[發明專利]一種防止拱架在拖拉過程中側翻的裝置

有效

• 申請號: 201410002753.6
• 申請日: 2014-01-04
• 公開（公告）號: CN103669229A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 李正元;彭思甜;范波;隋瑞凌;賀德林;謝賽軍;鄭文超;張部偉;段君良;蔡文勝;符望春;方振華;陳海軍
• 申請（專利權）人: 中鐵二十五局集團第二工程有限公司;中鐵二十五局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/06
• 分類號: E01D21/06
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產權代理有限公司 44253
• 代理人: 李東來

技術領域

本發明涉及鋼管拱橋拱架的架設技術，特別是一種防止拱架在拖拉過程中側翻的裝置。

背景技術

大跨度鋼管拱橋跨既有鐵路樞紐站場施工時，受鐵路電氣化安全規則要求及鐵路運營條件限制，無法進駐大型吊裝機械設備。受此限制，在施工鋼管拱橋時，我們采用了搭建拖拉跑道，在拖拉跑道端部架設支架，將拱架吊裝固定于支架上，而后將端部吊裝的拱肋由支架沿拖拉跑道載其移動就位的方法。然而，此種方法又帶來了新的問題，其沿拖拉跑道移動的支架和拱肋，整體重量極大，移動過程中一旦發生偏斜，將有側翻的可能，可能因此造成施工事故。因此，尋找一種能夠防止拱肋在拖拉移動過程中發生側翻的裝置非常必要。

發明內容

本發明旨在給出一種能夠防止拱架在拖拉過程中發生側翻的結構，以保證拱架拖拉施工的安全性。

本發明所述的防止拱架在拖拉過程中側翻的裝置，包括支撐拱架的支架，支架在兩側導梁的位置分別設置四個支腿，支腿分前后兩組，分別固定于底部的前后兩個工字鋼上，工字鋼底部兩端各設置一個三維千斤頂，由三維千斤頂從兩端對工字鋼進行支撐，可驅動工字鋼兩端分別縱向、橫向和垂直方向移動；四個三維千斤頂均置于行走小車的工作臺上，行走小車則置于拖拉跑道上方的軌道上；所述防止拱架在拖拉過程中側翻的裝置還包括用于測量拱肋前后端八個端部坐標的全站儀，在拱肋前后端八個端部相應位置處分別設置有配合全站儀測量使用的光靶。

本發明所述的防止拱架在拖拉過程中側翻的裝置，支架底部四個支腳兩兩通過工字鋼連接后，再由四個三維千斤頂支撐置于四個行走小車上。當拱肋因兩側移動距離不一致導致全站儀測量到拱肋前后端部相應位置的縱向坐標或垂向坐標不一致時，可通過三維千斤頂驅動各工字鋼載支架和拱肋移動，調節到一致；避免歪斜的支架被繼續被拉前行而導致了拱架及支架側翻。當拱肋因支架單側變形量過大導致全站儀測量到拱肋前后端部相應位置的垂向坐標不一致時，可增加支架的強度，使支架的變形量減小，從而使拱肋端部垂向坐標一致，避免拱橋及支架傾斜，從而避免拱架及支架在傾斜狀態拖行，防止因此導致的側翻。

拱架移動軌道底部可設置加強結構，所述加強結構包括上下兩個兩平行的鋼板，在兩平行鋼板之間并排緊靠安裝多個工字鋼，工字鋼的上下表面分別于兩平行鋼板固聯，兩平行鋼板的外緣再通過螺栓螺桿連接；拱架移動軌道位于上鋼板的頂部，包括中部光滑的導軌面和導軌面兩側的阻擋邊。在阻擋邊的外側可設置加強肋板。通過設置上述加強結構，可大幅提升導梁對其上方的行走裝置、三維千斤頂、支架和拱肋的支撐強度，減少導梁和導梁底部的支撐立柱支撐它們產生的變形量，從而減少因導梁及立柱變形導致了拱肋端部垂向坐標不一致，也即可較少發生垂向傾斜的概率，從而進一步的防止拱肋及支架的側翻。

附圖說明

圖1是本發明所述防止拱架在拖拉過程中側翻的裝置的安裝狀態示意圖；

圖２圖１的側視圖；

圖3為圖1的局部放大圖。　

具體實施方式

一種防止拱架在拖拉過程中側翻的裝置，如圖1-3，包括支撐拱架的支架1，支架在兩側導梁的位置分別設置四個支腿2，支腿分前后兩組，分別固定于底部的前后兩個工字鋼3上，工字鋼底部兩端各設置一個三維千斤頂4，由三維千斤頂從兩端對工字鋼進行支撐，可驅動工字鋼兩端分別縱向、橫向和垂直方向移動；四個三維千斤頂均置于行走小車5的工作臺6上，行走小車則置于拖拉跑道7上方的軌道8上；所述防止拱架在拖拉過程中側翻的裝置還包括用于測量拱肋前后端八個端部坐標的全站儀，在拱肋前后端八個端部相應位置處分別設置有配合全站儀測量使用的光靶。

拱架移動軌道底部可設置加強結構，所述加強結構包括上下兩個兩平行的鋼板，在兩平行鋼板之間并排緊靠安裝多個工字鋼，工字鋼的上下表面分別于兩平行鋼板固聯，兩平行鋼板的外緣再通過螺栓螺桿連接；拱架移動軌道位于上鋼板的頂部，包括中部光滑的導軌面和導軌面兩側的阻擋邊。