[發(fā)明專利]車輛差速器控制器的電源控制裝置及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410027562.5
• 申請(qǐng)日: 2014-01-21
• 公開（公告）號(hào): CN104786961B
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭惟仁;謝世甲;陳德豐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司72002
• 代理人: 陳松濤,夏青

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛差速控制器的電源控制裝置及方法，尤指一種可根據(jù)手剎車信號(hào)維持差速控制器電源的控制裝置及方法。

背景技術(shù)

請(qǐng)參考圖7所示，針對(duì)配備有差速器的車輛(如沙灘車)，于車輛的前輪及后輪分別提供前輪差速器201及后輪差速器202，并分別利用前輪差速器控制器104及后輪差速器控制器105對(duì)該前輪差速器201及后輪差速器202進(jìn)行控制，啟用差速功能或是鎖定無差速功能。

當(dāng)啟用差速功能時(shí)，即未鎖定狀態(tài)，代表左、右兩邊的車輪能夠以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。反之當(dāng)鎖定差速功能時(shí)，代表左、右兩邊的車輪維持相同轉(zhuǎn)速，可以同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

當(dāng)駕駛?cè)送＼嚽也⑹謩x車?yán)瓧U103拉起時(shí)，可將車輛的傳動(dòng)軸鎖定住使其不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)；但在前輪差速器201及后輪差速器202的控制部分，因?yàn)樵撉拜啿钏倨骺刂破?04與后輪差速器控制器105通過電源開關(guān)102向車輛電源101取得工作電力，若駕駛?cè)岁P(guān)閉該電源開關(guān)102，該前輪差速器控制器104與后輪差速器控制器105因?yàn)榈貌坏诫娫垂?yīng)，也會(huì)立即停止控制作業(yè)并維持在電源關(guān)閉前的最后工作狀態(tài)，故前輪差速器201及后輪差速器202仍可能是維持在未鎖定的狀態(tài)。

由于該前輪差速器201及后輪差速器202維持在未鎖定的狀態(tài)，左右兩邊的輪胎可分別轉(zhuǎn)動(dòng)，在某些特殊的地形下，例如斜坡，雖然手剎車已經(jīng)拉起并鎖定傳動(dòng)軸，車輪仍有轉(zhuǎn)動(dòng)的顧慮而導(dǎo)致車輛能發(fā)生移動(dòng)，恐引起危險(xiǎn)意外。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有差速器控制器隨著電源開關(guān)的關(guān)閉而立即停止作業(yè)，導(dǎo)致差速器仍可能維持在未鎖定的操作顧慮，本發(fā)明的主要目的是提供一種差速器控制器的電源控制裝置及方法，可確保當(dāng)車輛熄火停止時(shí)該差速器在鎖定狀態(tài)。

為達(dá)成前述目的，本發(fā)明的差速器控制器的電源控制裝置包含有：

電源輸入接腳，供連接至車輛的車輛電源以接收輸入電壓；

電源輸出接腳，供連接至車輛的至少一差速器控制器；

電源穩(wěn)壓電路，連接該電源輸入接腳以接收該輸入電壓，并將該輸入電壓轉(zhuǎn)換為工作電壓；

觸發(fā)電路，連接該電源穩(wěn)壓電路以接收該工作電壓，并接收來自車輛的手剎車?yán)瓧U被拉起時(shí)所產(chǎn)生的手剎車信號(hào)，于接收該手剎車信號(hào)時(shí)輸出具有預(yù)設(shè)時(shí)間的觸發(fā)信號(hào)；

驅(qū)動(dòng)電路，連接該觸發(fā)電路以接收該觸發(fā)信號(hào)，并接收來自車輛的電源開關(guān)信號(hào)，該驅(qū)動(dòng)電路于電源開關(guān)信號(hào)或觸發(fā)信號(hào)其中任一存在時(shí)輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)；

繼電器，連接于該電源輸入端與電源輸出端之間，該繼電器連接該驅(qū)動(dòng)電路以接收該驅(qū)動(dòng)信號(hào)，受該驅(qū)動(dòng)信號(hào)控制成為導(dǎo)通狀態(tài)，使電源輸出端可輸出輸出電壓至該差速器控制器。

本發(fā)明的差速器控制器的電源控制方法，包含：

檢測(cè)車輛的電源開關(guān)是否關(guān)閉，若已關(guān)閉則中斷提供至差速器控制器的輸出電壓；

檢測(cè)手剎車是否啟動(dòng)，在電源開關(guān)已關(guān)閉后，判斷車輛的手剎車?yán)瓧U是否有被拉起而產(chǎn)生手剎車信號(hào)；

產(chǎn)生觸發(fā)信號(hào)，在檢測(cè)到該手剎車信號(hào)時(shí)產(chǎn)生觸發(fā)信號(hào)，該觸發(fā)信號(hào)維持一段預(yù)設(shè)時(shí)間；

恢復(fù)該輸出電壓，在該預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)恢復(fù)供應(yīng)給該差速器控制器的該輸出電壓，使該差速器控制器在該預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)恢復(fù)運(yùn)作，將車輛的差速器轉(zhuǎn)為鎖定狀態(tài)。

利用前述電源控制裝置及方法，當(dāng)駕駛?cè)岁P(guān)閉車輛電源并拉起手剎車時(shí)，手剎車信號(hào)將啟動(dòng)該觸發(fā)電路產(chǎn)生觸發(fā)信號(hào)，使驅(qū)動(dòng)電路根據(jù)該觸發(fā)信號(hào)短暫導(dǎo)通該繼電器，隨著該繼電器導(dǎo)通，該電源控制裝置可送出輸出電壓給差速器控制器，使其有足夠時(shí)間將車輛的差速器切換成鎖定狀態(tài)，防止車輛左右兩側(cè)的車輪產(chǎn)生非同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

附圖說明

圖1：本發(fā)明的差速器控制器電源控制裝置應(yīng)用于車輛的控制系統(tǒng)方塊圖。

圖2：本發(fā)明的差速器控制器電源控制裝置的電路方塊圖。

圖3：本發(fā)明中的觸發(fā)電路其詳細(xì)電路圖。

圖4：本發(fā)明中的驅(qū)動(dòng)電路其詳細(xì)電路圖。

圖5：本發(fā)明的波形圖。

圖6：本發(fā)明的方法流程圖。

圖7：現(xiàn)有車輛差速器的控制系統(tǒng)方塊圖。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參考圖1所示，本發(fā)明提供一種差速器控制器電源控制裝置1，連接車輛的車輛電源101、電源開關(guān)102、手剎車?yán)瓧U103與至少一差速器控制器，本實(shí)施例中以前輪差速器控制器104及后輪差速器控制器105為例說明。