[發明專利]重載荷用充氣輪胎

有效

• 申請號: 201410019472.1
• 申請日: 2014-01-16
• 公開（公告）號: CN103978849B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 岡部太郎
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C11/13
• 分類號: B60C11/13
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李洋,舒艷君

技術領域

本發明涉及能夠保持濕路性能、并且提高耐不均勻磨損性能的重載荷用充氣輪胎。

背景技術

以往，提出一種在胎面部采用塊狀花紋的重載荷用輪胎，其中塊狀花紋包括沿輪胎周向連續延伸的多條主溝、和從各主溝向輪胎軸向延伸的多條橫溝（例如，參照下述專利文獻1）。

在這種輪胎中，為了提高濕路性能，例如增大主溝或橫溝的條數、溝容積，來提高排水性是非常有效的。

專利文獻1：專利第4783004號公報

然而，若增大主溝或橫溝的條數、溝容積，則胎面部的花紋剛性降低。因此在胎面部與路面之間產生的滑動磨損增大，因此存在會在花紋塊的先著地側以及后著地側產生不均勻磨損的問題。

這樣，濕路性能與耐不均勻磨損性能存在二律背反的關系，因此強烈需要一種能夠兩者兼顧的重載荷用充氣輪胎。

發明內容

本發明是鑒于上述的實際情況提出的，其主要目的在于提供一種能夠保持濕路性能、并且能夠提高耐不均勻磨損性能的重載荷用充氣輪胎。

本發明中技術方案1所記載的發明，在胎面部包括：沿輪胎周向連續地延伸的至少一條主溝、和朝與所述主溝相交的方向延伸的多條橫溝，并且具有作為單位花紋的間距，該單位花紋的構成包括輪胎周向上相鄰的所述橫溝之間的一個陸地部分和一個所述橫溝，該重載荷用充氣輪胎的特征在于，所述胎面部的陸地比為70%～80%，并且所述胎面部包括40～50個所述間距，所述橫溝的輪胎周向的溝寬度為所述間距的輪胎周向的長度的5%～15%，所述橫溝相對于輪胎周向的角度為45°～85°。

此外，技術方案2所記載的發明是技術方案1所記載的重載荷用充氣輪胎的基礎上，所述陸地部分的輪胎軸向的最大寬度為胎面寬度的5%～15%。

此外，技術方案3所記載的發明是在技術方案1或者2所記載的重載荷用充氣輪胎的基礎上，所述主溝包括在輪胎赤道的兩側延伸的一對胎冠主溝，所述橫溝包括胎冠橫溝，該胎冠橫溝通過在一對所述胎冠主溝之間連接，由此在一對所述胎冠主溝之間劃分出多個胎冠花紋塊，所述胎冠橫溝相對于輪胎周向的角度為55°～75°，所述陸地部分為所述胎冠花紋塊。

此外，技術方案4所記載的發明是在技術方案3所記載的重載荷用充氣輪胎的基礎上，所述主溝包括：在最靠胎面端側延伸的一對胎肩主溝、和在所述胎冠主溝與所述胎肩主溝之間沿輪胎周向延伸的中間主溝，所述橫溝包括中間外側橫溝，該中間外側橫溝通過在所述中間主溝與所述胎肩主溝之間連接，由此劃分出多個中間外側花紋塊，所述中間外側橫溝相對于輪胎周向的角度為55°～75°，所述陸地部分包括所述中間外側花紋塊。

此外，技術方案5所記載的發明是在技術方案4所記載的重載荷用充氣輪胎的基礎上，所述橫溝包括中間內側橫溝，該中間內側橫溝從所述中間主溝向輪胎軸向內側延伸并且不與所述胎冠主溝連通而是形成終端，所述中間內側橫溝相對于輪胎周向的角度為55°～75°，所述陸地部分包括被所述中間內側橫溝夾著的中間內側花紋塊狀片。

此外，技術方案6所記載的發明是在技術方案3至5中任一項所記載的重載荷用充氣輪胎的基礎上，所述胎冠橫溝具有深度小于所述主溝的深度的第一淺底部。

此外，技術方案7所記載的發明是在技術方案6所記載的重載荷用充氣輪胎的基礎上，所述第一淺底部的深度為所述主溝的深度的50%～60%。

此外，技術方案8所記載的發明是在技術方案6或者7所記載的重載荷用充氣輪胎的基礎上，所述中間主溝具有深度大于所述第一淺底部的深度的第二淺底部。

此外，技術方案9所記載的發明是在技術方案8所記載的重載荷用充氣輪胎的基礎上，所述第二淺底部的深度為所述胎冠主溝的深度的20%～45%。

此外，技術方案10所記載的發明是在技術方案1至9中任一項所記載的重載荷用充氣輪胎的基礎上，所述主溝的溝寬度為胎面寬度的3%～12%。

在本發明的重載荷用充氣輪胎中，胎面部具有70～80%的陸地比，并且包括40～50個間距。并且，橫溝的輪胎周向的溝寬度被設為上述間距的輪胎周向的長度的5～15%。因此橫溝之間的陸地部分，在輪胎周向上具有足夠大的長度，能夠提高其輪胎周向剛性。這樣的陸地部分，減小接地時的滑動，提高耐不均勻磨損性能。此外，陸地部分抑制接地時的變形，因此減小伴隨變形而產生的能量損失，從而能夠提高油耗性能。