[發明專利]一種混合動力車輛動力冷卻控制方法

在審

• 申請號: 201410034062.4
• 申請日: 2014-01-24
• 公開（公告）號: CN103754216A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 王也
• 申請（專利權）人: 新昌縣冠陽技術開發有限公司;王也
• 主分類號: B60W20/00
• 分類號: B60W20/00;B60K11/02
• 代理公司: 北京市中聯創和知識產權代理有限公司 11364
• 代理人: 夏宇和

1.一種混合動力車輛動力冷卻控制方法，該車輛具有內燃機，發電機，發電/電動機，油箱，燃料電池堆，電阻負載，蓄電池，再生制動單元，用于控制能量裝置的控制器，其特征在于：該方法還包括以下步驟：檢測與混合動力車輛相關聯的燃料電池堆的起始時間;

通過發電/電動機機械地聯接到車輛的至少一個車輪，在制動或車輛減速過程中產生電能;

從開始時間起，確定一個時間區間;在該時間區間產生的電能，將電能存儲到車輛的電阻負載上，同時將熱交換器熱耦合到所述車輛的電阻負載；具有冷卻系統，該冷卻系統包括一個內燃機驅動的冷卻劑泵，第一旁通管路裝置，冷卻劑泵布置在第一旁通管路上，第一旁路裝置用于內燃機的冷卻，響應于內燃機的溫度，若超過預定溫度，控制器啟動冷卻系統，使得冷卻劑在第二旁通管道中流通,響應于冷卻劑超過預定溫度水平時，激活冷卻劑泵，通過熱交換器元件進行循環冷卻劑進行冷卻。

2.根據權利要求2所述的方法：

在該時間區間產生電能，同時能夠將電能儲存至車輛的能量存儲裝置。

3.根據權利要求1-2之一所述的方法：

所述電阻負載和熱交換器具有冷卻回路，通過第一冷卻泵進行冷卻。

4.根據權利要求1-3之一所述的方法：

所述的內燃機具有第二冷卻泵。

5.根據權利要求1-4之一所述的方法：

施加摩擦制動到車輛的至少一個車輪，以補充機電式制動效果。

6.根據權利要求1-5之一所述的裝置，其冷卻系統還包括有第二旁通管路裝置，第一旁通管路裝置圍繞燃料電池堆，旁通管路中具有冷卻劑，響應于燃料電池堆的溫度，若超過預定溫度，控制器啟動冷卻系統，使得冷卻劑在第二旁通管道中流通。