[發明專利]大型高鐵車站與地鐵上下交匯逆作法施工工法

有效

• 申請號: 201410033040.6
• 申請日: 2014-01-24
• 公開（公告）號: CN103806464A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 王兆強;付培耕;王長健
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團有限公司;中鐵十二局集團建筑安裝工程有限公司;王兆強
• 主分類號: E02D29/00
• 分類號: E02D29/00
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 王瑞玲

1.一種大型高鐵車站與地鐵上下交匯逆作法施工工法，其特征在于：具體是施工步驟如下：1）建筑軸線測量放線；2）地下連續墻施工；3）中間支撐樁施工；4）；坑內土體加固；5）降水井施工；6）預降水處理；7）分界層樓板基坑開挖；8）分界層樓板結構施工；9）分界層樓板上部結構與樓板分界層下部結構同時施工。

2.根據權利要求1所述的大型高鐵車站與地鐵上下交匯逆作法施工工法，其特征在于：所述的第2步，地下連續墻施工過程中對分界層以下結構樓板進行鋼筋接駁器預埋。

3.根據權利要求1所述的大型高鐵車站與地鐵上下交匯逆作法施工工法，其特征在于：所述的第3步，中間支撐樁施工采用鉆孔灌注樁頂端插入H型鋼或由鋼結構制作的鋼立柱。

4.根據權利要求1所述的大型高鐵車站與地鐵上下交匯逆作法施工工法，其特征在于：所述的第9步，在分界層樓板上部結構施工的同時計算確定分界層樓板上部結構能同時與分界層樓板下部結構同時施工的層數。

5.根據權利要求1所述的大型高鐵車站與地鐵上下交匯逆作法施工工法，其特征在于：所述的第9步，分界層樓板下部結構施工工序為，1）分界層樓板下一層基坑開挖，基坑內水平支撐安裝，分界層樓板下一層結構施工，如此反復至最后一層；2）地下結構底板結構施工；3）自上而下完成側墻和柱澆筑施工，拆除內部臨時支撐。

6.根據權利要求1或5所述的大型高鐵車站與地鐵上下交匯逆作法施工工法，其特征在于：在第7步和第9步中，基坑開挖前基坑土方開挖前必須進行基坑內土方疏干，并且確保水位降到預計開挖土層層底以下2～3m。

7.根據權利要求6所述的大型高鐵車站與地鐵上下交匯逆作法施工工法，其特征在于：分界層樓板采取短支模施工；中間及底層樓板結構采取地模施工。

8.根據權利要求7所述的大型高鐵車站與地鐵上下交匯逆作法施工工法，其特征在于：側墻和柱采取后澆法施工，在分界層樓板鋼筋綁扎時，預留下層側墻和柱的鋼筋或接駁器，同時在上方預留混凝土澆搗管；在中間層樓板鋼筋綁扎時，預留側墻和柱的上層和下層鋼筋和接駁器，同時在此層預留下層混凝土澆搗管，在后澆的墻頂和柱頂預埋直徑為10mm的全斷面注漿管。