[發明專利]隨車起重機多路換向裝置及直臂隨車起重機

有效

• 申請號: 201410023523.8
• 申請日: 2014-01-17
• 公開（公告）號: CN103899588A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 程磊;滿軍;陳磊;陳志偉;韓文超;林小波;商曉恒
• 申請（專利權）人: 徐州徐工隨車起重機有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B11/17;B66C23/62
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 顏鏑

技術領域

本發明涉及工程機械領域，尤其涉及一種隨車起重機多路換向裝置及直臂隨車起重機。

背景技術

隨車起重機是一種安裝在汽車底盤上，在一定范圍內裝卸重物的多動作機械，具有快速、靈活、高效、便捷、集裝卸運輸合二為一的特點，廣泛應用于市政建設、煤礦工程、園林綠化與設備的吊裝及運輸等領域。按照結構形式，隨車起重機可分為直臂隨車起重機及折臂隨車起重機。

直臂隨車起重機能夠通過吊臂的伸縮油缸把吊臂伸出或縮回，由卷揚機構引出的鋼絲繩能夠提起貨物，主要動作包括變幅、伸縮、卷揚及回轉等，具有操作簡單、適用范圍廣、安全性高等優點，已在我國得到廣泛應用，占80%以上的市場份額。近年來，隨著市場、技術的發展，大噸位、節能控制、模塊化、多功能成為直臂隨車起重機的技術發展趨勢。

多路閥是直臂隨車起重機液壓控制系統的核心元件，其原理直接決定了整機的性能、效率、能耗及成本。如何實現卷揚合流、提高起重能力、加快作業效率、增加多種功能、實現復合動作、降低能耗、提高模塊化程度以及降低成本，以提高整車的性價比，是本領域技術人員需要解決的技術問題。

圖1為現有的一種直臂隨車起重機用多路換向閥，其特點為：采用雙定量泵供油，在卷揚控制聯合流，實現了部分動作的聯動以及卷揚雙速動作，從而用較低的成本提升了液壓系統性能。但是，這種多路換向閥仍存在著很多技術缺陷，如下：

1、卷揚控制聯采用閥后合流的原理，小泵供油先經過卷揚換向閥，然后再與大泵供油合流，油液經過換向閥的次數多，節流損失大，能耗高，導致整車作業效率低；

2、卷揚換向閥為五位八通的結構形式，共有五個工作位、八個油口，操作行程長、閥芯調節行程短、油路復雜，需特殊制造，存在調節性能不好、結構復雜、通用性差、成本高及維修困難等問題；

3、卷揚換向閥的大泵供油側無單向閥，不能防止液壓沖擊倒流，削弱了液壓控制系統可靠性；

4、伸縮、變幅及回轉控制聯的尺寸規格相同，不能滿足大噸位隨車起重機伸縮、變幅所需流量遠大于回轉所需流量帶來的不同換向聯的通流能力不同這一矛盾；

5、多路換向閥缺少附加動作，不能滿足多樣化市場的需求；

6、變幅、伸縮控制聯缺少輔助插件，作業過程中存在運動平穩性差、安全保護不足等問題，控制性能尚有待提高。

除此之外，目前也有采用專門的液控合流閥的汽車起重機用合流多路閥，采用的閥前合流控制方式，實現了伸縮、變幅及伸縮變幅復合動作的合流，顯著提高了整車的作業效率。但是，這種合流多路閥為負載敏感多路閥，且合流需要專門的液控元件控制，先導油路復雜，成本較高，不適用于直臂隨車起重機的市場定位。

發明內容

本發明的目的是提出一種隨車起重機多路換向裝置及直臂隨車起重機，能夠以較低成本實現閥前合流控制形式，提高整車的作業效率。

為實現上述目的，本發明提供了一種隨車起重機多路換向裝置，包括：主卷揚換向閥、伸縮換向閥、回轉換向閥和變幅換向閥，所述變幅換向閥和伸縮換向閥在進油油路上并聯，且進油油路外接第一定量油泵，所述回轉換向閥的進油油路外接第二定量油泵，其特征在于，所述回轉換向閥的進油油路與所述變幅換向閥和伸縮換向閥的進油油路合流后與所述主卷揚換向閥在進油油路上串聯，在所述回轉換向閥的進油油路上合流點之前的位置還設有合流單向閥。

進一步的，所述第一定量油泵的排量大于所述第二定量油泵的排量。

進一步的，還包括：副卷揚換向閥，所述副卷揚換向閥和所述回轉換向閥在進油油路上并聯。

進一步的，所述主卷揚換向閥、伸縮換向閥和變幅換向閥采用第一規格的閥體，所述副卷揚換向閥和回轉換向閥采用第二規格的閥體，所述第一規格的閥體與所述第一定量油泵的排量對應，所述第二規格的閥體與所述第二定量油泵的排量對應。

進一步的，所述變幅換向閥對應的閥體上還設有變幅大腔次級閥、變幅小腔次級閥、變幅大腔防吸空閥和變幅小腔防吸空閥，所述變幅換向閥對應的閥體的兩個工作油口分別外接變幅油缸的大腔和小腔，所述變幅大腔次級閥和變幅小腔次級閥分別串聯在所述變幅換向閥對應的閥體的兩個工作油口與所述主卷揚換向閥對應的閥體的回油口之間，所述變幅大腔防吸空閥與所述變幅大腔次級閥并聯，所述變幅小腔防吸空閥與所述變幅小腔次級閥并聯。