[發明專利]一種柴油機DPF的灰分量的計算、校驗方法及相關裝置

無效

• 申請號: 201410031821.1
• 申請日: 2014-01-22
• 公開（公告）號: CN103775182A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 李棟;劉興義;秦濤;伏金龍;閆立冰
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

技術領域

本發明涉及電控柴油機領域，特別涉及一種柴油機DPF的灰分量的計算、校驗方法及相關裝置。

背景技術

隨著內燃機排放法規對PM的要求越來越嚴格，DPF（Diesel?Particule?Filter，柴油顆粒捕集器）作為減少PM的主要部件，應用越來越廣泛。

柴油機的發動機運行產生的顆粒，通過排氣管進入DPF，DPF將這些顆粒收集在一起，顆粒達到一定限值后，會觸發再生，然后噴嘴噴油將DPF中的可燃燒顆粒燒掉，剩下不可燃顆粒，即灰分（ash）。由于灰分會積累在DPF中影響DPF正常工作，因此，需要計算出DPF中的灰分的量并反饋給柴油機的相關控制單元。目前，DPF中的灰分量主要根據機油消耗量、燃油消耗量等發動機運行工況模擬出灰分流量，并將灰分流量積分，得到累計在DPF中的灰分量。

但是，由于不同規格的發動機以及不同規格的燃油，燃燒剩下的灰分的量是不同的，根據發動機運行工況進行模擬，得到的DPF中的灰分量并不準確。

發明內容

有鑒于此，本發明的主要目的在于提供一種柴油機DPF的灰分量的計算、校驗方法及相關裝置以實現準確計算出柴油機DPF中的灰分量、對實時模擬出的灰分量是否準確進行校驗的目的。

在本發明實施例的第一方面，提供了一種柴油機DPF的灰分量的計算方法，包括：

預先標定基于DPF溫度和/或排氣管內的廢氣流量、以及DPF兩端的壓差的灰分量MAP圖；

當DPF徹底完成再生時，采集DPF的溫度和/或排氣管內的廢氣流量，以及DPF兩端的壓差；

根據采集的DPF的溫度和/或排氣管內的廢氣流量、以及DPF兩端的壓差，查詢所述灰分量MAP圖，得到DPF在徹底完成再生時累積的灰分量。

在本發明實施例的第二方面，提供了一種DPF中灰分量的計算裝置，包括：

預先標定單元，用于預先標定基于DPF溫度和/或排氣管內的廢氣流量、以及DPF兩端的壓差的灰分量MAP圖；

采集單元，用于當DPF徹底完成再生時，采集DPF的溫度和/或排氣管內的廢氣流量，以及DPF兩端的壓差；

查詢單元，用于根據采集的DPF的溫度和/或排氣管內的廢氣流量、以及DPF兩端的壓差，查詢所述灰分量MAP圖，得到DPF在徹底完成再生時累積的灰分量。

在本發明實施例的第三方面，提供了一種柴油機DPF的灰分量的校驗方法，包括：

根據柴油機的發動機的運行工況對柴油機DPF的灰分量進行實時模擬，實時得到累積在DPF中的第一灰分量；

應用上述柴油機DPF的灰分量的計算方法，得到DPF徹底完成再生時累積的第二灰分量；

以第二灰分量作為準確值，對DPF徹底完成再生時實時模擬得到的第一灰分量的準確性進行校驗。

在本發明實施例的第四方面，提供了一種柴油機DPF的灰分量的校驗裝置，包括：

模擬單元，用于根據柴油機的發動機的運行工況對柴油機DPF的灰分量進行實時模擬，實時得到累積在DPF中的第一灰分量；

計算單元，用于應用如權利要求1至3任一項所述的柴油機DPF的灰分量的計算方法，得到DPF徹底完成再生時累積的第二灰分量；

校驗單元，用于以第二灰分量作為準確值，對DPF徹底完成再生時實時模擬得到的第一灰分量的準確性進行校驗。

可見本發明具有如下有益效果：

本發明實施例根據DPF兩端的壓差受排氣流量和/或DPF溫度、以及累積在DPF中的灰分量影響的原理，預先標定了基于DPF溫度和/或排氣管內的廢氣流量、以及DPF兩端的壓差的灰分量MAP圖，因此，當DPF徹底完成再生時，可以采集DPF的溫度和/或排氣管內的廢氣流量、以及DPF兩端的壓差，根據采集的DPF的溫度和/或排氣管內的廢氣流量、以及DPF兩端的壓差查詢灰分量MAP圖，可以得到DPF在徹底完成再生時累積的灰分量，由于本發明實施例在計算灰分量時沒有將發動機運行工況作為參考因素，因此，計算灰分量不受特定發動機或特定燃油對灰分量的影響，計算結果更加準確；

另外，本發明另一實施例還根據柴油機的發動機的運行工況對柴油機DPF的灰分量進行實時模擬，實時得到累積在DPF中的灰分量，并且應用上述的柴油機DPF的灰分量的計算方法，得到DPF徹底完成再生時累積的第二灰分量，以第二灰分量作為準確值，對DPF徹底完成再生時實時得到的第一灰分量的準確性進行校驗，因此，可以對灰分量是否準確進行校驗。

附圖說明