[發明專利]在結構物間填充間隙的施工方法和結構物的間隙填充結構

有效

• 申請號: 201410019222.8
• 申請日: 2014-01-16
• 公開（公告）號: CN104005311A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 齊琳;顏安
• 申請（專利權）人: 青島年信環保科技有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00;E01B1/00
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 桑傳標;南毅寧

技術領域

本發明涉及結構物間的間隙填充領域，具體地，涉及一種在結構物間填充間隙的施工方法和一種結構物的間隙填充結構，更具體地，設計一種用于軌道施工和維護過程中的填充間隙的施工方法和間隙填充結構。

背景技術

在建筑、交通、水利等各種施工領域中，常需要在結構物間填充間隙的技術，以保證結構物的穩定。例如，在軌道交通中大量采用了板式軌道技術以及浮置式減振軌道結構。同時,軌道交通軟地基地段在使用后的沉降，會使得道床和軌道支撐結構支撐產生間隙，從而造成軌道不平順并影響運營安全等。這時就需要一種能及時充填該間隙，并且既能夠方便施工，施工影響范圍小,又能夠保證施工質量滿足減振地段的設計要求的施工工法及相關配套技術。

發明內容

本發明的一個目的是提供一種在結構物間填充間隙的施工方法，該施工工法能夠有效完成結構物間的間隙填充。

本發明的另一個目的是提供一種結構物的間隙填充結構，該間隙填充結構能夠有效填充結構物間的間隙。

為了實現上述目的，本發明提供一種在結構物間填充間隙的施工方法，所述施工方法包括首先在結構物之間的間隙內置入灰漿袋，然后將灰漿通過所述灰漿袋的袋口注入該灰漿袋中，并封閉所述袋口，以在所述灰漿硬化后實現所述間隙的填充。

根據本發明的另一方面，提供一種結構物的間隙填充結構，該間隙填充結構包括位于該結構物之間的間隙中的灰漿袋和位于該灰漿袋內的灰漿。

通過上述技術方案，首先置入間隙中的灰漿袋能夠起到容納流動的灰漿的作用，并利用袋子的柔性使得灰漿能夠流動到間隙中的各個位置，從而能夠有效地完成結構物件的間隙填充，因此本發明通過簡單巧妙的間隙填充技術避免了使用各種預制模具，成本較低并且間隙填充效果好，保證了結構物的穩固性和安全性。

本發明的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是根據本發明優選實施方式提供的間隙填充結構的示意性主視圖；

圖2是圖1中的間隙填充結構的俯視圖；

圖3是根據本發明優選實施方式中設置分隔件的示意性主視圖。

附圖標記說明

1?????減振墊????????2??灰漿袋

3?????袋口??????????4??道床

5?????軌道支撐裝置??6??分隔件

具體實施方式

首先需要說明的是，在本發明的優選實施方式中，本發明提供的結構物間填充間隙的施工方法和結構物的間隙填充結構應用與軌道施工過程中或軌道維護過程中，能夠理解的是，其他應用本發明間隙填充技術的領域同樣應落在本發明的保護范圍中。

作為一種典型應用領域，板式軌道等整體道床軌道，施工時的精度是制約使用時軌道性能的重要因素。其通常采用CA砂漿灌漿的施工法，同時并用“可調整墊板（層）”以完成修正軌面高度微小不平順的施工方法。而本發明提供的間隙填充技術在填充道床4和軌道支撐結構5之間的間隙的過程中所涉及的“利用袋裝漿料方式進行間隙填充的施工法”在施工方式方法上、工法使用材料上以及材料本身上都有不同的創新。

如圖1至圖3所示，本發明提供一種結構物間填充間隙的施工方法和應用該施工方法所得到的一種結構物的間隙填充結構。作為本發明的構思，該施工方法包括首先在結構物之間的間隙內置入灰漿袋2，然后將灰漿通過灰漿袋2的袋口3注入該灰漿袋2中，并封閉袋口3，以在灰漿硬化后實現間隙的填充。因此，首先置入間隙中的灰漿袋3能夠起到容納流動的灰漿的作用，并利用袋子的柔性使得灰漿能夠流動到間隙中的各個位置，從而能夠在灰漿硬化后有效地完成結構物件的間隙填充，因此本發明通過簡單巧妙的間隙填充技術避免了使用各種預制模具，成本較低并且間隙填充效果好，保證了結構物的穩固性和安全性。

另外，本發明中的漿料（灰漿）區別于板式軌道上所利用的CA砂漿材料（彈性砂漿），是一種可不計彈性的非彈性灰漿，其收縮膨脹率不大于0.3%因此能夠保證強度高于例如C60水泥砂漿，也可簡稱為“調整灰漿”。因此，能夠通過本發明提供的間隙填充結構保證結構物的牢固度和穩定性。