[發明專利]一種車輛電量平衡試驗的工況轉化方法在審
| 申請號： | 201410001908.4 | 申請日： | 2014-01-03 |
| 公開（公告）號： | CN103713222A | 公開（公告）日： | 2014-04-09 |
| 發明（設計）人： | 王溫銳;焦慶宏;宋寧;朱衛慶;邵培 | 申請（專利權）人： | 南京汽車集團有限公司 |
| 主分類號： | G01R31/00 | 分類號： | G01R31/00 |
| 代理公司： | 南京知識律師事務所 32207 | 代理人： | 汪旭東 |
| 地址： | 210037 江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 車輛 電量 平衡 試驗 工況 轉化 方法 | ||
1.一種車輛電量平衡試驗的工況轉化方法，包括如下步驟：
（1）確定電平衡試驗的初始工況，提取時間???????????????????????????????????????????????和車速之間的關系；
（2）在步驟（1）的基礎上得到車速對應的發動機轉速，發動機的轉速表示為：
，
式中，為發動機轉速；為汽車行駛速度；為車輪半徑；為變速器傳動比；為主減速器傳動比；
（3）根據發動機與發電機的轉速比，獲得不同發動機轉速下，發電機轉速；
（4）根據發電機特性曲線，得到對應試驗溫度條件下，發電機轉速和發電電流之間的關系；
（5）在步驟（1）至（4）的基礎上，獲取發電量；
（6）根據發電機特性曲線，得到易于操作的發動機轉速或車速的新的工況，使車輛在新的工況下進行試驗。
2.如權利要求1所述的車輛電量平衡試驗的工況轉化方法，其特征在于，工況轉化前后發電機總的發電量不變、用電負載的總耗電量不變。
3.如權利要求1或2所述的車輛電量平衡試驗的工況轉化方法，其特征在于，所述電量平衡試驗包括整車道路試驗、臺架模擬試驗或環境倉模擬試驗。
4.如權利要求1或2所述的車輛電量平衡試驗的工況轉化方法，其特征在于，所述工況轉化方法不受電氣負載的限制。
5.如權利要求1所述的車輛電量平衡試驗的工況轉化方法，其特征在于，步驟（4）中所述的發電機特性曲線為不同溫度條件下發電機轉速和發電電流之間的關系曲線。
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