[發(fā)明專利]澆注型彈性體聚氨酯輪胎的制作方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410029353.4
• 申請日: 2014-01-22
• 公開（公告）號: CN103786290B
• 公開（公告）日: 2017-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊愛林;李軍
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州臺創(chuàng)實業(yè)有限公司
• 主分類號: B29C39/02
• 分類號: B29C39/02;B29C39/44;B29B13/02;B29L30/00
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所33233
• 代理人: 王梨華,陳麗霞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及聚氨酯輪胎的制作方法，尤其涉及了一種澆注型彈性體聚氨酯輪胎的制作方法。?

背景技術(shù)

實心輪胎是各種工業(yè)車輛所使用的傳統(tǒng)充氣輪胎的替換產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于礦山、工廠、港口、倉庫等速度慢負(fù)荷高的場合，目前實心輪胎多為橡膠胎。由于這些場合的路面條件比較苛刻，路面不平整，橡膠胎體內(nèi)部產(chǎn)熱高，胎體易因為內(nèi)部高而爆裂。這些都會造成輪胎的早期損壞而影響其使用壽命。另一方面，橡膠實心胎，為了得到較好的性能，大量使用炭黑補(bǔ)強(qiáng)，這樣輪胎在行駛中會出現(xiàn)路面形成黒痕而污染環(huán)境，在一些如印刷、造紙、食品、倉庫等環(huán)境整潔度要求高的場合不宜使用。?

目前，環(huán)保型實心輪胎，專利號為01225667.6的實用新型專利，它是將環(huán)氧樹脂、硅橡膠或廢舊橡膠作為實心輪胎輪芯，在外面包裹一層聚氨酯而成。實心輪胎的特點是內(nèi)生熱大，且在沖擊和振動載荷作用下容易產(chǎn)生輪轂和胎面分離現(xiàn)象，在使用情況下頻繁出現(xiàn)此類現(xiàn)象，導(dǎo)致運(yùn)送成本加大，安全性能無法保障，上述的專利的輪芯，同樣存在相同的缺點，在較高負(fù)荷條件下，容易產(chǎn)生輪轂和胎面分離現(xiàn)象，或是胎體內(nèi)部升溫大，易導(dǎo)致輪胎早期損壞。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中容易產(chǎn)生輪轂和胎面分離現(xiàn)象的缺點，提供了一種不易脫膠損壞的澆注型彈性體聚氨酯輪胎的制作方法。?

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案得以解決：?

澆注型彈性體聚氨酯輪胎的制作方法，包括以下步驟：?

步驟A.材料準(zhǔn)備?

（1）預(yù)聚體和硬化劑的備制?

選用NCO重量含量為4.20%～4.47%的聚氨酯；選用硬化劑：MOCA；?

（2）輪芯材料的備制?

選用直徑均在170mm以上的鑄件和鋁件以及直徑在204mm以上的鋼管；?

步驟B.涂布處理?

選用固體含量在18.50～20.50%（重量）的接著劑，每1kg的接著劑配比1.2～1.8kg的MEK，然后進(jìn)行攪拌；將輪芯材料置于涂布機(jī)內(nèi)進(jìn)行接著劑的涂布，后進(jìn)行風(fēng)干，風(fēng)干時間在3h以上；配比、涂布、風(fēng)干過程所處的溫度在35℃以下，濕度在55%以下；?

步驟C.模具前期處理?

在模具內(nèi)涂上離型劑；?

步驟D.預(yù)熱處理?

（1）將聚氨酯置于聚氨酯爐中，使聚氨酯處于75～100℃的溫度中進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱時間在18h以下；?

（2）將硬化劑置于硬化劑爐中，使硬化劑處于110～130℃的溫度中進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱時間在16h以下；?

（3）將模具置于預(yù)熱爐中進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度在90～120℃之間；?

（4）將風(fēng)干后的鋼管、鑄件和鋁件置于預(yù)熱爐中進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度在105～120℃之間，預(yù)熱時間在2～16h之間；?

步驟E.組裝處理?

將輪芯材料組裝在模具內(nèi)，后進(jìn)行預(yù)熱處理，預(yù)熱溫度在105～115℃之間，?預(yù)熱時間在0.5～8h之間；?

步驟F.澆注處理?

預(yù)熱后的聚氨酯和硬化劑均融化成液體，將聚氨酯和硬化劑按100：10～100：15（重量）的百分比澆入模具內(nèi)；?

步驟G.一次硬化?

將澆注后的模具置于加熱爐中加熱，加熱溫度在100～120℃之間，加熱時間為1h以上，聚氨酯和硬化劑凝固后為胎面；?

步驟H.二次硬化?

一次硬化后進(jìn)行脫模，將脫模后的胎面和輪芯置于加熱爐中，加熱溫度在100～120℃之間，加熱時間為6～24h之間；?

步驟I.冷卻?

將脫模后的胎面和輪芯冷卻至20～30℃之間。?

作為優(yōu)選，在聚氨酯和硬化劑進(jìn)行預(yù)熱時，對聚氨酯和硬化劑進(jìn)行真空脫泡處理：聚氨酯和硬化劑分別在溫度維持在75～100℃和110～130℃的反應(yīng)爐中進(jìn)行脫泡，反應(yīng)爐中的真空度＜133Pa。?

作為優(yōu)選，硬化劑的色數(shù)在3～5之間，接著劑的粘度在750～1050mPa·s之間，接著劑的相對密度在0.95～0.99g之間，接著劑的剝離強(qiáng)度≤20KN/m，接著劑的接著力≤90%。?

作為優(yōu)選，聚氨酯的粘度在700～1100（mPa·s）之間，聚氨酯的色數(shù)在1以下。?

作為優(yōu)選，輪芯材料進(jìn)行涂布處理前，先對輪芯材料進(jìn)行拋丸處理：將輪芯材料置于拋丸機(jī)中進(jìn)行噴射，直徑在150mm以下的輪芯材料噴射時間為2min，直徑在151以上的輪芯材料噴射時間為3min。?