[發明專利]多重組合優化的架空輸電線路運行風險信息化評估方法

有效

• 申請號: 201410027736.8
• 申請日: 2014-01-21
• 公開（公告）號: CN103793854A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 錢海;王奇;張晗;宋云海;常安;鄧軍;李晉偉;林冰垠;梁燕麗
• 申請（專利權）人: 中國南方電網有限責任公司超高壓輸電公司檢修試驗中心;廣州安電測控技術有限公司
• 主分類號: G06Q50/06
• 分類號: G06Q50/06;G06Q10/06
• 代理公司: 廣州科粵專利商標代理有限公司 44001
• 代理人: 黃培智

技術領域

本發明涉及一種電力系統運行安全技術，具體涉及一種多重組合優化的架空輸電線路運行風險信息化評估方法。

背景技術

電力系統運行安全的風險評估反映了人們對電力系統穩定與安全運行的認識不斷深入的過程。架空輸電線路承擔著電力建設主要的輸電方式，在伴隨著電網建設規模的不斷增大,輸電線路運行的安全與穩定性問題也逐漸突出，并對電力系統的影響也日漸增大，面對因而為了保障線路的健康穩定運行，提高電網運行的安全與可靠性，對架空輸電線路運行的風險評估也就應運而生。目前，有關電力系統運行的風險評估已成為國內外研究的熱點，隨著現代風險評估的概念被引入到電力系統安全評估的體系中,對架空輸電線路運行的風險評估也成為一大焦點，如何運用合理有效的手段對架空輸電線路運行風險進行評估，也成為迫切需要考慮的一個問題。

面對輸電線路不斷增加的復雜性、不確定性，故障事故的發生難以預料，往往帶來更加繁重和復雜的檢修決策，研究架空輸電線路運行風險評估方法，準確把握線路的風險狀態,，對于輸電線路的輔助決策，合理優化檢修資源配置，保證線路穩定高效運行，具有十分重要的指導作用。架空輸電線路運行的風險評估就是根據架空輸電線路運行的特點建立風險評估體系，多角度、多層次分析計算輸電線路運行綜合風險權值，為后續檢修和輔助決策提供支持，因而其評估效率及準確性對線路的維護決策影響較大。

目前，對于輸電線路運行安全風險評估方法可以分為確定性方法和不確定性方法兩大類。確定性方法發展成熟，被廣泛應用，安全裕度大，可靠性高，但其忽略了輸電系統運行的復雜性和隨機性，對風險缺乏定量分析，會導致安全裕度過大，無法切實保障線路運行的安全性。不確定性方法考慮到輸電系統運行各個風險事故的隨機性及其發生的概率，通過對所有事故進行綜合分析來實現對全系統安全性的評估，但概率性分析方法只考慮了線路故障的隨機性和不確定性，沒有考慮線路故障所造成的后果影響程度，因此也未綜合考慮線路的安全狀況。

面對如今日趨復雜的輸電系統，傳統的系統穩定性分析和安全評估方法已經顯出存在的不足。本發明基于現代風險理論的安全風險評估，克服了上述評估方法的不足，公開了一種多重組合優化的架空輸電線路運行風險信息化評估方法，充分考慮到線路的內在因素和外在因素對線路安全運行的影響，多重組合、逐層推理計算輸電線路運行綜合風險權值，從而更具有科學性和實用性，不僅提高了輸電線路風險評估的準確性和輸電線路運行的可靠性，也有利于風險的分析、管理和決策。

本發明在國家863計劃項目基金（2012AA050209）資助下，提出了《多重組合優化的架空輸電線路運行風險信息化評估方法》。

發明內容

針對以上不足，本發明的目的是提供了多重組合優化的架空輸電線路運行風險信息化評估方法，在傳統層次分析法的基礎上，將信息熵與層次分析法融合，綜合考慮風險概率、風險產生的后果和風險權值，應用互信息來量化風險后果嚴重度，再利用層次-熵組合方法取代傳統層次分析法計算權值，并用最小二乘法來優化權值，多重組合、逐層推理計算輸電線路運行綜合風險權值，形成一種自主優化的評估模型。本發明大大克服純主觀分析思想，提高了輸電線路風險評估的準確性和輸電線路運行的可靠性，為及早發現線路運行的潛在風險、降低線路運行的可能風險、減少線路運行的風險損失提供了有力支持，有利于風險的分析、管理和決策。

為實現以上目的，本發明采取了的技術方案是：

一種多重組合優化的架空輸電線路運行風險信息化評估方法，其包括以下步驟：

步驟1、風險識別，通過數據采集找出故障源生成風險事故集，統計分析所述風險事故集，確定輸電線路運行可能存在的不確定因素，建立風險因素集；并根據輸電線路運行的不確定性風險因素及其運行特性，建立風險評估指標體系；

步驟2、風險值確定，構建輸電線路運行風險評估模型，利用多層、多重的風險評估方法估算輸電線路各個指標的風險值，進一步計算輸電線路的綜合風險值；

步驟3、風險判定，對所述綜合風險值進行分析，確定風險等級，輸出風險評估的結果。

所述步驟1中所述生成風險事故集的方法為：

通過運行巡檢、在線監測、預防性試驗和臺賬獲取架空輸電線路運行的相關數據，由故障枚舉法生產典型風險事故集，所述風險事故集包括跳閘停運風險事故和系統風險事故；分析這些風險事故，確定導致風險事故發生的不確定性因素，生產風險因素集，作為風險評估的指標。

所述步驟2包括：

步驟2.1、風險指標概率估值；

步驟2.2、風險后果的量化；