[發(fā)明專利]過分相控制方法及車載設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410025030.8
• 申請日: 2014-01-20
• 公開（公告）號: CN103754135A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 杜會謙;穆俊斌;張闖;冀云;周紀超
• 申請（專利權(quán)）人: 唐山軌道客車有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60M3/04
• 分類號: B60M3/04
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

1.一種過分相控制方法，其特征在于，包括：

車載設(shè)備根據(jù)中央控制裝置發(fā)送的入分相區(qū)信號，獲取接觸網(wǎng)網(wǎng)壓的當(dāng)前相位并將其記錄為第一相位；

所述車載設(shè)備實時獲取所述網(wǎng)壓的當(dāng)前相位，并將其作為第二相位與所述第一相位進行比較；

若所述第二相位與所述第一相位不同，則所述車載設(shè)備向所述中央控制裝置發(fā)送出分相區(qū)信號。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述車載設(shè)備實時獲取所述網(wǎng)壓的當(dāng)前相位，并將其作為第二相位與所述第一相位進行比較之前，還包括：

所述車載設(shè)備根據(jù)所述入分相區(qū)信號，實時獲取并檢測所述網(wǎng)壓的當(dāng)前幅值是否不小于預(yù)設(shè)的第一閾值，且不大于預(yù)設(shè)的第二閾值，所述第一閾值小于所述第二閾值；

所述車載設(shè)備實時獲取所述網(wǎng)壓的當(dāng)前相位，并將其作為第二相位與所述第一相位進行比較，具體包括：

若所述網(wǎng)壓的當(dāng)前幅值不小于所述第一閾值，且不大于所述第二閾值，則所述車載設(shè)備實時獲取所述網(wǎng)壓的當(dāng)前相位，并將其作為第二相位與所述第一相位進行比較。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述車載設(shè)備根據(jù)所述入分相區(qū)信號，實時獲取并檢測所述網(wǎng)壓的當(dāng)前幅值是否不小于預(yù)設(shè)的第一閾值，且不大于預(yù)設(shè)的第二閾值，具體包括：

所述車載設(shè)備根據(jù)所述入分相區(qū)信號，實時獲取并檢測所述網(wǎng)壓的當(dāng)前幅值是否小于或等于預(yù)設(shè)的第三閾值，所述第三閾值小于所述第一閾值；

若所述網(wǎng)壓信號的當(dāng)前幅值小于或等于所述第三閾值，則所述車載設(shè)備實時獲取并檢測所述網(wǎng)壓的當(dāng)前幅值是否不小于所述第一閾值，且不大于所述第二閾值。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述車載設(shè)備向所述中央控制裝置發(fā)送出分相區(qū)信號，具體包括：

所述車載設(shè)備通過多功能車輛總線MVB，向所述中央控制裝置發(fā)送所述出分相區(qū)信號。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

所述車載設(shè)備通過電壓互感器實時采集所述接觸網(wǎng)的當(dāng)前網(wǎng)壓，并對所述網(wǎng)壓進行壓頻轉(zhuǎn)換處理，獲得當(dāng)前的網(wǎng)壓信號；

所述車載設(shè)備獲取所述網(wǎng)壓的當(dāng)前相位，具體包括：

所述車載設(shè)備根據(jù)當(dāng)前的網(wǎng)壓信號，獲得所述網(wǎng)壓的當(dāng)前相位。

6.一種車載設(shè)備，其特征在于，包括：

第一獲取模塊，用于根據(jù)中央控制裝置發(fā)送的入分相區(qū)信號，獲取接觸網(wǎng)網(wǎng)壓的當(dāng)前相位并將其記錄為第一相位；

第二獲取模塊，用于實時獲取所述網(wǎng)壓的當(dāng)前相位，并將其作為第二相位與所述第一相位進行比較；

處理模塊，用于若所述第二相位與所述第一相位不同，則向所述中央控制裝置發(fā)送出分相區(qū)信號。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載設(shè)備，其特征在于，所述車載設(shè)備還包括：

檢測模塊，用于在所述第二獲取模塊實時獲取所述網(wǎng)壓的當(dāng)前相位，并將其作為第二相位與所述第一相位進行比較之前，根據(jù)所述入分相區(qū)信號，實時獲取并檢測所述網(wǎng)壓的當(dāng)前幅值是否不小于預(yù)設(shè)的第一閾值，且不大于預(yù)設(shè)的第二閾值，所述第一閾值小于所述第二閾值；

所述第二獲取模塊，具體用于若所述網(wǎng)壓的當(dāng)前幅值不小于所述第一閾值，且不大于所述第二閾值，則實時獲取所述網(wǎng)壓的當(dāng)前相位，并將其作為第二相位與所述第一相位進行比較。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載設(shè)備，其特征在于，所述檢測模塊包括：

獲取單元，用于根據(jù)所述入分相區(qū)信號，實時獲取并檢測所述網(wǎng)壓的當(dāng)前幅值是否小于或等于預(yù)設(shè)的第三閾值，所述第三閾值小于所述第一閾值；

處理單元，用于若所述網(wǎng)壓信號的當(dāng)前幅值小于或等于所述第三閾值，則實時獲取并檢測所述網(wǎng)壓的當(dāng)前幅值是否不小于所述第一閾值，且不大于所述第二閾值。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載設(shè)備，其特征在于，

所述處理模塊，具體用于若所述第二相位與所述第一相位不同，則通過多功能車輛總線MVB，向所述中央控制裝置發(fā)送所述出分相區(qū)信號。

10.根據(jù)權(quán)利要求6-9中任一項所述的車載設(shè)備，其特征在于，所述車載設(shè)備還包括：

采集模塊，用于通過電壓互感器實時采集所述接觸網(wǎng)的當(dāng)前網(wǎng)壓，并對所述網(wǎng)壓進行壓頻轉(zhuǎn)換處理，獲得當(dāng)前的網(wǎng)壓信號；

所述第一獲取模塊，具體用于根據(jù)所述入分相區(qū)信號和當(dāng)前的網(wǎng)壓信號，獲取所述網(wǎng)壓的當(dāng)前相位并將其記錄為第一相位；

所述第二獲取模塊，具體用于實時根據(jù)當(dāng)前的網(wǎng)壓信號，獲取所述網(wǎng)壓的當(dāng)前相位，并將其作為第二相位與所述第一相位進行比較。