[發(fā)明專利]電梯運(yùn)行控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410007713.0
• 申請日: 2014-01-08
• 公開（公告）號: CN103922203A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 伊村優(yōu)一;中村賢;落合幸喜
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: B66B1/06
• 分類號: B66B1/06
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 洪秀川

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電梯運(yùn)行控制裝置，尤其是涉及電梯的通過運(yùn)行控制。

背景技術(shù)

轎廂滿載時的通過運(yùn)行是電梯運(yùn)行控制中的一種。通過運(yùn)行是在乘客的重量例如達(dá)到了載重量閾值的80%左右時，判斷為電梯轎廂處于不能進(jìn)一步上乘客的狀態(tài)，使電梯轎廂不?？啃掳l(fā)生的會導(dǎo)致乘客增加的門廳側(cè)呼叫，而只?？孔尦丝拖码娞莸霓I廂呼叫的方式(通過運(yùn)行方式)。通過在電梯轎廂內(nèi)已經(jīng)乘不下更多乘客的狀態(tài)下進(jìn)行滿載通過運(yùn)行，能夠防止電梯在各個樓層進(jìn)行無謂的停靠，能夠提高電梯的運(yùn)行效率。

可是，例如在電梯轎廂內(nèi)乘有坐輪椅乘客或者裝載有低密度的貨物的場合，由于占用了電梯轎廂內(nèi)很大的面積，所以電梯轎廂內(nèi)無法乘入新的乘客。此時，由于裝載重量沒有超過閾值，因此不能進(jìn)行滿載通過運(yùn)行，從而導(dǎo)致電梯的運(yùn)行效率下降。

為了解決上述問題，在專利文獻(xiàn)1中公開了一種電梯運(yùn)行控制裝置，其將電梯轎廂?？侩娞蓍T廳前的裝載重量存儲在存儲裝置內(nèi)，并且具有將電梯轎廂行駛到電梯門廳時的裝載重量與存儲在存儲裝置內(nèi)的裝載重量進(jìn)行比較，在裝載重量沒有發(fā)生變化時使電梯轎廂進(jìn)行通過運(yùn)行的負(fù)載比較裝置，該電梯運(yùn)行控制裝置在不測定電梯轎廂內(nèi)的占用密度的情況下，發(fā)出進(jìn)行滿載通過運(yùn)行的指令。

由此，即便在負(fù)載具有富裕量的情況下也能夠進(jìn)行通過運(yùn)行，因此能夠避免電梯轎廂在雖然電梯轎廂的載重量具有富裕量但電梯轎廂內(nèi)已經(jīng)乘不下新的乘客的情況下?？扛鱾€樓層，從而能夠避免電梯的運(yùn)行效率下降。

在先技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開平06-115833號公報。

一般來說，通過運(yùn)行方式無法運(yùn)送電梯門廳側(cè)的乘客，因此會導(dǎo)致電梯運(yùn)行效率下降。因此，在電梯轎廂的負(fù)載量還有富裕量時，優(yōu)選盡可能避免進(jìn)行不必要的通過運(yùn)行。

此外，例如在不打算乘坐電梯的孩子在玩耍時按壓了門廳側(cè)的按鈕的場合，或者在門廳側(cè)的乘客按壓門廳側(cè)的按鈕后改變了主意而改走樓梯等的場合，在門廳側(cè)會生成呼叫。此后，雖然乘客已經(jīng)離開電梯門廳，或者進(jìn)行了呼叫的乘客已經(jīng)不在電梯門廳，但電梯轎廂依舊會?？吭撾娞蓍T廳。此時，由于電梯轎廂?？壳暗妮d重量和停靠后的載重量沒有發(fā)生變化，因此在專利文獻(xiàn)1的技術(shù)中會錯誤地進(jìn)行滿載通過運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的課題在于實(shí)現(xiàn)能夠進(jìn)一步提高電梯運(yùn)行效率的通過運(yùn)行控制。

解決方案

本發(fā)明所涉及的電梯運(yùn)行控制裝置優(yōu)選構(gòu)造成如下的電梯運(yùn)行控制裝置：其進(jìn)行通過運(yùn)行控制，使得電梯轎廂在規(guī)定的條件下通過發(fā)生了門廳側(cè)呼叫的樓層，并使該電梯轎廂直達(dá)由轎廂側(cè)呼叫指定的樓層，所述電梯運(yùn)行控制裝置的特征在于，在該電梯轎廂前一次?？康臉菍优c該電梯轎廂當(dāng)前停靠的樓層之間電梯轎廂內(nèi)載重量沒有發(fā)生實(shí)質(zhì)變化的情況下，并且從當(dāng)前的樓層出發(fā)后的一定時間內(nèi)發(fā)生了與該電梯轎廂的行進(jìn)方向相同的方向上的門廳側(cè)呼叫時，對該電梯轎廂進(jìn)行通過運(yùn)行控制。

根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例，所述電梯運(yùn)行控制裝置具有：通過運(yùn)行控制部分，其指示該電梯轎廂進(jìn)行通過運(yùn)行；呼叫判斷部分，其判斷是否發(fā)生了門廳側(cè)呼叫；以及變化判斷部分，其判斷前一次?？康臉菍犹幍碾娞蒉I廂內(nèi)的載重量與該電梯轎廂當(dāng)前停靠的樓層處的電梯轎廂內(nèi)的載重量之間有無實(shí)質(zhì)變化，在該變化判斷部分判斷為沒有實(shí)質(zhì)變化，并且該呼叫判斷部分判斷為在一定時間內(nèi)發(fā)生了與該電梯轎廂的行進(jìn)方向相同的方向上的門廳側(cè)呼叫時，該通過運(yùn)行控制部分指令電梯轎廂進(jìn)行通過運(yùn)行。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，能夠?qū)崿F(xiàn)可進(jìn)一步提高電梯運(yùn)行效率的通過運(yùn)行控制。

附圖說明

圖1是表示由電梯轎廂和門廳樓層構(gòu)成的電梯系統(tǒng)的示意圖。

圖2是表示一實(shí)施例(第一實(shí)施例)的電梯控制裝置的結(jié)構(gòu)例的塊圖。

圖3是表示一實(shí)施例的電梯運(yùn)行控制動作的流程圖。

圖4是一實(shí)施例的由數(shù)碼攝像機(jī)拍攝的電梯轎廂內(nèi)地面的概念圖。

圖5是從一實(shí)施例的電梯門廳側(cè)觀察到的光傳感器及其照射狀況的圖。

附圖標(biāo)記說明

10：電梯轎廂，102：轎廂側(cè)呼叫按鈕，103：攝像機(jī)，104：負(fù)載傳感器，105：通信線，106：通信裝置，11：電梯控制裝置，112：存儲器，12：門廳側(cè)呼叫按鈕，P1轎廂內(nèi)的乘客，P2：門廳側(cè)的乘客，12’：門廳側(cè)呼叫，102’：轎廂側(cè)呼叫，104’：負(fù)載值，203：呼叫判斷部分，204：負(fù)載值控制部分，205：負(fù)載變化判斷部分，206：通過運(yùn)行判斷部分，208：通常運(yùn)行控制部分。

具體實(shí)施方式