[發明專利]電子駐車制動系統硬件在環測試的道路坡度模擬試驗臺

有效

• 申請號: 201410026812.3
• 申請日: 2014-01-21
• 公開（公告）號: CN103728975A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 李靜;禚帥帥;孫博華;周瑜
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王怡敏

1.一種電子駐車制動系統硬件在環測試的道路坡度模擬試驗臺，其特征在于：包括支架總成、步進電機（2）、聯軸器Ⅰ、Ⅱ、坡度臺總成、光電編碼器和限位開關，所述步進電機通過螺釘固定在支架總成右側的電機支架上，聯軸器Ⅰ將步進電機的輸出軸與坡度臺總成中心軸的左側連接在一起，聯軸器Ⅱ將坡度臺總成中心軸的右側與光電編碼器的輸入軸相連，限位開關通過限位座和螺釘固定在支架總成的兩側。

2.根據權利要求1所述的電子駐車制動系統硬件在環測試的道路坡度模擬試驗臺，其特征在于：所述的支架總成包括底座（1）、電機支架（4）、軸承Ⅰ（6）、軸承支架Ⅰ（7）、軸承Ⅱ（11）、軸承支架Ⅱ（12）、編碼器支架（14）、鍵Ⅰ~Ⅳ（17、18、22、23），所述電機支架（4）、軸承支架Ⅰ（7）、軸承支架Ⅱ（12）和編碼器支架（14）分別通過鍵Ⅳ（23）、鍵Ⅲ（22）、鍵Ⅱ（18）和鍵Ⅰ（17）采用過盈配合的方式安裝在底座（1）上；軸承Ⅰ（6）和軸承Ⅱ（11）采用深溝球軸承，軸承支架Ⅰ（7）和軸承支架Ⅱ（12）小過盈配合與軸承Ⅰ（6）和軸承Ⅱ（11）進行裝配。

3.根據權利要求1所述的電子駐車制動系統硬件在環測試的道路坡度模擬試驗臺，其特征在于：所述的步進電機（2）通過電機止口（24）與電機支架（4）上的電機支架孔（26）小間隙配合定位，通過四個螺釘Ⅰ（3）將步進電機（2）固定在電機支架（4）上。

4.根據權利要求1所述的電子駐車制動系統硬件在環測試的道路坡度模擬試驗臺，其特征在于：所述的聯軸器Ⅰ為梅花聯軸器（5），在連接電機輸出軸（25）和坡度臺總成的中心軸（8）的同時保證同軸度。

5.根據權利要求1所述的電子駐車制動系統硬件在環測試的道路坡度模擬試驗臺，其特征在于：所述的聯軸器Ⅱ為鋁合金的彈性聯軸器（13），將中心軸（8）的傳遞軸（30）與光電編碼器（15）的輸入軸（32）連接在一起。

6.根據權利要求1所述的電子駐車制動系統硬件在環測試的道路坡度模擬試驗臺，其特征在于：所述的坡度臺總成包括中心軸（8）、平板（9）和螺釘Ⅱ（10），所述中心軸（8）上銑出一個平面度為0.02mm的水平面，并鉆有三個孔；平板（9）上下兩平行面的平面度均為0.02mm，平板（9）通過螺釘Ⅱ（10）固定在中心軸（8）的平面（28）上，中心軸（8）的左側軸肩（27）通過小過盈配合方式與軸承Ⅰ（6）面接觸連接，中心軸（8）的右側軸肩（29）通過小過盈配合方式與軸承Ⅱ（11）裝配。

7.根據權利要求1所述的電子駐車制動系統硬件在環測試的道路坡度模擬試驗臺，其特征在于：所述的光電編碼器（15）通過編碼器止口（31）與編碼器支架（14）上的編碼器支架止口（33）小間隙配合定位，通過四個螺釘Ⅲ（16）將光電編碼器（15）固定在編碼器支架（14）上。

8.根據權利要求1所述的電子駐車制動系統硬件在環測試的道路坡度模擬試驗臺，其特征在于：所述的限位開關（19）通過兩個螺釘Ⅳ（20）固定在限位開關座（21）上，限位開關座（21）通過兩個十字螺釘（34）固定在軸承支架Ⅰ（7）的下面。