[發(fā)明專利]塔機起升機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410005013.8
• 申請日: 2014-01-06
• 公開（公告）號: CN103693578B
• 公開（公告）日: 2017-01-25
• 發(fā)明（設計）人: 朱大慶;楊能亮
• 申請（專利權）人: 四川建設機械（集團）股份有限公司
• 主分類號: B66D5/00
• 分類號: B66D5/00;B66D5/12;B66D5/28
• 代理公司: 成都虹橋?qū)＠聞账?普通合伙)51124
• 代理人: 許澤偉

1.塔機起升機構，包括卷筒（1）、電機（2）、減速器（3）和電磁制動器（4），所述卷筒（1）的一端與減速器（3）傳動連接，所述電機（2）與減速器（3）相連，所述電磁制動器（4）安裝在電機（2）上，其特征在于：還包括液壓泵站（5）和鉗式制動器（6），所述卷筒（1）的相對于減速器（3）的另一端設置有制動側(cè)板（7），所述鉗式制動器（6）與制動側(cè)板（7）配合安裝，所述鉗式制動器（6）與液壓泵站（5）通過液壓管路相連。

2.如權利要求1所述的塔機起升機構，其特征在于：所述鉗式制動器（6）包括制動鉗（9）和驅(qū)動機構，所述驅(qū)動機構包括殼體（10）、設置在殼體（10）內(nèi)的活塞桿（11）、活塞（12）、蝶形彈簧（13）、彈簧腔和液壓油腔（14），所述蝶形彈簧（13）和活塞（12）分別設置在活塞桿（11）的兩端，所述活塞（12）位于液壓油腔（14）內(nèi)，所述蝶形彈簧（13）位于彈簧腔內(nèi)；所述制動鉗（9）的一側(cè)與所述活塞桿（11）相配合，另一側(cè)與殼體（10）相連；所述蝶形彈簧（13）為預緊狀態(tài)且預緊力方向與制動鉗（9）關閉方向相同；所述活塞（12）的驅(qū)動方向與制動鉗（9）打開的方向相同。

3.如權利要求2所述的塔機起升機構，其特征在于：所述驅(qū)動機構還包括調(diào)節(jié)螺桿（15）和推桿（16），所述活塞桿（11）為管狀，所述推桿（16）同軸設置在活塞桿（11）內(nèi)并可軸向運動，所述推桿（16）通過螺紋設置在活塞桿（11）內(nèi)；所述推桿（16）一端與制動鉗（9）的一側(cè)配合以驅(qū)動制動鉗（9），另一端與調(diào)節(jié)螺桿（15）接觸配合。

4.如權利要求2所述的塔機起升機構，其特征在于：所述彈簧腔位于靠近制動鉗（9）的一端，所述液壓油腔（14）位于彈簧腔之后。

5.如權利要求2所述的塔機起升機構，其特征在于：還包括調(diào)節(jié)螺母（17），所述調(diào)節(jié)螺母（17）通過螺紋安裝在活塞桿（11）安裝活塞（12）的一端，所述螺母通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)活塞（12）的位置。

6.如權利要求1所述的塔機起升機構，其特征在于：所述液壓泵站（5）的表面設置有散熱結構。

7.如權利要求6所述的塔機起升機構，其特征在于：所述散熱結構為均勻布置在液壓泵站（5）表面的散熱片組成。

8.如權利要求1至7任一權利要求所述的塔機起升機構，其特征在于：所述鉗式制動器（6）設置有四把。