[發明專利]上部椅背樞軸系統

有效

• 申請號: 201410030480.6
• 申請日: 2014-01-22
• 公開（公告）號: CN103963670B
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 喬納森·安德魯·萊恩;丹尼爾·費雷蒂;約翰·W·亞蘭森;格蘭特·A·康普頓;肯德里克·奧爾登·哈珀
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司11278
• 代理人: 初學平

1.一種車輛座椅總成，其特征在于，包括：

限定椅背結構的第一和第二側支承部，該椅背結構可在豎直和斜倚位置之間操作；

樞軸桿，其與椅背結構可旋轉地耦接；

上部椅背懸掛組件，其與樞軸桿耦接；

機動化驅動總成，其被設置在第一和第二側支承部之間并可操作地與樞軸桿耦接，其中，當椅背結構處在豎直位置時，所述機動化驅動總成自動地圍繞樞軸桿向后部位置樞轉上部椅背懸掛組件，且當椅背結構處在斜倚位置時，所述機動化驅動總成自動地圍繞樞軸桿向前部位置樞轉上部椅背懸掛組件，所述機動化驅動總成包括提升桿以及與提升桿可操作地耦接的電動機；以及

外周間隙，其被限定在上部椅背懸掛組件和椅背結構之間。

2.如權利要求1所述的車輛座椅總成，其特征在于，提升桿可操作地與凸輪耦接，凸輪可操作地與樞軸桿耦接。

3.如權利要求2所述的車輛座椅總成，其特征在于，進一步包括：支承桿，其與上部椅背懸掛組件和凸輪固定地耦接，支承桿被配置為當樞軸桿在后部位置和前部位置之間平移時繞樞軸桿轉動。

4.如權利要求1所述的車輛座椅總成，其特征在于，提升桿包括蝸桿傳動裝置，該蝸桿傳動裝置與蝸輪連接，該蝸輪可操作地與電動機耦接。

5.如權利要求1所述的車輛座椅總成，其特征在于，進一步包括：裝飾托架，其與上部椅背懸掛組件可操作地耦接，其中裝飾托架包括開放式基板，該開放式基板限定了配置為支承乘客重量的彈性元件的式樣。

6.如權利要求1所述的車輛座椅總成，其特征在于，進一步包括：下部椅背懸掛組件，其可操作地與椅背結構耦接，并且當椅背結構在豎直和斜倚位置之間運動時，該下部椅背懸掛組件保持與椅背結構對齊。

7.一種上部椅背支承總成，其特征在于，包括：

第一和第二側支承部；

懸掛組件，其包括多個向外延伸的彈性部件；

乘客支承部，其通過摩擦配合連接與彈性部件的末端可移除地耦接；

機動化的驅動總成，其包括提升桿以及與提升桿可操作地耦接的電動機；以及

樞軸桿，其與機動化的驅動總成可操作地耦接，該機動化的驅動總成被設置于第一和第二側支承部之間并被配置為向前轉動懸掛組件和一部分乘客支承部。

8.如權利要求7所述的上部椅背支承總成，其特征在于，向外延伸的彈性部件包括快速附接零件。

9.如權利要求7所述的上部椅背支承總成，其特征在于，上部椅背懸掛組件包括第一彈性部件，第二彈性部件，和設置在兩者之間的中心體。

10.如權利要求7所述的上部椅背支承總成，其特征在于，提升桿可操作地與凸輪耦接，該凸輪可操作地與樞軸桿耦接。

11.如權利要求10所述的上部椅背支承總成，其特征在于，進一步包括：支承桿，其與懸掛組件和凸輪固定地耦接，支撐桿被配置為當樞軸桿向前平移乘客支承部時圍繞樞軸桿轉動。

12.如權利要求7所述的上部椅背支承總成，其特征在于，進一步包括：支承桿，其在第一和第二側支承部的后部之間延伸并與樞軸桿平行。

13.如權利要求7所述的上部椅背支承總成，其特征在于，進一步包括：擴展支架，其可操作地將樞軸桿耦接至懸掛組件。

14.如權利要求7所述的上部椅背支承總成，其特征在于，進一步包括：

裝飾托架，其包括開放基板，該基板限定了配置為支承乘客重量的彈性元件的式樣。

15.一種車輛椅背總成，其特征在于，包括：

動態上部懸掛總成，其被配置為向前旋轉并包括橫向樞軸總成以橫向樞轉以及向外延伸的彈性部件，該彈性部件與上部裝飾托架可操作地耦接；靜態下部懸掛總成，其包括向外延伸的彈性部件，該彈性部件與下部裝飾托架可操作地耦接；墊層，其與上部和下部裝飾托架可操作地耦接；以及外周間隙，其被限定在椅背結構和上部以及下部裝飾托架之間。

16.如權利要求15所述的車輛椅背總成，其特征在于，進一步包括：驅動總成，其被包括在椅背結構中，該驅動總成被配置為向前轉動動態上部懸掛總成。

17.如權利要求16所述的車輛椅背總成，其特征在于，進一步包括：樞軸桿，其在靜態下部懸掛總成和動態上部懸掛總成之間延伸，并可旋轉地耦接至靜態下部懸掛總成以及固定地耦接至動態上部懸掛總成，該樞軸桿被配置為當驅動總成激活時向前轉動動態上部懸掛總成。