[發(fā)明專利]當數(shù)據(jù)傳輸失敗時使用自動語音發(fā)送數(shù)據(jù)的方法和系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410031269.6
• 申請日: 2014-01-23
• 公開（公告）號: CN103973765B
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發(fā)明（設計）人: 大衛(wèi)·安東尼·哈頓
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: H04W4/44
• 分類號: H04W4/44;H04W4/90
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 張云珠;李云霞

提供了一種當數(shù)據(jù)傳輸失敗時使用自動語音發(fā)送數(shù)據(jù)的方法和系統(tǒng)。一種車輛通信系統(tǒng)使一個或更多個處理器能夠從遍及車輛的緊急狀況檢測傳感器接收已經(jīng)發(fā)生緊急狀況事件的指示。緊急狀況檢測信號可由檢測傳感器自動發(fā)送，或者由車輛乘員按下緊急狀況援助按鈕來手動發(fā)送。處理器可接收指示包括但不限于車輛全球定位坐標的一個或更多個車輛參數(shù)的車輛參數(shù)數(shù)據(jù)。處理器可將已經(jīng)指示車輛內的緊急狀況的通信發(fā)送到緊急狀況響應中心。可使用數(shù)據(jù)發(fā)送信號將車輛參數(shù)數(shù)據(jù)發(fā)送到緊急狀況響應中心。如果在多次嘗試之后數(shù)據(jù)發(fā)送信號已經(jīng)失敗，則處理器可將至少一部分車輛參數(shù)數(shù)據(jù)轉換為語音信號，并且將語音信號傳輸?shù)骄o急狀況響應中心。

技術領域

本發(fā)明的實施例總體上涉及一種用于在車禍或其它緊急狀況的情況下通知緊急狀況響應者的方法和系統(tǒng)。

背景技術

美國專利申請2011/0227584總體上公開了一種車載系統(tǒng)（IVS），所述車載系統(tǒng)捕捉諸如位置數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)，并且在緊急狀況下經(jīng)由無線電信網(wǎng)絡自動向緊急狀況接線員或PSAP發(fā)出呼叫。在語音呼叫會話被建立之后，IVS系統(tǒng)通過語音信道來發(fā)送預定控制信號。控制信號指示接線員系統(tǒng)準備接收數(shù)據(jù)。優(yōu)選地，控制信號包括至少一個音頻音調。這可在無需人為干預的情況下完成。在發(fā)送必要的信息之后，IVS系統(tǒng)可開啟用于實時人聲交談的音頻連接。

美國專利申請2010/0202368總體上公開了一種用于提供與高優(yōu)先級呼叫（諸如緊急狀況呼叫）相關聯(lián)的有用的數(shù)據(jù)的方法和設備。在一實施例中，數(shù)據(jù)包括嵌入在一個或更多個實時協(xié)議包（諸如RTP控制協(xié)議（RTCP）包）中的數(shù)據(jù)（例如MSD或FSD），其中，所述一個或更多個實時協(xié)議包散布在（例如RTP包中所攜帶的）緊急狀況呼叫的語音或用戶數(shù)據(jù)流中。設備和方法被描述為用于通過使用與用戶數(shù)據(jù)相同的傳輸連接將數(shù)據(jù)部分從啟動終端（例如，車載系統(tǒng)）可靠地發(fā)送到公眾安全應答點（CPSAP）。

美國專利申請2010/0069018總體上公開了一種與第一裝置和第二裝置一起使用的系統(tǒng)和方法，其中，第一裝置和第二裝置能夠使用不同的調制方案的子集來進行通信。所述子集包括用于當從第二裝置接收到觸發(fā)信號時通過比較第一裝置的行為來優(yōu)化從第一裝置到第二裝置的數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆椒ā０l(fā)送的觸發(fā)信號包括：使用一系列的來自于子集的調制方案中的至少兩個調制方案發(fā)送的數(shù)據(jù)。所述系統(tǒng)和方法分析接收到的觸發(fā)信號，以將來自于子集的調制方案中的作為接收到的觸發(fā)信號的功能的一個調制方案識別為初始調制方案。初始調制方案用于將數(shù)據(jù)發(fā)送到第二裝置，以及將數(shù)據(jù)從第一裝置發(fā)送到第二裝置。

發(fā)明內容

在第一示意性實施例中，一種車輛通信系統(tǒng)使一個或更多個處理器能夠從遍及車輛的緊急狀況檢測傳感器接收已經(jīng)發(fā)生緊急狀況事件的指示。緊急狀況檢測信號可由檢測傳感器自動發(fā)送，或者由車輛乘員按下緊急狀況援助按鈕來手動發(fā)送。處理器可接收指示包括但不限于車輛全球定位坐標的一個或更多個車輛參數(shù)的車輛參數(shù)數(shù)據(jù)。處理器可將已經(jīng)指示車輛內的緊急狀況的通信發(fā)送到緊急狀況響應中心。可使用數(shù)據(jù)發(fā)送信號將車輛參數(shù)數(shù)據(jù)發(fā)送到緊急狀況響應中心。如果在多次嘗試之后數(shù)據(jù)發(fā)送信號已經(jīng)發(fā)送失敗，則處理器可將至少一部分車輛參數(shù)數(shù)據(jù)轉換為語音信號，并且將語音信號傳輸?shù)骄o急狀況響應中心。

在第二示意性實施例中，一種車輛緊急狀況響應通信方法實現(xiàn)了用于與緊急狀況呼叫中心的數(shù)據(jù)發(fā)送的多次嘗試和技術。所述方法接收指示至少一個緊急狀況檢測信號已被啟用的緊急狀況傳感器。所述方法接收指示一個或更多個車輛參數(shù)的車輛參數(shù)數(shù)據(jù)，并且將無線通信發(fā)送到緊急狀況響應中心。與緊急狀況響應中心的通信指示已經(jīng)在車輛中檢測到緊急狀況并且開始發(fā)送至少一部分車輛參數(shù)數(shù)據(jù)。使用包括但不限于話上數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)發(fā)送信號將車輛參數(shù)數(shù)據(jù)發(fā)送到緊急狀況響應中心。如果在包括多次重試嘗試的預定閾值之后數(shù)據(jù)發(fā)送信號已經(jīng)發(fā)送失敗，則所述方法可將至少一部分車輛參數(shù)數(shù)據(jù)轉換為語音信號，并且將語音信號傳輸?shù)骄o急狀況響應中心。