[發明專利]具有側氣囊引導斜道的座椅

有效

• 申請號: 201410020043.6
• 申請日: 2014-01-16
• 公開（公告）號: CN103921753B
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: S.D.托馬斯
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60R21/207
• 分類號: B60R21/207
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 葛青

技術領域

本發明大致涉及用于車輛的座椅組件，且更具體地，涉及用于座椅組件的側氣囊模塊的引導斜道。

背景技術

一些車輛座椅組件包括并入到座椅組件中的側沖擊氣囊模塊。這樣的座椅組件將典型地包括背部框架，背部框架支撐泡沫緩沖結構和氣囊模塊。柔性鑲邊蓋包圍背部框架、泡沫緩沖結構和氣囊模塊。鑲邊蓋典型地限定撕開接縫，通過該撕開接縫，側沖擊氣囊可展開。通常，座椅組件將包括氣囊引導斜道，用于控制和引導氣囊通過撕開接縫而展開，以便提供一致的性能。

發明內容

提供了一種用于車輛的座椅組件。座椅組件包括背部框架，鄰近背部框架定位的泡沫緩沖組件。鑲邊蓋固定在泡沫緩沖組件上。鑲邊蓋包括第一邊緣和第二邊緣，第一邊緣和第二邊緣被縫到一起以限定撕開接縫。側氣囊模塊附連到背部框架。側氣囊模塊包括氣囊，所述氣囊可通過撕開接縫展開。引導斜道包括附連到鄰近撕開接縫的鑲邊蓋的第一帶端，和附連到泡沫緩沖組件的第二帶端。

相應地，引導斜道將撕開接縫相對于泡沫緩沖組件固定，以限制撕開接縫的移動，并控制氣囊通過撕開接縫的展開。因為引導斜道沒有直接附連到背部框架，引導斜道沒有圍繞氣囊模塊裹住和/或包圍，由此改善制造效率和與氣囊模塊的安裝相關的安裝順序問題。

本發明的上述特征和優勢及其他特征和優勢將從用于實施本發明的最佳模式的以下詳細描述連同附圖時顯而易見。

附圖說明

圖1是座椅組件的示意性透視圖。

圖2是沿圖1所示的切割線2-2截取的座椅組件的局部示意橫截面圖。

圖3是座椅組件的第一替換實施例的局部示意性橫截面圖。

圖4是機械附連機構的示意性透視圖。

圖5是座椅組件的第二替換實施例的局部示意性橫截面圖。

圖6是機械附連機構的替換實施例的示意橫截面圖。

具體實施方式

本領域普通技術人員將認識到，諸如“之上”、“之下”、“向上”、“向下”、“頂部”、“底部”等的術語用來描述附圖，且不表示對本發明的范圍的限制，所述范圍如由所附的權力要求所限定的。

參考附圖，其中相同的附圖標記在幾幅圖中指向相同的部件，座椅組件在20處大致示出。座椅組件20用于車輛，且示出為用于車輛的前座椅。

座椅組件20包括座椅底部22和附連的座椅背部24。參考圖2，座椅背部24包括背部框架26、和鄰近背部框架26定位的泡沫緩沖組件28。泡沫緩沖組件28包括泡沫墊30以及作為選項的至少一個線桿32，線桿布置在泡沫墊30內，以為泡沫墊30提供支撐。線桿32通常在泡沫墊30中沿座椅背部24的左側和右側引導，且可在座椅背部24的頂部、座椅背部24的底部或二者處側向地引導跨過泡沫墊30。泡沫墊30限定向前朝向或乘客側34、向后朝向或非乘客側36。應理解，當乘客坐在座椅組件20中時，該乘客抵靠泡沫墊30的乘客側34坐著。

鑲邊蓋38固定到泡沫緩沖組件28，且圍繞泡沫緩沖組件28和背部框架26。在此詳細未示出或描述的各種方法可用于將鑲邊蓋38附連到緩沖組件28。這些方法可包括，但不限于，鉤環附連、座椅鑲邊蓋38中的從鑲邊到模制桿的拱環、附連到桿的塑料圈，其中，塑料圈和桿中的一個附連到座椅緩沖組件28，且塑料圈和桿中的另一個附連到鑲邊蓋38。鑲邊蓋38包括第一邊緣40和第二邊緣42，它們被縫到一起以限定撕開接縫44。可使用多個不同的縫合類型，以將撕開裂縫44縫到一起。

側氣囊模塊46附連到背部框架26，且還被鑲邊蓋38包圍。氣囊模塊46包括充氣機48和可通過撕開接縫44展開的氣囊50。如已知的，響應側沖擊，充氣機48快速使氣囊50充氣，從而氣囊膨脹，導致鑲邊蓋38的第一邊緣40和第二邊緣42在撕開接縫44處分開，由此允許氣囊50充氣，并膨脹通過鑲邊蓋38的第一邊緣40和第二邊緣42之間的撕開接縫44。盡管座椅組件20僅示出單個氣囊模塊46，應理解，座椅組件20可包括多個氣囊模塊46，且鑲邊蓋38可限定多個撕開接縫44。例如，座椅組件20可包括外部氣囊模塊46，諸如圖中示出的，和內部氣囊模塊46（未示出），且具有用于每個模塊的相關撕開接縫44，所述內部氣囊模塊布置在座椅組件20的側向相對側。