[發明專利]一種扭轉梁懸架

在審

• 申請號: 201410033538.2
• 申請日: 2014-01-23
• 公開（公告）號: CN103738138A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 明宇
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 羅建民;鄧伯英

1.一種扭轉梁懸架，包括：懸架橫梁、懸架縱梁和減震器安裝支架，懸架縱梁和減震器安裝支架均為2個，分別設置于懸架橫梁的兩端，在懸架橫梁的兩端，懸架縱梁與懸架橫梁搭接，減震器安裝支架與懸架縱梁連接，其特征在于，所述扭轉梁懸架還包括2個橫撐桿機構，2個橫撐桿機構分別設置于懸架橫梁的兩端；

在懸架橫梁的兩端，橫撐桿機構的一端與減震器安裝支架連接，橫撐桿機構的另一端與車身橫梁連接。

2.如權利要求1所述的扭轉梁懸架，其特征在于，所述橫撐桿機構包括：橫撐桿安裝支架和橫撐桿，橫撐桿安裝支架與減震器安裝支架連接，橫撐桿的一端與橫撐桿安裝支架連接，另一端與車身橫梁連接。

3.如權利要求2所述的扭轉梁懸架，其特征在于，所述橫撐桿安裝支架包括頂壁和2個側壁，頂壁與減震器安裝支架的底部連接，2個側壁與橫撐桿的一端連接。

4.如權利要求3所述的扭轉梁懸架，其特征在于，所述橫撐桿包括橫撐桿本體、第一套管和第二套管，第一套管和第二套管分別焊接于橫撐桿本體的兩端，且第一套管和第二套管的軸向與橫撐桿本體垂直；第一套管與橫撐桿安裝支架連接，第二套管與車身橫梁連接。

5.如權利要求4所述的扭轉梁懸架，其特征在于，所述橫撐桿本體上設置有開口向上的U型槽。

6.如權利要求3所述的扭轉梁懸架，其特征在于，所述橫撐桿包括橫撐桿本體、第一套管和第二套管，第一套管和第二套管分別焊接于橫撐桿本體的兩端，且第一套管和第二套管的軸向與橫撐桿本體垂直；第一套管與橫撐桿安裝支架連接，第二套管與車身橫梁連接；

橫撐桿安裝支架的2個側壁之間的距離與第一套管的長度相等，2個側壁上設置有第一安裝孔；

第一套管與2個側壁上的第一安裝孔通過螺栓連接，第二套管與車身橫梁上的安裝支架連接。

7.如權利要求3所述的扭轉梁懸架，其特征在于，橫撐桿安裝支架的頂壁上設置有第二安裝孔，減震器安裝支架的底部設置有第三安裝孔，第二安裝孔與第三安裝孔通過螺栓連接。

8.如權利要求3所述的扭轉梁懸架，其特征在于，所述橫撐桿安裝支架還包括后壁，后壁分別與頂壁和2個側壁連接。

9.如權利要求1-8任一項所述的扭轉梁懸架，其特征在于，在懸架橫梁的兩端，懸架縱梁的前端焊接有用于安裝襯套的第三套管，第三套管與懸架縱梁的焊接角度為60-90度。

10.如權利要求1-8任一項所述的扭轉梁懸架，其特征在于，在懸架橫梁的兩端，懸架縱梁的后端焊接有用于安裝車輪的車輪安裝板；

所述扭轉梁懸架還包括2個彈簧座，2個彈簧座分別設置于懸架橫梁的兩端，在懸架橫梁的兩端，彈簧座分別與懸架橫梁、懸架縱梁和減震器安裝支架連接，且減震器安裝支架與車輪安裝板之間的距離小于彈簧座與車輪安裝板之間的距離。