[發(fā)明專利]一種電梯轎門(mén)與廳門(mén)之間縫隙遮蓋裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410027388.4
• 申請(qǐng)日: 2014-01-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103787182A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹國(guó)華;高原;朱真才;秦健聰;彭維紅;李偉;周公博;馬依萍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東南電梯股份有限公司;中國(guó)礦業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): B66B13/30
• 分類號(hào): B66B13/30
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32249
• 代理人: 楊曉玲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明專利屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電梯轎門(mén)與廳門(mén)之間縫隙遮蓋裝置，主要用于柔性導(dǎo)軌電梯，亦可用于剛性導(dǎo)軌電梯。

背景技術(shù)

目前，GB7588-2003標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電梯井道內(nèi)轎廂地坎與層門(mén)地坎的水平距離不得大于35mm。柔性導(dǎo)軌電梯轎廂地坎與層門(mén)地坎的水平距離要求大一些，因?yàn)槿嵝詫?dǎo)軌電梯在運(yùn)行中的振動(dòng)幅度相對(duì)于剛性導(dǎo)軌電梯的振動(dòng)幅度大一些。縫隙的存在有其必要性，轎廂在運(yùn)動(dòng)中會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)或晃動(dòng)，此縫隙可以有效防止轎廂與廳門(mén)地坎發(fā)生碰撞造而成破壞。但是，縫隙的存在也給乘坐人員帶來(lái)困擾，如女士的高跟鞋的鞋跟易卡入造成危險(xiǎn)，細(xì)小的物品如鑰匙，卡片類物件容易掉入縫隙進(jìn)入井道影響電梯的正常運(yùn)行帶來(lái)危害等。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：本發(fā)明的目的是提供一種電梯轎門(mén)與廳門(mén)之間縫隙遮蓋裝置，解決現(xiàn)有剛性導(dǎo)軌電梯及柔性導(dǎo)軌電梯轎廂門(mén)與層站層門(mén)之間的縫隙過(guò)大的問(wèn)題并起到過(guò)渡連接的作用。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案：

一種電梯轎門(mén)與廳門(mén)之間縫隙遮蓋裝置，包括安裝板、滑塊導(dǎo)軌、滑塊、滑塊提拉機(jī)構(gòu)、連桿、彈簧、支撐座、遮蓋板、第一吊耳和第二吊耳；所述安裝板設(shè)置在轎門(mén)的兩側(cè)，在安裝板上沿豎直方向設(shè)置滑塊導(dǎo)軌，滑塊導(dǎo)軌側(cè)面沿豎直方向開(kāi)設(shè)有限位槽口，滑塊設(shè)置在滑塊導(dǎo)軌內(nèi)，滑塊側(cè)面設(shè)有與限位槽口相適配的伸出端，滑塊上端與滑塊提拉機(jī)構(gòu)相連，滑塊下端設(shè)置第一吊耳；在轎門(mén)底部的轎門(mén)滑槽上設(shè)置支撐座和第二吊耳，其中支撐座位于轎門(mén)滑槽的兩端，第二吊耳位于第一吊耳正下方，彈簧兩端分別與第一吊耳和第二吊耳相連；在轎門(mén)滑槽外側(cè)設(shè)置遮蓋板，連桿一端通過(guò)第一銷軸與伸出端相連，連桿另一端通過(guò)第二銷軸與遮蓋板頂部相連，遮蓋板底部通過(guò)第三銷軸與支撐座相連，遮蓋板底部?jī)啥伺c轎門(mén)滑槽的兩端齊平。

在本發(fā)明中，優(yōu)選的，所述滑塊提拉機(jī)構(gòu)包括卷輪、皮帶和繩索，卷輪設(shè)置在滑塊導(dǎo)軌上端的安裝板上，卷輪設(shè)有左側(cè)輪槽和右側(cè)輪槽，右側(cè)輪槽通過(guò)皮帶與電梯的門(mén)機(jī)小輪相連，繩索上端纏繞至左側(cè)輪槽上，繩索下端與滑塊上端相連。

在本發(fā)明中，優(yōu)選的，卷輪軸與門(mén)機(jī)小輪軸平行放置，并且卷輪放置于門(mén)機(jī)小輪的斜下方。

在本發(fā)明中，優(yōu)選的，所述滑塊導(dǎo)軌包括兩塊L型鋼板，兩塊L型鋼板相背設(shè)置于安裝板上形成滑塊導(dǎo)軌，在兩塊L型鋼板相背的一側(cè)沿豎直方向開(kāi)設(shè)有限位槽口，所述伸出端穿過(guò)限位槽口，L型鋼板的另一側(cè)通過(guò)螺釘與安裝板固定。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）充分利用了轎門(mén)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力，不需要額外再設(shè)置電機(jī)，裝置運(yùn)行安全可靠；

（2）遮蓋板布置在轎廂上并可以隨轎廂一起運(yùn)動(dòng)，這樣不需要在各層站各設(shè)置一套裝置；

（3）遮蓋板貼附電梯轎廂門(mén)上結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單重量小，在電梯運(yùn)行時(shí)不影響電梯的運(yùn)行而且能夠保證轎廂在運(yùn)行的過(guò)程中不會(huì)碰到井道壁；

（4）裝置置于轎廂門(mén)底部及兩側(cè)，在層門(mén)停站時(shí)不會(huì)影響到乘客的正常出入，也不會(huì)影響到電梯的美觀。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的主視圖；

圖2為圖1中A處局部放大圖；

圖3為本發(fā)明的側(cè)視圖；

圖4為圖3中B處局部放大圖；

圖5為圖3中A處局部放大圖；

圖6為本發(fā)明中遮蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明中L型鋼板的主視圖；

圖8為本發(fā)明中L型鋼板的側(cè)視圖；

圖9為本發(fā)明中L型鋼板的斷面視圖。

圖中：1-安裝板，2-滑塊導(dǎo)軌，3-滑塊，4-連桿，5-彈簧，6-支撐座，7-遮蓋板，8-第一吊耳，9-第二吊耳，10-第一銷軸，11-第二銷軸，12-第三銷軸，13-卷輪，14-皮帶，15-繩索，16-轎門(mén)，17-門(mén)機(jī)小輪，18-轎門(mén)滑槽，19-廳門(mén)地板，20-限位槽口，21-伸出端，22-螺釘。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做更進(jìn)一步的解釋。