[發(fā)明專利]基于汽車診斷技術(shù)的汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)采集裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410015161.8
• 申請(qǐng)日: 2014-01-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103778688A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉均;陳質(zhì)健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市元征科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G07C5/08
• 分類號(hào): G07C5/08
• 代理公司: 深圳市德力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44265
• 代理人: 林才桂

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車診斷技術(shù)，尤其涉及一種基于汽車診斷技術(shù)的汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)采集裝置。

背景技術(shù)

汽車診斷座目前常見(jiàn)的是OBDII-16針診斷座(OBD是On-BoardDiagnostics的縮寫(xiě)，中文翻譯為“車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)”)，主要用于汽車維修時(shí)的汽車檢測(cè)，可以通過(guò)此接口采集到汽車各元器件狀態(tài)。OBD-II是20世紀(jì)90年代推出的新的ODB標(biāo)準(zhǔn)，幾乎提供了完整的發(fā)動(dòng)機(jī)控制，并監(jiān)控底盤(pán)、車身和輔助設(shè)備，以及汽車的診斷控制網(wǎng)絡(luò)。目前OBD使用的通信協(xié)議主要有5種：ISO（ISO9141）、KWP（KWP2000）、PWM(SAEJ1850)、VPW(SAEJ1850)、CAN。

目前對(duì)車輛各元器件狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控有行車記錄儀，此類設(shè)備如需記錄車輛狀態(tài)只能通過(guò)改裝汽車接線的方式連接汽車元器件來(lái)采集汽車狀態(tài)，不僅安裝難度大、線束多，需要專業(yè)人員安裝，汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)控有限，同時(shí)還可能影響汽車的售后服務(wù)。

另一方面，目前汽車的常規(guī)配置中包括車機(jī)。車機(jī)指的是安裝在汽車?yán)锩娴能囕d信息娛樂(lè)產(chǎn)品的簡(jiǎn)稱，車機(jī)在功能上要能夠?qū)崿F(xiàn)人與車，車與外界（車與車）的信息通訊。車機(jī)大多安裝在中控臺(tái)里面，有的車機(jī)主機(jī)和屏幕是在一起，有的車機(jī)主機(jī)和屏幕分離的。

如果能夠通過(guò)汽車診斷座采集汽車內(nèi)部的CANBUS（CAN總線）網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行分析，可以實(shí)時(shí)獲取汽車各元器件狀態(tài)信息。同時(shí)，如果能夠通過(guò)汽車診斷座主動(dòng)與汽車ECU(Electronic?Control?Unit，電子控制單元，又稱“車載電腦”)進(jìn)行詢問(wèn)，可以全面收集汽車各元器件狀態(tài)信息。CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller?Area?Network,CAN)的簡(jiǎn)稱，是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。在北美和西歐，CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機(jī)械車輛設(shè)計(jì)的J1939協(xié)議。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的在于提供一種基于汽車診斷技術(shù)的汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)采集裝置，能夠從汽車診斷接口獲取汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)，并由外部的車機(jī)設(shè)備對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控、管理。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種基于汽車診斷技術(shù)的汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)采集裝置，包括：用于連接汽車OBD診斷座的OBD診斷接頭，OBD診斷接口驅(qū)動(dòng)電路，電源模塊，MCU，以及用于連接車機(jī)的車機(jī)接口，該電源模塊連接該OBD診斷接頭并處理來(lái)自汽車OBD診斷座的電力以產(chǎn)生該基于汽車診斷技術(shù)的汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)采集裝置所需的電源，作為控制核心的該MCU連接該車機(jī)接口并且還經(jīng)由該OBD診斷接口驅(qū)動(dòng)電路連接該OBD診斷接頭，來(lái)自車機(jī)的數(shù)據(jù)及命令經(jīng)由該車機(jī)接口傳遞至該MCU，采集自汽車OBD診斷座的汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)經(jīng)由該OBD診斷接頭、OBD診斷接口驅(qū)動(dòng)電路、MCU及車機(jī)接口傳遞至車機(jī)。

其中，采集自汽車OBD診斷座的汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)包括采集自汽車內(nèi)部CANBUS總線的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)。

其中，采集自汽車OBD診斷座的汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)包括詢問(wèn)汽車ECU獲得的數(shù)據(jù)。

其中，該OBD診斷接口驅(qū)動(dòng)電路按照不同車輛所使用的通訊協(xié)議自動(dòng)邏輯連接該MCU的相應(yīng)引腳。

其中，所述通訊協(xié)議為CAN、ISO、KWP、PWM或VPW協(xié)議。

其中，該電源模塊通過(guò)該車機(jī)接口向車機(jī)供電。

其中，該電源模塊包括電源濾波保護(hù)電路，DC-DC模塊以及LDO模塊，來(lái)自汽車OBD診斷座的12V直流電力經(jīng)該電源濾波保護(hù)電路處理后，依次經(jīng)該DC-DC模塊變換為5V直流以及經(jīng)該LDO模塊變換為3.3V。

其中，該MCU連接檢測(cè)診斷接口電壓電路并通過(guò)該檢測(cè)診斷接口電壓電路采樣檢測(cè)來(lái)自汽車OBD診斷座的電力。

其中，該MCU以RS232、TTL或藍(lán)牙方式與車機(jī)通訊。

其中，該MCU連接TTL轉(zhuǎn)RS232電路，該TTL轉(zhuǎn)RS232電路進(jìn)而連接該車機(jī)接口，從而實(shí)現(xiàn)該MCU與車機(jī)之間的通訊。

本發(fā)明基于汽車診斷技術(shù)的汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)采集裝置數(shù)據(jù)收集全面，能全面監(jiān)控汽車工作狀態(tài)，時(shí)實(shí)性高；產(chǎn)品安裝方便，線束少，只用一條線束連接或無(wú)線束連接，同時(shí)不影響汽車售后服務(wù)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖，通過(guò)對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式詳細(xì)描述，將使本發(fā)明的技術(shù)方案及其他有益效果顯而易見(jiàn)。

附圖中，

圖1為應(yīng)用本發(fā)明基于汽車診斷技術(shù)的汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)采集裝置的系統(tǒng)方框圖；