[發(fā)明專利]用于運(yùn)輸車輛的機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410002221.2
• 申請日: 2014-01-02
• 公開（公告）號: CN103909843B
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 埃里克·加涅爾;安托萬·穆蘭;文森特·布朗熱
• 申請（專利權(quán)）人: 格魯坡·安托林-英杰尼瑞亞股份有限公司
• 主分類號: B60N2/235
• 分類號: B60N2/235
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 楊生平,鐘錦舜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)輸車輛的機(jī)構(gòu)及包括這種機(jī)構(gòu)的車輛。

背景技術(shù)

在運(yùn)輸車輛中，公知的是使用諸如設(shè)計(jì)成鎖定或解鎖椅背和座椅的座椅底部之間的鉸鏈的座椅機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)，包括圍繞由用戶可致動的車軸可旋轉(zhuǎn)的凸輪，該凸輪包括兩個臺階，依賴于該凸輪的位置，所述兩個臺階借助于扇形齒輪同時擠壓螺栓以鎖定座椅底部和椅背之間的鉸鏈或者將鉸鏈與那些螺栓分離以釋放扇形齒輪并解鎖鉸鏈。

為正確操作該機(jī)構(gòu)，公知的是提供以非常緊密的公差制造的構(gòu)成部件以避免卡住問題。

然而，盡管制造精密，該機(jī)構(gòu)也許具有有限的機(jī)械強(qiáng)度，尤其是在諸如裝備有這種機(jī)構(gòu)的車輛碰撞的急劇沖擊的情況下。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明目的在于通過提議一種用于運(yùn)輸車輛的機(jī)構(gòu)，提供更好的堅(jiān)穩(wěn)性以在碰撞情況下限制破壞風(fēng)險，并且繼續(xù)提供捕捉機(jī)構(gòu)內(nèi)部的功能性游隙的可能性來抵消所有缺陷或者部分缺陷。

為此目的，本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)輸車輛的的機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括機(jī)架、多個功能構(gòu)件，每一個功能構(gòu)件設(shè)計(jì)為執(zhí)行預(yù)定的技術(shù)功能，以及

多個凸輪，其是同軸并且被徑向堆疊，包括主凸輪以及至少一個副凸輪，該副凸輪設(shè)計(jì)成當(dāng)通過預(yù)定的旋轉(zhuǎn)部使其沿第一旋轉(zhuǎn)方向樞轉(zhuǎn)時，通過主凸輪使該副凸輪旋轉(zhuǎn)。

凸輪能夠相對于機(jī)架在標(biāo)稱位置和致動位置之間旋轉(zhuǎn)，在所述標(biāo)稱位置上，通過支承多個功能構(gòu)件中的單獨(dú)的功能構(gòu)件，使每一個凸輪沿與該第一旋轉(zhuǎn)方向相反的第二旋轉(zhuǎn)方向停止，通過頂住來自于多個功能組件中獨(dú)立的功能組件，在所述致動位置上，使每個凸輪與其在所述標(biāo)稱位置上所支承的功能構(gòu)件分離。

該機(jī)構(gòu)包括使主凸輪返回到標(biāo)稱位置的第一返回裝置，以及在設(shè)計(jì)成保持所述副凸輪在所述標(biāo)稱位置上支承相應(yīng)的功能構(gòu)件的每個副凸輪上施加扭矩的第二返回裝置，以及

其中，在標(biāo)稱位置上，每個凸輪具有相對于其他凸輪的角行程游隙，如此這樣使每一個凸輪獨(dú)立于其他凸輪沿第一旋轉(zhuǎn)方向從標(biāo)稱位置是可旋轉(zhuǎn)的。

因此，每個凸輪可以通過獨(dú)立于其他凸輪移動來抵消該凸輪在標(biāo)稱位置支承的功能構(gòu)件的游隙。

此外，凸輪的徑向堆疊以及它們中的每一個在標(biāo)稱位置上連續(xù)地支承功能構(gòu)件提供了更大的堅(jiān)穩(wěn)性，特別是在車輛碰撞的情況下。徑向堆疊還提供更好的緊湊型。

應(yīng)當(dāng)注意的是，獨(dú)立于其他凸輪可旋轉(zhuǎn)的凸輪指的是能夠相對其他凸輪樞轉(zhuǎn)而沒有引起它們發(fā)生移動的凸輪。因此，發(fā)生的旋轉(zhuǎn)所涵蓋的角行程小于或者等于在支座前面的角行程。

應(yīng)當(dāng)注意的是，標(biāo)稱位置可以對應(yīng)于凸輪的穩(wěn)定平衡位置。

每個凸輪可以包括構(gòu)造為在標(biāo)稱位置上實(shí)質(zhì)上徑向支承對應(yīng)的功能構(gòu)件的臺階。

因而這提供了在碰撞的情況下力朝向凸輪的旋轉(zhuǎn)軸線消退的優(yōu)點(diǎn)。

根據(jù)一個實(shí)施例，每個副凸輪包括設(shè)計(jì)成徑向疊加在低級副凸輪或者主凸輪的互補(bǔ)的周向外側(cè)壁上的周向內(nèi)側(cè)壁，如此這樣圍繞低級副凸輪或者如果適用、圍繞主凸輪導(dǎo)向每個副凸輪的旋轉(zhuǎn)，并且通過低級副凸輪或者如果適用、通過主凸輪來導(dǎo)向每個副凸輪的旋轉(zhuǎn)。

因此，主凸輪用作1級副凸輪的支撐及導(dǎo)向件，結(jié)果是不需要設(shè)計(jì)成導(dǎo)向副凸輪的旋轉(zhuǎn)的附加部件。這使得在機(jī)構(gòu)中限制部件的數(shù)量成為可能。

內(nèi)側(cè)壁和外側(cè)壁可以對應(yīng)于圓柱體的一小部分。

因此，可以通過N-1級的副凸輪來導(dǎo)向每一個N級的副凸輪的旋轉(zhuǎn)，可以通過主凸輪來導(dǎo)向1級的副凸輪的旋轉(zhuǎn)。

有益地，僅當(dāng)通過預(yù)定的旋轉(zhuǎn)部使主凸輪或者低級副凸輪分別沿第一旋轉(zhuǎn)方向樞轉(zhuǎn)時，通過主凸輪或者低級副凸輪使每一個凸輪從標(biāo)稱位置旋轉(zhuǎn)。

預(yù)定的旋轉(zhuǎn)部可以具有小于或者等于角行程的角振幅。

在標(biāo)稱位置，每一個凸輪可以具有與在該機(jī)構(gòu)的其他凸輪中的一個或多個凸輪的兩個相對非零行程角α和β?？梢酝ㄟ^兩個相對行程角α和β來形成每一個凸輪的角行程。

根據(jù)一種可能性，主凸輪包括支座壁，其設(shè)置成當(dāng)通過預(yù)定的旋轉(zhuǎn)部使主凸輪沿第一旋轉(zhuǎn)方向樞轉(zhuǎn)時鄰接所述至少一個副凸輪以使所述至少一個副凸輪沿第一旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)。

因此，主凸輪對應(yīng)于設(shè)計(jì)成直接或間接地引起副凸輪的旋轉(zhuǎn)的控制凸輪。

所述至少一個副凸輪可以包括支座壁，當(dāng)通過預(yù)定的旋轉(zhuǎn)部使所述至少一個副凸輪沿第一旋轉(zhuǎn)方向樞轉(zhuǎn)時，該支座壁設(shè)置成鄰接第二副凸輪以使所述第二副凸輪沿第一旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)。

反過來，第二凸輪當(dāng)然可以包括支座壁，當(dāng)?shù)诙蓖馆喲氐谝恍D(zhuǎn)方向樞轉(zhuǎn)時，該支座壁設(shè)置成鄰接第三副凸輪以使所述第三副凸輪沿第一旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)，以此類推。