[發明專利]一種用于發電機組的發動機轉速控制方法和裝置

有效

• 申請號: 201410007188.2
• 申請日: 2014-01-07
• 公開（公告）號: CN103758648B
• 公開（公告）日: 2016-10-19
• 發明（設計）人: 時保帆;王佳興;高慎勇;田紅霞
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D29/06
• 分類號: F02D29/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

1.一種用于發電機組的發動機轉速控制方法，其特征在于，預設至少兩個油門轉速曲線；各個所述油門轉速曲線對應的頻率不同；所述方法包括：　

接收頻率選擇信號；　

基于所述頻率選擇信號，獲取目標工作頻率；　

在預設的各個油門轉速曲線中選擇與所述目標工作頻率對應的油門轉速曲線；　

按照所述對應的油門轉速曲線設置所述發動機的轉速。　

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述預設至少兩個油門轉速曲線具體為：預設至少兩個非怠速模式的油門轉速曲線；　

所述設置所述發動機的轉速之前還包括：　

接收發動機的狀態信號；　

基于所述發動機的狀態信號，判斷所述發動機是否處于怠速模式，如果是，則設置所述發動機的轉速為預設的怠速設定值，如果否，則執行所述按照所述對應的油門轉速曲線設置所述發動機的轉速?！?/p>

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，第一檢測電路包括至少兩個電阻、第一電源和第一開關組，所述第一開關組置于怠速位時，所述檢測電路輸出的電壓值在第一閾值范圍內，所述第一開關組置于額定位時，所述檢測電路輸出的電壓值在第二閾值范圍內；　

所述接收發動機的狀態信號具體為：　

接收所述第一檢測電路輸出的電壓信號；　

所述基于所述發動機的狀態信號，判斷所述發動機是否處于怠速模式具體為：　

判斷所述第一檢測電路輸出的電壓信號的電壓值是否在第一閾值范圍內，如果是，則所述發動機處于怠速模式，如果否，則所述發動機處于額定模式?！?/p>

4.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述預設至少兩個油門轉速曲線具體為：　

預設至少兩個滿足：當油門的差值一定時，該差值對應的轉速差值在第三閾值范圍內的油門轉速曲線。　

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，第二檢測電路包括至少兩個電阻、第二電源和第二開關組，所述第二開關組置于不同的頻率檔位上，所述第二檢測電路輸出的電壓值在對應的閾值范圍內；　

所述接收頻率選擇信號具體為：　

接收所述第二檢測電路輸出的電壓信號；　

所述基于所述頻率選擇信號，獲取目標工作頻率具體為：　

基于所述第二檢測電路輸出的電壓信號的電壓值所在的閾值范圍，獲取該閾值范圍對應的發電機組的工作頻率。　

6.根據權利要求1至5任意一項所述的方法，其特征在于，所述預設至少兩個油門轉速曲線具體為：　

預設至少兩個滿足：根據其額定轉速計算出的頻率為其對應的頻率的油門轉速曲線?！?/p>

7.一種用于發電機組的發動機轉速控制裝置，其特征在于，所述裝置包括：　

第二檢測電路，用于檢測頻率選擇信號并輸出至控制器；　

控制器，用于接收所述第二檢測電路輸出的頻率選擇信號，預設至少兩個非怠速模式的油門轉速曲線，基于所述頻率選擇信號獲取目標工作頻率、在預設的各個油門轉速曲線中選擇與所述目標工作頻率對應的油門轉速曲線、以及按照所述對應的油門轉速曲線設置所述發動機的轉速。　

8.根據權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括：第一檢測電路，所述第一檢測電路用于檢測發動機的狀態信號并輸出至所述控制器；　

所述控制器還用于：接收所述第一檢測電路輸出的發動機的狀態信號，基于所述狀態信號，判斷所述發動機是否處于怠速模式，如果是，則設置所述發動機的轉速為預設的怠速設定值，如果否，則執行所述按照所述對應的油門轉速曲線設置所述發動機的轉速?！?/p>

9.根據權利要求8所述的裝置，其特征在于，所述第一檢測電路包括至少兩個電阻、第一電源和第一開關組，所述第一開關組置于怠速位時，所述檢測電路輸出的電壓值在第一閾值范圍內，所述第一開關組置于額定位時，所述檢測電路輸出的電壓值在第二閾值范圍內；　

所述控制器為判斷所述第一檢測電路輸出的電壓值是否在第一閾值范圍內，如果是，則確定所述發動機處于怠速模式，如果否，則確定所述發動機處于額定模式的控制器?！?/p>

10.根據權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述第二檢測電路包括至少兩個電阻、第二電源和第二開關組，所述第二開關組置于不同的轉速檔位上，所述第二檢測電路輸出的電壓值在對應的閾值范圍內；　

所述控制器為基于所述第二檢測電路輸出的電壓值所在的閾值范圍，獲取發動機的轉速為該閾值范圍對應的轉速時發電機組的工作頻率的控制器?！?!-- SIPO -->