[發明專利]車用電喇叭的節能供電裝置、車用電喇叭警示裝置與汽車

有效

• 申請號: 201410037164.1
• 申請日: 2014-01-26
• 公開（公告）號: CN103754182A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 趙蕾;毛成成;劉新巍;徐榮昌;范志剛;侯萬廣
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/033
• 分類號: B60R16/033;B60Q5/00;H02J7/00
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛;左燕生

技術領域

本發明屬于機動車輛技術領域，涉及一種車用電喇叭的節能供電裝置，以及相應的車用電喇叭警示裝置與汽車。

背景技術

汽車行駛過程中，通過燃燒汽油或柴油帶動發動機運轉，從而帶動發電機發電產生電能，產生的電能向車內用電設備如照明系統、音樂功放系統、空調系統、車用電喇叭等供電，并能為蓄電池充電。隨著人們對車內電子設備的要求越來越高，車載電器的種類也越來越多，如車載充電器、車載電視、天窗自動開啟系統等的配備使用，造成車內電力負荷增加。

電喇叭是汽車的音響信號裝置，汽車行駛過程中，駕駛員根據需要和規定發出必需的音響信號，以警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全。

現有技術中，電喇叭與車內其他用電設備都是由發電機供電，若電量不足或其他用電設備的供電電路干擾電喇叭的供電電路，就會致使電喇叭不能正常工作，進一步地帶來安全隱患。

發明內容

本發明要解決的技術問題，是提供一種車用電喇叭的節能供電裝置，其風能收集轉化裝置可將風能轉化機械能再轉化為電能，并傳遞至蓄能裝置為電喇叭供電，避免電喇叭使用時被車內其它電子設備干擾，延長了電喇叭的使用壽命，具有節能環保的特點；

本發明的另外一個目的，是提供將車用電喇叭與上述節能型車用電喇叭的供電裝置串接為回路的一種車用電喇叭警示裝置；

本發明還有一個目的，是提供帶有上述車用電喇叭警示裝置的汽車。

本發明所采用的技術方案如下：

一種車用電喇叭的節能供電裝置，用于為車用電喇叭供電，它包括用于將風能轉換為電能的風能收集轉化裝置、用于存儲電能并對電喇叭供電的蓄能裝置；

所述蓄能裝置的兩端分別與風能收集轉化裝置、車用電喇叭電連接。

作為對本發明的限定，它還包括兩端分別與蓄能裝置及風能收集轉化裝置兩端相連的多余能量檢測儲存裝置。

作為對上述方式的限定，所述多余能量檢測儲存裝置包括通過導線相互串接的車載蓄電池及智能調節器；所述車載蓄電池的兩端分別與蓄能裝置、風能收集轉化裝置串接。

作為對上述方式的進一步限定，所述智能調節器包括分別串接于車載蓄電池與蓄能裝置之間的充電開關二極管、放電開關二極管。

作為對本發明的另一種限定，所述蓄能裝置為雙電層電容器。

作為對本發明的第三種限定，所述風能收集轉化裝置包括風扇、發電機；所述風扇固定在汽車前防撞梁上并位于汽車中網的后方，包括可以自身軸線為旋轉軸轉動的轉軸，以及與轉軸相固聯的葉片；

所述轉軸沿車身的左右方向水平設置，其一端與發電機的輸入軸同軸固聯；

所述葉片環轉軸相隔均布有3—8個；每一葉片于轉軸的外周面上沿軸長方向與轉軸相接，葉片間于軸向呈以轉軸為中心的放射狀分布，葉片與轉軸相接部位處的切面，位于轉軸與轉軸和該葉片的交線間所成的平面內；

所述發電機固定在前防撞梁上，發電機的輸出端通過導線與蓄能裝置連接。

作為對上述方法的限定：

所述風扇經第一支架固定在前防撞梁上。

所述發電機經第二支架固定在前防撞梁上。

本發明還提供了一種車用電喇叭警示裝置，它包括車用電喇叭及其供電裝置，所述供電裝置為前述結構的車用電喇叭的節能供電裝置，所述車用電喇叭與所述車用電喇叭的節能供電裝置電連接為回路。

本發明也提供了一種汽車，它帶有上述的車用電喇叭警示裝置。

由于采用了上述技術方案，本發明與現有技術相比，所取得的技術進步在于：

①本發明的供電裝置，通過風能收集轉化裝置將風能轉化機械能，再轉化為電能，蓄能裝置用于存儲這些電能并對電喇叭供電，從而使電喇叭具有獨立的供電裝置及供電電路，可避免使用時被其他車用電器干擾，延長了電喇叭的使用壽命，具有節能環保的特點；

②蓄能裝置與車載蓄電池相連，可以與車載蓄電池之間相互充放電，以保證蓄能裝置內的電能充沛，滿足電喇叭的工作需要；

③蓄能裝置的雙電層電容器用于存儲及放出電能，其在額定電壓范圍內可以被充電至任意電位，且可完全放出，具有充電時間短、使用壽命長、溫度特性好、節約能源和綠色環保等特點；智能調節器用于監測雙電層電容器的電量，及時將電量在雙電層電容器與車載蓄電池之間轉移，以保證電喇叭的正常使用及能量的充分利用，能夠提高能量回收利用率。

④風能收集轉化裝置的風扇位于汽車中網后方，便于收集風能，發電機用于將風能轉換為電能，風能收集轉化裝置的結構簡單、安裝方便，且安裝位置不影響汽車原有的結構。