[發(fā)明專利]電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)硬件在環(huán)測(cè)試的道路坡度模擬試驗(yàn)臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410026812.3
• 申請(qǐng)日: 2014-01-21
• 公開（公告）號(hào): CN103728975A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李靜;禚帥帥;孫博華;周瑜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號(hào): G05B23/02
• 分類號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 吉林長(zhǎng)春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司 22100
• 代理人: 王怡敏

1.一種電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)硬件在環(huán)測(cè)試的道路坡度模擬試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：包括支架總成、步進(jìn)電機(jī)（2）、聯(lián)軸器Ⅰ、Ⅱ、坡度臺(tái)總成、光電編碼器和限位開關(guān)，所述步進(jìn)電機(jī)通過螺釘固定在支架總成右側(cè)的電機(jī)支架上，聯(lián)軸器Ⅰ將步進(jìn)電機(jī)的輸出軸與坡度臺(tái)總成中心軸的左側(cè)連接在一起，聯(lián)軸器Ⅱ?qū)⑵露扰_(tái)總成中心軸的右側(cè)與光電編碼器的輸入軸相連，限位開關(guān)通過限位座和螺釘固定在支架總成的兩側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)硬件在環(huán)測(cè)試的道路坡度模擬試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述的支架總成包括底座（1）、電機(jī)支架（4）、軸承Ⅰ（6）、軸承支架Ⅰ（7）、軸承Ⅱ（11）、軸承支架Ⅱ（12）、編碼器支架（14）、鍵Ⅰ~Ⅳ（17、18、22、23），所述電機(jī)支架（4）、軸承支架Ⅰ（7）、軸承支架Ⅱ（12）和編碼器支架（14）分別通過鍵Ⅳ（23）、鍵Ⅲ（22）、鍵Ⅱ（18）和鍵Ⅰ（17）采用過盈配合的方式安裝在底座（1）上；軸承Ⅰ（6）和軸承Ⅱ（11）采用深溝球軸承，軸承支架Ⅰ（7）和軸承支架Ⅱ（12）小過盈配合與軸承Ⅰ（6）和軸承Ⅱ（11）進(jìn)行裝配。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)硬件在環(huán)測(cè)試的道路坡度模擬試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述的步進(jìn)電機(jī)（2）通過電機(jī)止口（24）與電機(jī)支架（4）上的電機(jī)支架孔（26）小間隙配合定位，通過四個(gè)螺釘Ⅰ（3）將步進(jìn)電機(jī)（2）固定在電機(jī)支架（4）上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)硬件在環(huán)測(cè)試的道路坡度模擬試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述的聯(lián)軸器Ⅰ為梅花聯(lián)軸器（5），在連接電機(jī)輸出軸（25）和坡度臺(tái)總成的中心軸（8）的同時(shí)保證同軸度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)硬件在環(huán)測(cè)試的道路坡度模擬試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述的聯(lián)軸器Ⅱ?yàn)殇X合金的彈性聯(lián)軸器（13），將中心軸（8）的傳遞軸（30）與光電編碼器（15）的輸入軸（32）連接在一起。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)硬件在環(huán)測(cè)試的道路坡度模擬試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述的坡度臺(tái)總成包括中心軸（8）、平板（9）和螺釘Ⅱ（10），所述中心軸（8）上銑出一個(gè)平面度為0.02mm的水平面，并鉆有三個(gè)孔；平板（9）上下兩平行面的平面度均為0.02mm，平板（9）通過螺釘Ⅱ（10）固定在中心軸（8）的平面（28）上，中心軸（8）的左側(cè)軸肩（27）通過小過盈配合方式與軸承Ⅰ（6）面接觸連接，中心軸（8）的右側(cè)軸肩（29）通過小過盈配合方式與軸承Ⅱ（11）裝配。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)硬件在環(huán)測(cè)試的道路坡度模擬試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述的光電編碼器（15）通過編碼器止口（31）與編碼器支架（14）上的編碼器支架止口（33）小間隙配合定位，通過四個(gè)螺釘Ⅲ（16）將光電編碼器（15）固定在編碼器支架（14）上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)硬件在環(huán)測(cè)試的道路坡度模擬試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述的限位開關(guān)（19）通過兩個(gè)螺釘Ⅳ（20）固定在限位開關(guān)座（21）上，限位開關(guān)座（21）通過兩個(gè)十字螺釘（34）固定在軸承支架Ⅰ（7）的下面。