[發(fā)明專利]全承載車身和其制造方法及包括其的客車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410020392.8
• 申請日: 2014-01-16
• 公開（公告）號: CN103754265A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周宇;謝軍
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南南車時代電動汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D23/00
• 分類號: B62D23/00;B62D31/02
• 代理公司: 北京聿宏知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;劉華聯(lián)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及全承載車身和其制造方法及包括其的客車。

背景技術(shù)

總所周知，全承載車身通常使用在客車上，它可形象地稱為“鳥籠結(jié)構(gòu)”，可以大幅度地提升客車的燃油經(jīng)濟性、平穩(wěn)性、舒適性和安全性。因而，使全承載車身在客車領(lǐng)域得到了廣泛地應(yīng)用。

目前，現(xiàn)有的全承載車身主要由前圍總成、后圍總成、左右側(cè)圍總成、底架總成和頂蓋總成六大總成組成。該六大總成通常采用焊接方式來實現(xiàn)彼此固定連接。然而，現(xiàn)有的這種全承載車身的缺點是，制造工序復(fù)雜，工裝占地面積大，生產(chǎn)率低，從而致使成本偏高。另外，不同型號客車不能混線生產(chǎn)，從而不利于節(jié)約成本和提高生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決上述部分或全部技術(shù)問題，提供一種模塊化的全承載車身及其包括其客車，以及該全承載車身的制造方法。通過模塊化的全承載車身,不僅可以簡化傳統(tǒng)全承載車身（即背景技術(shù)中提到的全承載車身）的制造工序、減小工裝面積，而且可以把不同型號客車混線生產(chǎn)，從而利于節(jié)約成本和提高生產(chǎn)效率。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種全承載車身，包括：前圍機架，其包括前圍梁式承載單元，以及連接在前圍梁式承載單元的兩端的車頭框架和前圍后連接框；前橋機架，其包括與前圍后連接框固接的前橋前連接框及前橋梁式承載單元，以及通過前橋梁式承載單元連接在前橋前連接框上的前橋后連接框；后橋機架，其包括與前橋后連接框固接的后橋前連接框及后橋梁式承載單元，以及通過后橋梁式承載單元連接在后橋前連接框上的后橋后連接框；后圍機架，其包括與后橋后連接框固接的后圍前連接框及后圍梁式承載單元，以及通過后圍梁式承載單元連接在后圍前連接框上的車尾框架。其中，各所述機架構(gòu)造成使得撞擊到相應(yīng)的機架上的力能夠通過相應(yīng)的承載單元傳遞到其它的機架。

在一個實施例中，該全承載車身還包括連接在前橋機架與后橋機架之間的至少一個中央機架，其包括與前橋后連接框固接的中央前連接框及中央梁式承載單元，以及通過中央梁式承載單元連接在中央前連接框上的中央后連接框，中央后連接框用于與后橋前連接框或另一個中央機架的中央前連接框固接。

在一個實施例中，前圍、前橋、中央、后橋和后圍梁式承載單元均包括彼此分開地設(shè)置而形成車室空間的頂端梁組件和底端梁組件。其中：在前橋、中央、后橋和后圍梁式承載單元中，頂端梁組件包括多個間隔開的關(guān)于中軸線的垂向截面鏡像對稱而呈倒置“U”形分布的頂端縱向梁，而底端梁組件包括多個間隔開的關(guān)于中軸線的垂向截面鏡像對稱而呈正置“U”形分布的底端縱向梁；在前圍梁式承載單元中，頂端梁組件包括多個間隔開的關(guān)于中軸線的垂向截面鏡像對稱而呈倒置“U”形分布的頂端縱向梁，而底端梁組件包括多個間隔開并呈“L”分布的底端縱向梁，處于L長邊上的多個底端縱向梁關(guān)于中軸線的垂向截面鏡像對稱。

在一個實施例中，在前圍、前橋、中央、后橋和后圍梁式承載單元中，兩個相鄰的頂端縱向梁之間設(shè)有多個間隔開并傾斜和/或垂直于頂端縱向梁的加強梁，而兩個相鄰的底端縱向梁之間也設(shè)有多個間隔開并傾斜和/或垂直于底端縱向梁的加強梁。

在一個實施例中，前圍后連接框與前橋前連接框的結(jié)構(gòu)相同，前橋后連接框與中央前連接框的結(jié)構(gòu)相同，中央后連接框與后橋前連接框的結(jié)構(gòu)相同，后橋后連接框與后圍前連接框的結(jié)構(gòu)相同，前橋后連接框與后橋前連接框的結(jié)構(gòu)相同。

在一個實施例中，前圍后、前橋前、前橋后、中央前、中央后、后橋前、后橋后和后圍前連接框均包括首尾依次相連而形成車室空間的底端橫梁、第一側(cè)梁、頂端橫梁和第二側(cè)梁。

在一個實施例中，前圍后、前橋前、前橋后、中央前、中央后、后橋前、后橋后和后圍前連接框均通過栓接、卡接和鉚接三者之中任一種方式與相應(yīng)的連接框固定連接。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供了一種全承載車身的制造方法，包括步驟：制造具有前圍梁式承載單元及通過前圍梁式承載單元連接起來的車頭框架和前圍后連接框的前圍機架、具有前橋梁式承載單元及通過前橋梁式承載單元連接起來的前橋前連接框和前橋后連接框的前橋機架、具有后橋梁式承載單元及通過后橋梁式承載單元連接起來的后橋前連接框和后橋后連接框的后橋機架、具有后圍梁式承載單元及通過后圍梁式承載單元連接起來的后圍前連接框和車尾框架的后圍機架；連接前圍后連接框與前橋前連接框、前橋后連接框與后橋前連接框、后橋后連接框與后圍前連接框。