[發明專利]鞍乘型車輛用內燃機的空氣濾清器

有效

• 申請號: 201410034976.0
• 申請日: 2014-01-24
• 公開（公告）號: CN103967659B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 中內洪太
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F02M35/024
• 分類號: F02M35/024
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司11127
• 代理人: 李輝,李艷艷

技術領域

本發明涉及鞍乘型車輛用內燃機的空氣濾清器，其具備：濾清器殼體，其由殼體主體和殼體罩以能夠在沿上下方向延伸的結合面分開的方式結合而成；濾芯支承板，其夾持在所述殼體主體和所述殼體罩之間；以及濾清器濾芯，其設置于所述濾芯支承板，該濾清器濾芯與該濾芯支承板協作而將所述濾清器殼體內劃分成未凈化室和凈化室。

背景技術

根據專利文獻1已知有這樣的機動兩輪車用內燃機的空氣濾清器：濾清器殼體構成為殼體主體和殼體罩以能夠在車寬方向沿左右分開的方式結合，濾清器殼體內被濾芯支承板和設置于該濾芯支承板的濾清器濾芯劃分成未凈化室和凈化室。在該結構中，在濾芯支承板的上部和下部設置有以從外側方與殼體主體的上部和下部的外壁面對置的方式向殼體主體側突出的凸部，在所述殼體主體的上部和下部的外壁面突出設置有與形成于該凸部的被卡定孔卡合的卡定突起，利用由被卡定孔和卡定突起構成的卡合機構，與殼體主體卡合的濾芯支承板由上下的凸部從上下夾著殼體主體的開口端部，由此濾芯支承板被保持于殼體主體，利用這樣的結構，在維護等的殼體罩相對于殼體主體裝拆時，防止了濾芯支承板從殼體主體脫落。

專利文獻1：日本特許3393689號公報

但是，在上述專利文獻1所公開的結構中，需要至少上下兩組卡合機構，不僅卡合機構的個數增多、結構也復雜化，而且卡合機構是配設在濾清器殼體的外部，由此容易對車輛的外觀造成影響。因此，在上述專利文獻1所公開的結構中，雖然構成為利用從外側覆蓋濾清器殼體的罩來遮掩所述卡合機構，但導致了部件數量和重量的增加。

發明內容

本發明正是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供一種鞍乘型車輛用內燃機的空氣濾清器，能夠在不對車輛的外觀造成影響的同時實現部件數量的降低和結構的簡化，并且能夠在維護時防止濾芯支承板的脫落。

為了達成上述目的，本發明為一種鞍乘型車輛用內燃機的空氣濾清器，其具備：濾清器殼體，其由殼體主體和殼體罩以能夠在延上下方向延伸的結合面分開的方式結合而成；濾芯支承板，其夾持在所述殼體主體和所述殼體罩之間；以及濾清器濾芯，其設置于所述濾芯支承板，所述濾清器濾芯與該濾芯支承板協作而將所述濾清器殼體內劃分成未凈化室和凈化室，所述鞍乘型車輛用內燃機的空氣濾清器的第一特征在于，在所述殼體主體的內壁突出設置有第一突出壁，所述第一突出壁朝向被夾持在所述殼體主體和所述殼體罩之間的狀態下的所述濾芯支承板側突出，所述第一突出壁的末端部與所述濾芯支承板抵接或接近，在所述濾芯支承板突出設置有第二突出壁，在該濾芯支承板被夾持于所述殼體主體和所述殼體罩之間的狀態下，所述第二突出壁至少從上方和下方與所述第一突出壁抵接或接近并重合。

并且，在第一特征的結構的基礎上，本發明的第二特征在于，所述第二突出壁形成為一體地具有：上壁部，其從所述第一突出壁的上方與所述第一突出壁重合；下壁部，其從所述第一突出壁的下方與所述第一突出壁重合；以及連結壁部，其將所述上壁部和所述下壁部之間連結起來。

在第一或第二特征的結構的基礎上，本發明的第三特征在于，在所述濾芯支承板的至少上部的外周緣，以被夾持在所述殼體主體和所述殼體罩之間的方式一體地形成有支承壁部，所述支承壁部在與所述殼體主體和所述殼體罩的所述結合面正交的方向上向所述殼體主體和所述殼體罩側突出，所述第二突出壁的從所述結合面突出的突出量被設定成比所述支承壁部的從所述結合面向所述殼體主體側突出的突出量大。

在第一～第三特征的結構中的任一結構的基礎上，本發明的第四特征在于，所述第一突出壁形成為具有利用周壁包圍內部空間而成的截面形狀，并且在所述周壁的一部分具有與所述內部空間連通的開口部，所述第二突出壁形成為用除所述開口部以外的部分覆蓋所述第一突出壁，使所述內部空間與所述凈化室連通。

在第一～第四特征的結構中的任一結構的基礎上，本發明的第五特征在于，所述濾芯支承板隔著由彈性材料構成的密封部件而被夾持在所述殼體主體和所述殼體罩之間，所述第一突出壁和所述第二突出壁的設計尺寸被設定成：在所述濾芯支承板被夾持于所述殼體主體和所述殼體罩之間的狀態下，在所述第一突出壁和所述第二突出壁之間存在間隙。