[發明專利]一種汽車前橋主銷孔的加工方法

有效

• 申請號: 201410027122.X
• 申請日: 2014-01-21
• 公開（公告）號: CN103753308A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 鮑利萍;吳文勇;宋擁軍;馮超;李健
• 申請（專利權）人: 重慶大江工業有限責任公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本發明涉及汽車零部件的加工方法，具體涉及一種汽車前橋殼主銷孔的加工方法。

背景技術

隨著市場經濟的發展,車橋市場激烈的競爭，產品更新換代的速度日益加快，品種也越來越多，因此，訂單的批量小、產品的多元化越來越明顯，致使多品種、中小批量生產模式日趨突出。只有不斷進行設計及工藝的改進，抓住產品的質和量才能適應市場經濟的需要。

前橋主銷孔的加工一直是前橋加工的瓶頸與關鍵。

前橋左主銷孔、右主銷孔要與轉向節配合。主銷孔的端面與兩架位∮的中心線之間有5°的夾角，精度和粗糙度要求非常高。前橋左主銷孔、右主銷孔及端面的加工，需要進行粗加工及精加工，進行兩次裝夾并搬動。多次裝夾及搬動產品不僅產生裝夾誤差、精度難以控制，而且對位裝夾的工作量大，生產效率低，成本高。CN?102120301A公開了“一種采用工作臺可旋轉式設備加工前橋主銷孔的方法”，該方法降低了前橋主銷孔的加工難度，減少了裝夾次數，減少了加工時間，節約了成本，提高了產品質量。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車前橋主銷孔的加工方法，該方法能夠在一臺設備上和一套工裝實現各種不同類型汽車前橋主銷孔的加工；通過一次性裝夾，對上、下主銷孔同時加工，不僅能簡化機加工序，而且能提高加工質量，減少工裝的設計和制造成本。

本發明所述的一種汽車前橋主銷孔的加工方法，其步驟如下：

第一步、裝夾前橋殼；把前橋殼左部置于機床SZK200的工作臺左邊的一個V型夾具上，并位于設在該V型夾具的兩根支承柱之間；把前橋殼右部置于右邊的一個V型夾具上，并位于設在該V型夾具的兩根支承柱之間；再將設在工作臺上的螺紋銷與設在前橋殼中部側面上的放油孔配合連接，置于限位座上開口槽間；以上用于限制前橋殼在工作臺上的位置；將設在工作臺上的斜鐵的上面與前橋殼中部下面緊靠，用于限制前橋殼在V型夾具上旋轉；找正好產品后，用兩塊與支承柱分別配合連接的壓板壓緊前橋殼；將設有V型夾具的工作臺逆時針旋轉5°；????

第二步、銑前橋殼左部上下主銷孔端面；同時銑前橋殼左上主銷孔端面和前橋殼左部下主銷孔端面，使兩端面到成品尺寸；

第三步、粗鏜前橋殼左部上下主銷孔；同時粗鏜前橋殼左部上主銷孔和前橋殼左部下主銷孔，按成品尺寸φ留量7mm；

第四步、半精鏜前橋殼左部上下主銷孔；同時半精鏜前橋殼左部上主銷孔和前橋殼左部下主銷孔，按成品尺寸φ留量0.5mm；??

第五步、精鏜前橋殼左部上下主銷孔；同時精鏜前橋殼左部上主銷孔和前橋殼左部下主銷孔，按成品尺寸φ；?

第六步、加工前橋殼左部上下主銷孔口倒角；同時加工前橋殼左部上主銷孔口倒角和前橋左部下主銷孔口倒角；

第七步、順時針旋轉工作臺；將工作臺旋轉至-5°，準備加工前橋殼右部上下主銷孔及端面；

第八步、銑前橋殼右部上下主銷孔端面；同時銑前橋殼右部上主銷孔端面和前橋有部下主銷孔端面，使兩端面到成品尺寸；

?第九步、粗鏜前橋殼右部上下主銷孔；同時粗鏜前橋殼右部上主銷孔和前橋殼右部下主銷孔，按成品尺寸φ留量7mm；

第十步、半精鏜前橋殼右部上下主銷孔；同時半精鏜前橋殼右部上主銷孔和前橋右部下主銷孔，按成品尺寸φ留量0.5mm；??

第十一步、精鏜前橋殼右部上下主銷孔；同時精鏜前橋殼右部上主銷孔和前橋殼右部下主銷孔，按成品尺寸φ；

第十二步、加工前橋殼右部上下主銷孔口倒角；同時加工前橋殼右部上主銷孔口倒角和前橋殼右部下主銷孔口倒角。

????這種前橋殼主銷孔的加工方法在機加過程中通過一次性裝夾，上下主銷孔及兩端面同時加工，取代兩次裝夾，依次加工上下主銷孔及兩端面，主要對工序及工步進行了簡化，減少了裝夾次數。

本發明在機加過程中通過一次性裝夾，上下主銷孔及兩端面同時加工，取代兩次裝夾，依次加工上下主銷孔及兩端面，主要對工序及工步進行了簡化，減少了裝夾次數，提高產品加工質量，節約生產管理成本，滿足精益生產的需要，而且減少工裝的設計和制造成本。

附圖說明

圖1是前橋殼在機床上夾具上的安裝的示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖2的K向視圖旋轉；?

圖4是同時銑前橋左部上、下主銷孔兩端面的示意圖；

圖5是粗鏜前橋左部上、下主銷孔的示意圖；??

圖6是半精鏜前橋左部上、下主銷孔的示意圖；

圖7是精鏜前橋左部上、下主銷孔的示意圖；