[發明專利]工程機械液壓轉向系統

有效

• 申請號: 201410031574.5
• 申請日: 2014-01-23
• 公開（公告）號: CN104029722A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 楊勝清;胡云波;武宗才;王素燕
• 申請（專利權）人: 廣西柳工機械股份有限公司
• 主分類號: B62D5/08
• 分類號: B62D5/08
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 韋永青

技術領域

本發明涉及工程機械液壓系統技術領域，尤其是一種工程機械液壓轉向系統。

背景技術

現有的工程機械液壓轉向系統，如圖5所示，包括有控制部分和驅動部分，控制部分包括有轉向器；驅動部分包括有轉向油缸11與轉向泵13，在轉向泵13與轉向油缸11之間的油路上串通有流量放大閥12，流量放大閥內部具有控制油液排量的主閥芯12-1，主閥芯12-1的兩液控端口12-1A、12-1B分別與轉向器的兩出油口15b、15c相連通，轉向器15的進油口15a通過減壓閥14與轉向泵的出油口13a相連通。當轉向器工作時，經過轉向器15的出油口排出的先導油進入流量放大閥的主閥芯12-1的液控端口，控制主閥芯12-1主閥桿的位移，通過控制主閥芯12-1開口的大小，從而控制進入轉向油缸11的流量，使工程機械轉向。這種工程機械液壓轉向系統，會造成如下問題，1、由于工程機械前車架左右轉動時要限制在一定的角度范圍內，所以在其車架上固定安裝有限位裝置，現有的限位裝置采用的是機械限位，機械限位是在前車架上焊接剛性限位塊或者安裝橡膠限位塊，當轉向油缸運動到與剛性限位塊或者橡膠塊相接觸時，轉向油缸會給前后車架帶來很大的沖擊力引起整車的晃動，造成工程機械零部件的松動易損壞及操作者身體的不適。2、工程機械液壓轉向系統的液壓油在油缸行程終點時，對于定量系統來說處于高壓大流量溢流狀態。高壓溢流會增加機器的噪音，加速油液發熱，能量損耗嚴重。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種工程機械液壓轉向系統，這種工程機械液壓轉向系統可以解決油缸對車架沖擊力大產生晃動，造成工程機械零部件的松動易損壞及油缸運動到極限位置時，出現高壓大流量溢流造成能量損失及加速油液發熱的問題。

為了解決上述問題，本發明所采用的技術方案是：包括有控制部分和驅動部分，控制部分包括有轉向器；驅動部分包括有轉向油缸和轉向泵，在所述轉向泵與所述轉向油缸之間的油路上串通有流量放大閥，所述流量放大閥的內部具有控制油液流量的主閥芯，所述主閥芯的兩液控端口分別通過液控換向閥與轉向器的兩出油口相連通，所述液控換向閥的液控端口通過機動換向閥和減壓閥與轉向泵相連通；在所述工程機械的車架上相應于所述機動換向閥的兩側均設置有限位塊。

上述工程機械液壓轉向系統的技術方案中，更具體的技術方案還可以是：所述液控換向閥為第一液控換向閥和第二液控換向閥，所述第一液控換向閥的液控端口與所述機動換向閥的第二油口相連通，所述第二液控換向閥的液控端口與所述機動換向閥的第一油口相連通，所述機動換向閥的第三油口與所述轉向器的進油口及所述減壓閥的出油口相連通，所述減壓閥的進油口與所述流量放大閥的進油口及所述轉向泵的出油口相連通。

進一步的：所述第一液控換向閥和所述第二液控換向閥均為二位三通液控換向閥；所述的機動換向閥為三位四通機動換向閥。

由于采用了上述技術方案，本發明與現有技術相比具有如下有益效果：

1、本發明在轉向器與流量放大閥之間的先導油路中串通液控換向閥，液控換向閥的液控端口與機動換向閥的出油口通過減壓閥與轉向泵相連通；機動換向閥安裝在后車架上，限位塊安裝在前車架上，當前車架轉動使得限位塊推動機動換向閥換向時，控制轉向器至流量放大閥的先導油路被切斷，同時流量放大閥的控制液壓油卸荷，使得流量放大閥主閥芯回到中位，切斷了流量放大閥至轉向油缸的油路，達到了限位的目的。

2、本發明消除了轉向油缸極限位對車架的液壓沖擊，轉向停止時不晃動，提高了整車舒適性。

3、本發明在油缸的極限位轉向系統沒有溢流損失，達到很好的節能效果。

4、本發明的液壓回路控制方式簡單、可靠。

附圖說明

圖1是本發明實施例的液壓原理圖。

圖2是工程機械轉向中位圖。

圖3是工程機械左轉向限位圖。

圖4是工程機械右轉向限位圖。

圖5是現有的工程機械液壓轉向原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖實施例對本發明作進一步詳述：