[發明專利]鞍乘型車輛用內燃機的空氣濾清器

有效

• 申請號: 201410034976.0
• 申請日: 2014-01-24
• 公開（公告）號: CN103967659B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 中內洪太
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F02M35/024
• 分類號: F02M35/024
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司11127
• 代理人: 李輝,李艷艷

1.一種鞍乘型車輛用內燃機的空氣濾清器，其具備：濾清器殼體（45），其由殼體主體（42）和殼體罩（43）以能夠在延上下方向延伸的結合面（44）分開的方式結合而成；濾芯支承板（46），其夾持在所述殼體主體（42）和所述殼體罩（43）之間；以及濾清器濾芯（47），其設置于所述濾芯支承板（46），所述濾清器濾芯（47）與該濾芯支承板（46）協作而將所述濾清器殼體（45）內劃分成未凈化室（48）和凈化室（49），

所述鞍乘型車輛用內燃機的空氣濾清器的特征在于，

在所述殼體主體（42）的內壁突出設置有第一突出壁（61），所述第一突出壁（61）朝向被夾持在所述殼體主體（42）和所述殼體罩（43）之間的狀態下的所述濾芯支承板（46）側突出，所述第一突出壁（61）的末端部（61a）與所述濾芯支承板（46）抵接或接近，

在所述濾芯支承板（46）突出設置有第二突出壁（62），在該濾芯支承板（46）被夾持于所述殼體主體（42）和所述殼體罩（43）之間的狀態下，所述第二突出壁（62）至少從上方和下方與所述第一突出壁（61）抵接或接近并重合。

2.根據權利要求1所述的鞍乘型車輛用內燃機的空氣濾清器，其特征在于，

所述第二突出壁（62）形成為一體地具有：上壁部（62a），其從所述第一突出壁（61）的上方與所述第一突出壁（61）重合；下壁部（62b），其從所述第一突出壁（61）的下方與所述第一突出壁（61）重合；以及連結壁部（62c），其將所述上壁部（62a）和所述下壁部（62b）之間連結起來。

3.根據權利要求1或2所述的鞍乘型車輛用內燃機的空氣濾清器，其特征在于，

在所述濾芯支承板（46）的至少上部的外周緣，以被夾持在所述殼體主體（42）和所述殼體罩（43）之間的方式一體地形成有支承壁部（46b），所述支承壁部（46b）在與所述殼體主體（42）和所述殼體罩（43）的所述結合面（44）正交的方向上向所述殼體主體（42）和所述殼體罩（43）側突出，

所述第二突出壁（62）的從所述結合面（44）突出的突出量（L1）被設定成比所述支承壁部（46b）的從所述結合面（44）向所述殼體主體（42）側突出的突出量（L2）大。

4.根據權利要求1所述的鞍乘型車輛用內燃機的空氣濾清器，其特征在于，

所述第一突出壁（61）形成為具有利用周壁包圍內部空間（60）而成的截面形狀，并且在所述周壁的一部分具有與所述內部空間（60）連通的開口部（63），

所述第二突出壁（62）形成為用除所述開口部（63）以外的部分覆蓋所述第一突出壁（61），使所述內部空間（60）與所述凈化室（49）連通。

5.根據權利要求1所述的鞍乘型車輛用內燃機的空氣濾清器，其特征在于，

所述濾芯支承板（46）隔著由彈性材料構成的密封部件（52、53）而被夾持在所述殼體主體（42）和所述殼體罩（43）之間，

所述第一突出壁（61）和所述第二突出壁（62）的設計尺寸被設定成：在所述濾芯支承板（46）被夾持于所述殼體主體（42）和所述殼體罩（43）之間的狀態下，在所述第一突出壁（61）和所述第二突出壁（62）之間存在間隙（64）。

6.根據權利要求1所述的鞍乘型車輛用內燃機的空氣濾清器，其特征在于，

壁部（68）支承于所述濾芯支承板（46）和所述殼體罩（43）之間，所述壁部（68）以將入口室（67）與所述未凈化室（48）劃分開的方式形成于所述殼體罩（43）和所述濾芯支承板（46）之間，該入口室（67）與設置于所述殼體罩（43）的空氣導入口（65）連通，

吸入導管（69）支承于所述壁部（68），所述吸入導管（69）將所述入口室（67）和所述未凈化室（48）之間連通起來并以氣密的方式貫通所述壁部（68），

所述壁部（68）在與所述第一突出壁（61）的末端部（61a）對應的部分支承于所述濾芯支承板（46），所述第一突出壁（61）的末端部（61a）在所述凈化室（49）側與所述濾芯支承板（46）抵接。

7.根據權利要求1所述的鞍乘型車輛用內燃機的空氣濾清器，其特征在于，

所述第一突出壁（61）以從所述殼體主體（42）的下端壁向上方離開的方式突出設置于所述殼體主體（42）的內壁。