[發明專利]鞍乘型車輛的車體框架結構

有效

• 申請號: 201380081170.0
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN105764784B
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 池田英喜;箕輪和也;P.納瓦龐
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62K11/04
• 分類號: B62K11/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 陳蘊輝

1.一種鞍乘型車輛的車體框架結構，具備：

主框架(22)，其從頭管(21)向后下方延伸；樞軸板(23)，其從該主框架(22)的后端向下方延伸；左右一對后框架(26)，其從該樞軸板(23)的上部向后上方延伸；左右一對車座導軌(24)，其支承車座(62)；

該鞍乘型車輛的車體框架結構的特征在于，

所述車座導軌(24)從側面看在所述主框架(22)的上方向前后方向直線狀地延伸，其前端在比所述主框架(22)靠近上方的位置與所述頭管(21)連接，所述主框架(22)從所述頭管(21)朝向所述樞軸板(23)直線狀地延伸，并且，所述左右一對后框架(26)從所述樞軸板(23)向所述車座導軌(24)直線狀地延伸，所述后框架(26)的后端在設置于所述車座(62)的腳部(89)所抵接的所述車座導軌(24)的車座支承位置(24h)附近與所述車座導軌(24)連接，由所述主框架(22)、所述車座導軌(24)及所述后框架(26)圍成的空間(63)從側面看是大致倒三角形狀。

2.根據權利要求1所述的鞍乘型車輛的車體框架結構，其特征在于，

所述車座導軌(24)的前端設有與所述車座導軌(24)和所述頭管(21)分別接合的加強部件(84)。

3.根據權利要求2所述的鞍乘型車輛的車體框架結構，其特征在于，

所述加強部件(84)具備燃料箱支承部(84e)，所述車座導軌(24)支承燃料箱(61)。

4.根據權利要求1所述的鞍乘型車輛的車體框架結構，其特征在于，

所述主框架(22)的前端設有與所述頭管(21)和所述主框架(22)分別接合的第一角板(81)。

5.根據權利要求4所述的鞍乘型車輛的車體框架結構，其特征在于，在所述車座導軌(24)的所述車座支承位置(24h)附近設有與所述車座導軌(24)和所述后框架(26)分別接合的第二角板(94)。

6.根據權利要求5所述的鞍乘型車輛的車體框架結構，其特征在于，

所述第二角板(94)安裝有對后緩沖單元(69)進行支承的橫梁構件(68)。

7.根據權利要求6所述的鞍乘型車輛的車體框架結構，其特征在于，

所述橫梁構件(68)在中央部為中空的筒狀，兩端部為實心，在所述兩端部，對所述后緩沖單元(69)進行支承。

8.根據權利要求1至7中任一項所述的鞍乘型車輛的車體框架結構，其特征在于，

在所述樞軸板(23)與所述后框架(26)連接的連接部的附近，具備與所述主框架(22)后端和所述后框架(26)分別接合的第三角板(93)。

9.根據權利要求1至7中任一項所述的鞍乘型車輛的車體框架結構，其特征在于，

所述車座導軌(24)由從所述頭管(21)向后下方與所述主框架(22)大致平行地延伸的前直線部(24a)、從該前直線部(24a)的后端大致水平地向后方延伸的中間直線部(24b)、從該中間直線部(24b )的后端在所述后框架(26)的大致延長線上向后上方延伸的后直線部(24c)構成。

10.根據權利要求1至7中任一項所述的鞍乘型車輛的車體框架結構，其特征在于，

所述樞軸板(23)經由樞軸(52)能夠擺動地支承搖臂(16)，所述搖臂(16)在后端對后輪(17)進行支承。

11.根據權利要求1至7中任一項所述的鞍乘型車輛的車體框架結構，其特征在于，

在所述主框架(22)的下方配置有發動機(14)，所述發動機(14)支承于所述主框架(22)和所述樞軸板(23)。