[發(fā)明專利]用于車輛的電動機驅(qū)動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410035219.5
• 申請日: 2014-01-24
• 公開（公告）號: CN104579098B
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金辰;金泳秀;權(quán)容郁;樸智洙
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: H02P23/14
• 分類號: H02P23/14;H02P5/00;B60H1/00
• 代理公司: 北京尚誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

本發(fā)明提供了一種用于車輛的電動機驅(qū)動裝置，其包括：堵轉(zhuǎn)電流檢測器，其配置成通過檢測電動機的堵轉(zhuǎn)電流，輸出電流檢測信號；控制器，其配置成預(yù)先存儲電動機的控制規(guī)格，并且當(dāng)電流檢測信號被激活時，輸出相應(yīng)于控制規(guī)格的控制信號；以及輸出驅(qū)動器，其配置成響應(yīng)于控制信號，輸出用于控制電動機的驅(qū)動的驅(qū)動信號。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛的電動機驅(qū)動裝置，并且更特別地涉及當(dāng)控制電動機以便進行車輛空氣調(diào)節(jié)時，通過控制堵轉(zhuǎn)電流防止電動機惡化的技術(shù)。

背景技術(shù)

通常，在車輛中安裝有空調(diào)器以便響應(yīng)于周圍環(huán)境變化而適當(dāng)?shù)鼐S持溫度、濕度和空氣環(huán)境，使得能夠為車輛的駕駛者和乘客提供舒適的環(huán)境。

近來，車輛的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)已經(jīng)變得自動化，使得車輛駕駛者期望的溫度和氣流得以建立?？諝庹{(diào)節(jié)系統(tǒng)的自動溫度控制裝置響應(yīng)于各個傳感器檢測的信號而自動地驅(qū)動送風(fēng)機，或者控制送風(fēng)機的速度，從而導(dǎo)致車輛的車內(nèi)空氣的凈化。

風(fēng)扇、用于驅(qū)動風(fēng)扇的送風(fēng)機電動機、和用于驅(qū)動送風(fēng)機電動機的送風(fēng)機電動機驅(qū)動器被安裝到車輛的空調(diào)器或加熱器，使得能夠向車輛供給冷空氣和/或熱空氣。

上述空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以按舒適或愜意的條件維持車輛的車內(nèi)空氣的溫度、濕度、純度和氣流。通常，空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)被分類成空調(diào)器和加熱器，并且響應(yīng)于用戶期望的溫度驅(qū)動空調(diào)器或加熱器。根據(jù)車輛的車內(nèi)或車外空氣的選擇來驅(qū)動進氣門，使得車外空氣流入車輛的內(nèi)部空間中或者使得車內(nèi)空氣流入空調(diào)器中，從而通過進氣門實現(xiàn)空氣循環(huán)。

當(dāng)用戶期望的溫度得以建立時或者當(dāng)通過用戶操縱來驅(qū)動加熱器或空調(diào)器時，空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以通過調(diào)節(jié)布置在蒸發(fā)器和加熱器芯之間的空氣混合門(AMD）的開度，而使當(dāng)前溫度能夠達到預(yù)定溫度。

響應(yīng)于預(yù)定溫度而在空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的管道中調(diào)節(jié)的空氣通過送風(fēng)機的驅(qū)動而被輸送到車輛的內(nèi)部空間。另外，利用各種模式功能驅(qū)動模式門，使得通過模式功能的激活，根據(jù)風(fēng)向（例如，腳部方向，正面方向，或背面方向等）或者車內(nèi)空氣或車外空氣模式設(shè)定來調(diào)節(jié)和控制模式門。

上述功能是由管道的安裝在車內(nèi)和車外的各個門，按照調(diào)節(jié)管道的車內(nèi)或車外部分的打開或關(guān)閉程度的方式實現(xiàn)的。響應(yīng)于致動器的電動機驅(qū)動，調(diào)節(jié)這些門的角度。用于驅(qū)動上述進氣門的門致動器可以在車內(nèi)空氣模式和車外空氣模式之間切換，或者可以響應(yīng)于設(shè)定溫度來調(diào)節(jié)空氣溫度，使得可以分多個級調(diào)節(jié)門角度。

為此，用于控制車輛的空調(diào)器的微控制器控制致動器沿順時針或反時針方向旋轉(zhuǎn)，使得能夠調(diào)節(jié)空氣混合門的開度。

如果如上所述用電動機驅(qū)動器驅(qū)動電動機，那么在正常模式下，數(shù)十毫安的電流會流過電動機，使得電動機得到驅(qū)動。然而，如果電動機由于外力而堵轉(zhuǎn)，那么數(shù)百毫安的電流會瞬間從電動機驅(qū)動器向電動機供給。

在這種情況下，使電動機和電動機驅(qū)動器發(fā)熱，使得由于熱關(guān)機的發(fā)生，電動機驅(qū)動器的芯片無法正常工作。另外，假定頻繁發(fā)生上述堵轉(zhuǎn)現(xiàn)象，那么電動機驅(qū)動器的芯片和電動機的壽命會由于惡化而逐漸減小。

具體地，常規(guī)的多電動機驅(qū)動器不能預(yù)測由外部影響產(chǎn)生的浪涌堵轉(zhuǎn)電流。因此，基于最大（Max）電流驅(qū)動電動機。在這種情況下，過電流保護電路被接通，使得半導(dǎo)體器件不可避免地增大尺寸和成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的各個實施例旨在提供一種用于車輛的電動機驅(qū)動裝置，其能夠基本消除由于相關(guān)技術(shù)的限制和缺點引起的一個或多個問題。

本發(fā)明的實施例涉及一種當(dāng)控制電動機以便進行車輛空氣調(diào)節(jié)時，建立每個通道的堵轉(zhuǎn)電流值，并通過響應(yīng)于對應(yīng)的堵轉(zhuǎn)電流而驅(qū)動電動機驅(qū)動器，來防止電動機惡化的技術(shù)。