[發明專利]汽車前燈

在審

• 申請號: 201410019414.9
• 申請日: 2014-01-16
• 公開（公告）號: CN103968312A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 安特耶·斯皮多;曼弗雷德·馬利克;朱利安·奧特
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F21S41/50
• 分類號: F21S41/50;B60Q1/04;F21W107/10;F21W102/13
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 初學平

本發明涉及一種特別用于汽車的前燈，具有一個形狀穩定的、箱形外殼(17)、一個布置在外殼中的發光體、一個向前面的汽車行駛方向封閉外殼(17)的、透光擋風玻璃(6)、設置在外殼(17)上用于外殼(17)與汽車結構連接在一起的固定裝置(12、13)以及一個在外殼(17)中一體化的碰撞保護裝置。如此改進這樣的汽車前燈，即其具有一個與已知前燈相比增強的柔韌性并且顯著改善碰撞保護。這是由此實現的，即碰撞保護裝置形成為斷裂裝置，斷裂裝置具有至少一個在外殼(17)的壁上形成的、壁厚降低的帶狀易彎曲區域，易彎曲區域至少部分幾乎與可能的碰撞負荷方向垂直延伸，在易彎曲區域的至少一個位置設置一個向下支撐汽車結構的斷裂部件(1)并且借助于斷裂部件(1)易彎曲區域可以有針對性地、連續裂開。

技術領域

本發明涉及一種特別用于汽車的前燈，具有一個形狀穩定的箱形外殼、一個布置在外殼中的發光體、一個向前面的汽車行駛方向封閉外殼的、透光擋風玻璃、設置在外殼上用于外殼與汽車結構連接在一起的固定裝置以及一個在外殼中一體化的碰撞保護裝置。

背景技術

在與無保護的交通參與者、比如行人、騎車人和類似參與者發生正面碰撞的情況下目前已知的汽車前燈基于其結構形式是一個很硬的碰撞區域。封閉的箱形結構方式是通常大體積的外殼具有較高的形狀穩定性，這對碰撞保護產生不利影響。在碰撞前燈的情況下通常用于汽車結構的固定法裝置首先斷開，由此僅僅消除了一小部分碰撞能量。于是形狀穩定的外殼作為整體在碰撞方向上移動。對此體積大的前燈基于限定的變形空間在前燈后面和下面僅僅少許彎曲，因為其在較短的滑動路徑之后已經撞擊圍繞它的汽車結構。因此汽車前燈整體形成一個相對硬的碰撞面并且對于沒有保護的交通參與者蘊含顯著的受傷風險。

為了改善碰撞保護已經已知(DE 10 2009 030 087 A1)，在前燈外殼中設置裂解槽。在碰撞負荷情況下外殼在裂解槽處斷裂并且折疊。由此前燈整體上雖然有些坍塌，可是負荷不是目標定向地集中在當前的列解槽。雖然局部變形，可是裂縫不足夠寬，外殼幾乎完好無損并保持形狀穩定。如果汽車前燈的固定位置首先斷裂、這可能發生在已知的前燈中、則整個外殼偏移，在列解槽處沒有達到足夠的負荷能級。在這種情況下外殼保持完好無損并且僅僅稍微有助于有效的碰撞保護。

在另一個已知的汽車前燈(DE 103 52 903 A1)中外殼形成為吸收能量的變形部件，其中上部殼壁具有平行于汽車縱軸線伸展的內壁條紋形狀的平行的壁厚降低。在這種情況下沿著薄的內壁條紋有針對性地形成材料薄弱環節，其在發生碰撞的情況下折疊并且用于能量吸收。在這種結構下在碰撞方向上移動的前燈外殼快速撞擊臨接的汽車結構。在這種狀態下常常通過其余的、在碰撞時沖擊的元件、例如通過發動機蓋如此進一步消除負荷能級，即在前燈外殼中造成不必要的初始斷裂。外殼因此至少部分保持完好并且無助于有效的碰撞保護或僅僅不足以碰撞保護。

發明內容

因此本發明基于該任務，建立一個汽車前燈，其具有與已知前燈相比增強的柔韌性并且顯著改善碰撞保護。

根據本發明由此解決該任務，即碰撞保護形成為斷裂裝置，斷裂裝置具有至少一個在外殼壁上形成的帶狀、易彎曲的、降低壁厚的區域，易彎曲的區域至少部分幾乎與可能的碰撞負荷方向垂直延伸，在易彎曲區域的至少一個位置設置一個向下支撐汽車結構的斷裂部件并且借助于斷裂部件易彎曲區域可以有針對性地、連續裂開。

根據本發明的、一體化在形狀穩定的前燈外殼中的斷裂裝置導致碰撞負荷的有針對性地集中在外殼的預定的易彎曲區域內。對此易彎曲區域用作裂解槽。

最好通過外殼臺階形成易彎曲的區域，其比其余的外殼具有降低的壁厚。

如果在外殼的底部形成易彎曲區域，則本發明的斷裂裝置是特別有效的。通過這種措施前燈外殼能夠最佳變形。