[發(fā)明專利]一種新型客車進(jìn)氣、排氣及尾氣處理系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410030919.5
• 申請(qǐng)日: 2014-01-23
• 公開（公告）號(hào): CN104802633B
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉慶球;葉思中
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 葉思中
• 主分類號(hào): B60K13/02
• 分類號(hào): B60K13/02;B60K13/04;F02M35/10;F01N3/08;B60H1/24
• 代理公司: 深圳冠華專利事務(wù)所(普通合伙) 44267
• 代理人: 諸蘭芬

本發(fā)明涉及一種新型客車進(jìn)氣、排氣及尾氣處理系統(tǒng)，其特征在于：該若干進(jìn)氣口設(shè)于車頂和車身側(cè)邊，進(jìn)氣口內(nèi)有進(jìn)氣連接管道,有不同造型固定的防雨進(jìn)氣口，以及車底風(fēng)兜和通風(fēng)囗導(dǎo)風(fēng)線，該排氣系統(tǒng)包括有向上排出廢氣的排氣管道，該排氣管道的排氣口端安裝于車尾邊角的上方，該尾氣處理系統(tǒng)包括有電極中和吸收器，該電極中和吸收器安裝于該排氣管道的排氣口端的下方，處理該排氣管道排放出的廢氣并承接吸納殘余粉末，這是一項(xiàng)重大的,連貫性的技術(shù)革新，具有較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益；本方案共有十一項(xiàng)工藝技術(shù)革新和優(yōu)化設(shè)計(jì),綜合節(jié)能達(dá)40%,減排達(dá)80%,本發(fā)明某些技術(shù)也適用于列車和艦艇，是對(duì)傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛和船艇制造業(yè)的強(qiáng)力支持。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及運(yùn)輸工具氣流運(yùn)動(dòng)的技術(shù)，主要是針對(duì)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)客車的進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)中存在的缺陷進(jìn)行改革和優(yōu)化；本發(fā)明除了適合“發(fā)動(dòng)機(jī)后置型公共客車”制造外，也適合載人的發(fā)動(dòng)機(jī)后置型旅游車、校車、軍車等，本技術(shù)方案的防雨型進(jìn)氣口也適合用于船艇的機(jī)房進(jìn)氣口、窗口、排氣煙窗的冷卻入風(fēng)口建筑物的頂層和輕鐵列車頂部。

背景技術(shù)

進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)是汽車的重要組成部分；進(jìn)氣量不足便會(huì)造成柴（汽）油燃燒不完全；完全燃燒的柴油只會(huì)產(chǎn)生二氧化碳和小量的水蒸汽，如果發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全，廢氣中會(huì)摻有未燃燒完全的碳粒、碳化氫、一氧化碳或大量的水蒸汽，此外還有氧化氮等。（天空的霧霾很大部分是這類未燃燒完全的汽車尾氣和空調(diào)排出的熱氣造成）如果排氣不暢，進(jìn)氣量便會(huì)減少，同樣會(huì)造成柴（汽）油燃燒不完全。

關(guān)于尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，目前的客車在靜態(tài)和低速時(shí)測試可能是合格的，但快速行駛時(shí)便會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣量不足（伯努利定理：流速越快壓力越?。?、柴油燃燒不完全、尾氣污染空氣和機(jī)房高溫的問題，目前的公巴夏天大部分都要打開車尾板行駛，機(jī)房自燃、著火、車毀人亡等事故時(shí)有發(fā)生。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，這是由于公共汽車在近三十年內(nèi)演變過度、大幅耗能增排、部分結(jié)構(gòu)失去平衡等因素造成的。

再有，近年國內(nèi)效法歐洲采用的“SCR系統(tǒng)”（選擇性催化還原技術(shù)）和“E C P尾氣處理器”去減排；經(jīng)研究，發(fā)現(xiàn)這兩項(xiàng)技術(shù)都頗為復(fù)雜和笨重，對(duì)柴油燃燒不完全的根本原因并無幫助，這是頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳的治標(biāo)方法；缺點(diǎn)是：催化還原技術(shù)使用氨水，氨水是有毒和腐蝕性的化學(xué)品，后遺癥有待時(shí)間考驗(yàn)，生化設(shè)施昂貴、增加重量、增加排氣阻力、降低推進(jìn)效率、增加故障項(xiàng)目、增加耗油量、增加造價(jià)、增加維修保養(yǎng)成本、令公共汽車變得更復(fù)雜和笨重，車身成本越來越高，車票也越來越貴。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述狀況，有必要提供一種可以改善城鄉(xiāng)空氣質(zhì)量，減少天空的霧霾和節(jié)能的新型客車進(jìn)氣、排氣及尾氣處理系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，提供一種新型客車進(jìn)氣、排氣及尾氣處理系統(tǒng)，該新型客車包括有進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)和尾氣處理系統(tǒng)，該進(jìn)氣系統(tǒng)包括若干進(jìn)氣口，該若干進(jìn)氣口均勻設(shè)于車頂和車身側(cè)邊并與車箱內(nèi)連通，該若干進(jìn)氣口內(nèi)分別安裝有進(jìn)氣連接管道，該排氣系統(tǒng)包括有排出廢氣的排氣管道，該排氣管道的排氣口端安裝于車尾邊角上方，該尾氣處理系統(tǒng)包括有電極中和吸收器，該電極中和吸收器安裝于該排氣管道的排氣口端的下方，并處理該排氣管道排放出的廢氣。

在該若干進(jìn)氣口上方固定設(shè)有進(jìn)氣口防雨蓋，該進(jìn)氣口防雨蓋通過若干支架固定于車頂上，該進(jìn)氣口防雨蓋整體為長方形并平行固定設(shè)于車頂中央，該進(jìn)氣口防雨蓋前端為流線體，在該進(jìn)氣口防雨蓋前端與車頂之間設(shè)有一個(gè)艦船防浪板型裝置，該艦船防浪板型裝置可防止雨水濺入進(jìn)氣口。

該進(jìn)氣連接管道為光滑剛性管道，下部轉(zhuǎn)彎處采用彈性防震軟管。

該進(jìn)氣口防雨蓋包括骨架、上蓋和連接件，該骨架為白鋼方管或L型材，上蓋與連接件通過螺絲連接，連接件下部與車頂橫骨架連接，上蓋的兩邊設(shè)有“U”形隔水線，該進(jìn)氣連接管道上部設(shè)有倒L形隔水線, 進(jìn)氣口呈水平戓斜切形。。

該排氣管道向車頂方向向上彎曲安裝，消音器設(shè)于該排氣管道中段，其中排氣管道的彎曲個(gè)數(shù)為2.5~3個(gè)，彎曲角度為45或90度。