[發明專利]火花點火式多汽缸發動機

有效

• 申請號: 201410007718.3
• 申請日: 2014-01-08
• 公開（公告）號: CN103939223A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 宮本圭一;志志目宏二;和田好隆;高簱達也
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: F02D45/00
• 分類號: F02D45/00
• 代理公司: 上海瀚橋專利代理事務所(普通合伙) 31261
• 代理人: 曹芳玲

1.一種火花點火式多汽缸發動機，是具有每個活塞可往復運動地嵌插的多個汽缸的多汽缸發動機，具備：

形成為向所述汽缸內噴射燃料的結構的燃料噴射閥；

形成為對所述汽缸內的混合氣執行點火的結構的火花塞；

形成為使用于向所述汽缸內導入進氣的進氣門與所述活塞的往復運動同步地進行開閉的結構的進氣門驅動機構；

形成為將所述進氣門的閉閥時期在進氣下死點以后的規定的最提前時期和規定的最延遲時期之間變更的結構的油壓驅動式的氣門相位可變機構；

是由所述發動機驅動的機械驅動式且形成為向所述氣門相位可變機構供給規定的油壓的結構的油壓供給源；和

形成為在所述發動機起動時，控制所述燃料噴射閥、火花塞以及氣門相位可變機構的結構的起動裝置；

所述氣門相位可變機構形成為在被供給的油壓為規定值以下時，將所述進氣門的閉閥時期鎖定在所述最提前時期和所述最延遲時期的中間時期且使所述發動機的冷起動成為可能的規定時期的結構；

所述起動裝置在所述發動機的起動時的溫度狀態處于規定溫度以上的高溫狀態時，將所述多個汽缸中的在該發動機的停止時刻處于進氣行程的汽缸的燃料噴射時期延遲設定在膨脹行程初期，并且將點火時期設定在所述燃料噴射結束后的膨脹行程初期；

所述起動裝置盡管是在所述發動機開始起動并且供給至所述氣門相位可變機構的油壓超過所述規定值之后，但在所述發動機的起動結束之前，執行使所述進氣門的閉閥時期比所述規定時期不延遲的非延遲設定。

2.根據權利要求1所述的火花點火式多汽缸發動機，其特征在于，

還具備形成為執行所述發動機的曲軸轉動的結構的起動馬達；

所述起動裝置在所述發動機起動時的溫度狀態處于規定溫度以上的高溫狀態時且在所述發動機的停止時刻處于壓縮行程的汽缸的活塞停止位置比該壓縮行程的中間點靠近下死點側時，將在所述多個汽缸中的處于該壓縮行程的汽缸的燃料噴射時期延遲設定在壓縮上死點以后的膨脹行程初期，并且將點火時期設定在所述燃料噴射結束后的膨脹行程初期；

又，所述起動裝置驅動所述起動馬達。

3.根據權利要求1或2所述的火花點火式多汽缸發動機，其特征在于，

所述進氣門驅動機構具有形成為從所述油壓供給源供給油壓，以此調節所述進氣門的氣門間隙的結構的液壓間隙調節器；

所述起動裝置在所述發動機開始起動并向所述液壓間隙調節器供給油以后，終止所述燃料噴射時期的所述延遲設定。

4.根據權利要求1至3中任意一項所述的火花點火式多汽缸發動機，其特征在于，所述起動裝置在所述發動機的起動結束之前，將所述進氣門的閉閥時期維持在所述規定時期。

5.根據權利要求1至4中任意一項所述的火花點火式多汽缸發動機，其特征在于，所述起動裝置在使所述發動機在規定的條件下自動停止后，因規定的條件成立而自動起動時，執行所述燃料噴射時期的所述延遲設定和所述進氣門的開閥時期的所述非延遲設定。