[其他]電氣設備以及具有電氣設備的軌道車輛

有效

• 申請號: 201390000433.6
• 申請日: 2013-04-02
• 公開（公告）號: CN204668743U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 格奧爾格·登格勒
• 申請（專利權）人: 西門子公司
• 主分類號: H02B1/28
• 分類號: H02B1/28;A62C2/06;A62C3/16;H02B1/56
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 丁永凡;張春水

技術領域

本實用新型涉及一種電氣設備，所述電氣設備具有金屬的設備殼體和至少一個電氣組件，所述電氣組件位于金屬的設備殼體中。此外，本發明涉及一種具有電氣設備的軌道車輛。

背景技術

從EP?1?848?077?A1中已知一種具有金屬的設備殼體和至少一個電子器件的電子設備，所述電子器件位于金屬的設備殼體中。此外在該處設有：在金屬的設備殼體中存在開口，在所述開口中插入通風元件，所述通風元件能夠通過通風元件的至少一個通風通道實現設備殼體內部的通風和排氣，其中通風元件還具有下述材料，所述材料在加熱的情況下在達到活化溫度時增大其體積進而封閉至少一個通風通道。

實用新型內容

本實用新型基于下述目的：提出一種電氣設備，所述電氣設備能夠實現對設備內部的通風和排氣并且盡管如此仍確保在火災情況下的足夠的火災防護。

該目的根據本實用新型通過一種電氣設備來實現，所述電氣設備具有金屬的設備殼體和至少一個電氣組件，所述電氣組件位于金屬的所述設備殼體中，

-在金屬的所述設備殼體中存在開口，在所述開口中插入有通風元件，所述通風元件能夠實現設備殼體內部的通過所述通風元件至少一個通風通道通風和排氣，

-其中所述通風元件具有如下材料，所述材料在加熱的情況下達到活化溫度時增大其體積從而封閉至少一個所述通風通道，其特征在于，空氣在所述通風通道中轉向至少180°。

此外，本實用新型通過一種具有上文中所述的電氣設備的軌道車輛?來實現。

根據本實用新型的電氣設備的有利的設計方案在下文中給出。

對此根據本實用新型提出：在金屬的設備殼體中存在開口，在所述開口中插入有通風元件，所述通風元件能夠實現設備殼體內部通過通風元件的至少一個通風通道通風和排氣，其中通風元件具有如下材料，所述材料在加熱的情況下達到活化溫度時增大其體積從而封閉至少一個通風通道。

根據本實用新型的電氣設備的一個顯著優點在于：通過使用根據本實用新型設置的通風元件，設備內部的通風和排氣是可行的。這樣的通風或排氣能夠以有利的方式實現避免在設備內部中形成冷凝水或者通過通風和排氣再次導出所產生的冷凝水。

電氣設備的另一個顯著優點在于：盡管在設備殼體中存在開口，但仍確保足夠的火災防護。也就是說如果發生設備火災，那么根據本實用新型設置的材料達到預設的活化溫度并且隨后增大其體積；這導致通風元件的封閉，使得該通風元件氣密地密封。因此防止了氧氣的供應進而防止了火災在電氣設備內部的發展。

因為在車輛領域中、尤其是在軌道車輛領域中對火災防護提出尤其高的要求，所以被視為有利的是，電氣設備形成車輛的組件、尤其是軌道車輛的組件。

電氣設備優選設置在車輛內部。

電氣設備優選包含驅動組件或者用于車輛的驅動組件的電操控組件。

電氣設備例如能夠形成開關柜，所述開關柜包含至少一個電開關元件。替選地或者附加地，電氣設備能夠形成配電柜，所述配電柜包含至少一個配電元件。

在達到活化溫度時體積增大的材料在加熱時優選發泡。所述材料優選是膨脹性材料。

為了能夠實現通風通道的可靠的封閉，被視為有利的是：至少一個通風通道至少部分地設置在所述材料中并且穿過該材料。

為了能夠實現將通風元件簡單地安裝在設備殼體的開口中，被視為有利的是，通風元件包括金屬環，所述金屬環插入到金屬的設備殼體中的開口中，并且金屬環承載所述材料。

優選地，空氣在通風通道中轉向至少180°。在這樣的設計方案中能夠以有利的方式實現，使得水難以滲入設備內部中。

根據電氣設備的一個尤其優選的設計方案提出：通風通道在設備內側上具有至少一個內部的通道口并且在設備外側上具有至少一個外部的通道口，并且垂直于設備殼體中的開口的開口面觀察，所述通道口不重疊。

本實用新型此外涉及一種具有電氣設備的軌道車輛。根據本實用新型提出：在電氣設備的金屬的設備殼體中存在開口，在所述開口中插入有通風元件，所述通風元件能夠實現設備殼體內部通過通風元件的至少一個通風通道通風和排氣，其中通風元件具有如下材料，所述材料在加熱的情況下達到活化溫度時增大其體積從而封閉至少一個通風通道。

關于根據本實用新型的軌道車輛的優點應參照結合根據本實用新型的電氣設備的上述實施方案，因為根據本實用新型的電氣設備的優點基本上相應于根據本實用新型的軌道車輛的優點。