[發明專利]一種車橋凸緣鍛造工藝

有效

• 申請號: 201410034686.6
• 申請日: 2014-01-25
• 公開（公告）號: CN104493032B
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 金衍勇;金衍孟;張亞軍
• 申請（專利權）人: 金華永樂礦山機械有限公司
• 主分類號: B21J5/02
• 分類號: B21J5/02;B21J13/02;B23P15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種車橋凸緣鍛造工藝。

背景技術

鍛造可以快速、方便的制出與所需零件相差不遠的毛胚件，用鍛造出來的毛胚件再精加工，能夠加快零件生產產量，是一種方便實用的生產方式。凸緣是車橋兩端的套管法蘭，其特點是：中間的孔小又深，輪緣筋比較薄，很不利于成型，中間的深孔模具更不利于脫模，使其鍛造難度大，模具使用壽命低，模具成本很高。用常規模具設計和常規鍛造降低孔的深度，可以減少鍛造難度，但粗糙度高，形狀不規則，增加了機加工余量和難度，使其機加工工序增加，加工時間長，加工成本增加，并且產量很低。

發明內容

為解決上述問題，本發明的目的是提供一種鍛造方便、脫模快、模具使用率高、節約材料、使得加工簡便、成本低、提高生產產量的車橋凸緣鍛造工藝。

為實現上述目的，本發明的技術方案：

一種車橋凸緣鍛造工藝，所述的鍛造工藝首先進行下料，再進行加熱，加熱后即可進行鐓 坯，鐓 坯成型的零件為凸緣本體，利用分體模具的上模具芯與上模具，采用半開半閉的鍛造模式對凸緣本體的深孔進行第一次沖孔工序，進而對凸緣本體進行切邊處理之后，進行另一頭凹孔的第二次沖孔工序，形狀產生后進行拋丸，對需精加工的部位進行機加工，在出廠前進行防銹處理與打包。

作為優選，所述的深孔第一次沖孔時的采用的上模具芯與上模具為分體結構，并采用順錐度配合。

作為優選，所述的深孔第一次沖孔時的上模具芯端部為球頭形狀。

本發明是讓凸緣本體能夠在節約材料的基礎上并且能夠方便加工，能夠快速脫模，分體式的上模具芯與上模具使得模具更換方便，模具的使用率提高，降低了成本，能夠快速完成外形與內孔型腔的鍛造。

附圖說明

圖1為本發明的主視圖。

圖2為圖1A-A剖視圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種車橋凸緣鍛造工藝，所述的鍛造工藝首先進行下料，再進行加熱，加熱后即可進行鐓 坯，鐓 坯成型的零件為凸緣本體1，利用分體模具的上模具芯與上模具，采用半開半閉的鍛造模式對凸緣本體1的深孔2進行第一次沖孔工序，進而對凸緣本體1進行切邊處理之后，進行另一頭凹孔3的第二次沖孔工序，形狀產生后進行拋丸，對需精加工的部位進行機加工，在出廠前進行防銹處理與打包。所述的深孔2第一次沖孔時的采用的上模具芯與上模具為分體結構，并采用順錐度配合。所述的深孔2第一次沖孔時的上模具芯端部為球頭形狀。本發明是讓凸緣本體1能夠在節約材料的基礎上并且能夠方便加工，能夠快速脫模，分體式的上模具芯與上模具使得模具更換方便，模具的使用率提高，降低了成本，能夠快速完成外形與內孔型腔的鍛造。鍛造完畢，進行拋丸，可提高凸緣本體1表面粗糙度。以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫本發明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本發明的保護范圍。