[發明專利]一種車輛儀表靜態電流控制系統

有效

• 申請號: 201410036838.6
• 申請日: 2014-01-26
• 公開（公告）號: CN103770735A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 陳曉霞;路影;陳文強;韋興民;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60R16/033
• 分類號: B60R16/033
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 范曉斌;張群峰

1.一種車輛儀表靜態電流控制系統，用于控制常電電源向儀表（4）的供電，包括：

開關電路（5），用于選擇性地切斷或導通所述常電電源（1）與所述儀表（4）之間的常電供電通路（101）；

采集模塊（7），用于探測IG電源（2）是否向所述儀表（4）供電的供電狀態；

控制器（3），用于根據所述IG電源（2）的供電狀態控制所述開關電路（5）切斷或導通所述常電供電通路（101）；

其中，所述控制器（3）配置成在所述IG電源（2）停止向所述儀表（4）供電時或從所述IG電源（2）停止向所述儀表（4）供電開始延遲預定時間后控制所述開關電路（5）切斷所述常電供電通路（101）。

2.根據權利要求1所述的車輛儀表靜態電流控制系統，其特征在于，所述控制器（3）還配置成在所述IG電源（2）開始向所述儀表（4）供電時控制所述開關電路（5）導通所述常電供電通路（101）。

3.根據權利要求1或2所述的車輛儀表靜態電流控制系統，其特征在于，所述開關電路（5）包括作為開關元件的三極管，所述控制器（3）配置成為向所述三極管提供控制電平。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的車輛儀表靜態電流控制系統，其特征在于，所述儀表（4）為組合儀表，所述控制器（3）為所述組合儀表的微處理器。

5.一種車輛儀表靜態電流控制系統，用于控制常電電源向儀表（4）的供電，包括：

開關電路（5），用于根據一控制信號選擇性地切斷或導通所述常電電源（1）與所述儀表（4）之間的常電供電通路（101）；

控制器（3），用于向所述開關電路（5）提供所述控制信號以控制所述開關電路（5）切斷或導通所述常電供電通路（101）；所述控制信號具有使得所述開關電路（5）進行切斷操作的切斷狀態和使得所述開關電路（5）進行導通操作的導通狀態；

采集模塊（7），用于探測IG電源（2）是否向所述儀表（4）供電，并向所述控制器（3）提供對應的IG電源供電狀態信號；所述IG電源供電狀態信號具有表示所述IG電源（2）向所述儀表（4）供電的IG供電狀態和表示所述IG電源（2）沒有向所述儀表（4）供電的IG非供電狀態；

信號輸入單元（8），用于根據用戶的手動輸入產生用戶指令信號，并將所述用戶指令信號發送給所述控制器（3）；所述用戶指令信號具有表示開啟常電供電通路控制的開啟狀態和表示關閉常電供電通路控制的關閉狀態；

其中，所述控制器（3）配置成在接收到處于所述關閉狀態的所述用戶指令信號的情況下控制所述開關電路（5）導通所述常電供電通路（101），并且，在接收到處于所述開啟狀態的所述用戶指令信號的情況下根據所述IG電源供電狀態信號在IG電源（2）停止向所述儀表（4）供電時或從所述IG電源（2）停止向所述儀表（4）供電開始延遲預定時間后控制所述開關電路（5）切斷所述常電供電通路（101）。

6.根據權利要求5所述的車輛儀表靜態電流控制系統，其特征在于，所述控制器（3）還配置成在接收到處于所述開啟狀態的所述用戶指令信號的情況下根據所述IG電源供電狀態信號在所述IG電源（2）開始向所述儀表（4）供電時控制所述開關電路（5）導通所述常電供電通路（101）。

7.根據權利要求5或6所述的車輛儀表靜態電流控制系統，其特征在于，所述控制器（3）具有邏輯運算單元，所述邏輯運算單元配置成在所述控制器（3）所接收到的所述用戶指令信號處于所述開啟狀態且所接收到的所述IG電源供電狀態信號處于所述IG非供電狀態的情況下使得所述控制器（3）形成向所述開關電路（5）發出處于所述切斷狀態的所述控制信號，否則使得所述控制器（3）向所述開關電路（5）發出處于所述導通狀態的所述控制信號。

8.根據權利要求5-7中任一項所述的車輛儀表靜態電流控制系統，其特征在于，所述開關電路（5）包括作為開關元件的三極管，所述控制器（3）的所述控制信號為向所述三極管提供的控制電平。

9.根據權利要求5-8中任一項所述的車輛儀表靜態電流控制系統，其特征在于，所述儀表（4）為組合儀表，所述控制器（3）為所述組合儀表的微處理器。