[發明專利]用于液壓制動系統的設備、液壓制動系統、用于與液壓制動系統共同作用的控制裝置以及用于運行液壓制動系統的方法

有效

• 申請號: 201410015560.4
• 申請日: 2014-01-14
• 公開（公告）號: CN103921779B
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: D.德羅特萊夫
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60T13/66
• 分類號: B60T13/66
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 梁冰;楊國治

本發明涉及一種用于液壓制動系統的設備（10），所述液壓制動系統具有第一部分制動回路（12a）或第一制動回路（14a）和第二部分制動回路（12b）或第二制動回路（14b），所述第一部分制動回路或第一制動回路可連接或連接在主制動缸（16）上和至少一個第一輪制動缸（18a）上，以及所述第一部分制動回路或第一制動回路包括第一減壓閥（20a），所述第二部分制動回路或第二制動回路可連接或連接在主制動缸（16）上和至少一個第二輪制動缸上，其中所述第一部分制動回路（12a）或第一制動回路（14a）具有第一切換閥（24a），而所述第二部分制動回路（12b）或第二制動回路（14b）包括第二切換閥（24b）和第二減壓閥（20b）。本發明還涉及一種液壓制動系統和一種用于和液壓制動系統共同作用的控制裝置。此外，本發明還涉及一種用于運行車輛的液壓制動系統的方法。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的液壓制動系統的設備，以及一種用于車輛的液壓制動系統。本發明還涉及一種用于與液壓制動系統共同作用的控制裝置。此外，本發明涉及一種用于運行車輛的液壓制動系統的方法。

背景技術

在DE 10 2011 005 822 A1中描述了一種制動系統和用于運行所述制動系統的方法。制動系統分別具有可脫耦的制動回路，該制動回路通過分離閥連接在主制動缸上。此外，可脫耦的制動回路通過減壓閥連接在制動液容器上。

發明內容

本發明涉及一種用于車輛的液壓制動系統的設備、一種用于車輛的液壓制動系統、一種控制裝置以及一種用于運行車輛的液壓制動系統的方法。用于車輛的液壓制動系統的設備具有：第一部分制動回路或第一制動回路，所述第一部分制動回路或第一制動回路能連接或連接在主制動缸上，能連接或連接在至少一個第一輪制動缸上，以及所述第一部分制動回路或第一制動回路包括第一減壓閥，所述第一減壓閥在出口側能連接或連接到制動液容器上；以及第二部分制動回路或第二制動回路，所述第二部分制動回路或第二制動回路能連接或連接在主制動缸上和能連接或連接在至少一個第二輪制動缸上，其特征在于，所述第一部分制動回路或第一制動回路具有第一切換閥，所述第一部分制動回路或第一制動回路通過所述第一切換閥能連接或連接在所述主制動缸上；以及所述第二部分制動回路或第二制動回路包括第二切換閥，所述第二部分制動回路或第二制動回路通過所述第二切換閥能連接或連接在所述主制動缸上，以及所述第二部分制動回路或第二制動回路包括第二減壓閥，所述第二減壓閥在出口側能連接或連接在制動液容器上，其中，如果被操縱的連接在所述主制動缸上的制動操縱元件從其初始位置開始的移動行程小于預先給定的極限移動行程和/或所述制動操縱元件的操縱的操縱強度比預先給定的極限操縱強度小，則能夠至少暫時地如此控制所述第一減壓閥和第二減壓閥處于至少部分地打開的狀態中，使得存在于所述第一制動回路中的第一制動壓力和存在于所述第二制動回路中的第二制動壓力與所述制動液容器中的壓力相同。用于車輛的液壓制動系統具有如上所述的設備。用于與上述液壓制動系統共同作用的控制裝置具有：操控裝置，所述操控裝置設置用于，在考慮制動操縱元件傳感器的至少一個提供的傳感器信號的情況下如此分別控制所述液壓制動系統的所述第一制動回路的所述第一減壓閥和所述液壓制動系統的所述第二制動回路的所述第二減壓閥處于至少部分打開的狀態中，使得在操縱連接在所述主制動缸上的制動操縱元件時，制動液至少暫時地能從所述第一制動回路移動至在出口側連接在所述第一減壓閥上的制動液容器中以及能從所述第二制動回路移動至在出口側連接在所述第二減壓閥上的制動液容器中，所述第一制動回路通過所述第一制動回路的所述第一切換閥連接在所述液壓制動系統的所述主制動缸上且至少具有所述第一輪制動缸，以及所述第二制動回路通過所述第二制動回路的所述第二切換閥連接在所述液壓制動系統的所述主制動缸上且至少具有所述第二輪制動缸，其中，所述操控裝置設計用于：如果關于被操縱的制動操縱元件從其初始位置開始的移動行程的和/或關于所述制動操縱元件的操縱的操縱強度的、作為至少部分的傳感器信號提供的參量比預先給定的極限參量小，則至少暫時地如此控制所述第一減壓閥和第二減壓閥處于至少部分地打開的狀態中，使得存在于所述第一制動回路中的第一制動壓力和存在于所述第二制動回路中的第二制動壓力與所述制動液容器中的壓力相同。用于運行所述液壓制動系統的方法的特征在于如下步驟：在操縱連接在主制動缸上的制動操縱元件期間，至少暫時地分別控制所述液壓制動系統的第一制動回路的第一減壓閥以及所述液壓制動系統的第二制動回路的第二減壓閥處于至少部分打開的狀態中，以用于將所述制動液從所述第一制動回路移動至在出口側連接在所述第一減壓閥上的制動液容器中以及從所述第二制動回路移動至在出口側連接在所述第二減壓閥上的制動液容器中，所述第一制動回路通過所述第一制動回路的第一切換閥連接在所述液壓制動系統的主制動缸上，以及所述第一制動回路具有至少一個第一輪制動缸，所述第二制動回路通過所述第二制動回路的第二切換閥連接在所述主制動缸上，以及具有至少一個第二輪制動缸，其中，如果被操縱的制動操縱元件從其初始位置開始的移動行程小于預先給定的極限移動行程和/或所述制動操縱元件的操縱的操縱強度比預先給定的極限操縱強度小，則至少暫時地如此控制所述第一減壓閥和第二減壓閥處于至少部分地打開的狀態中，即存在于所述第一制動回路中的第一制動壓力和存在于所述第二制動回路中的第二制動壓力與所述制動液容器中的壓力相同。