[發明專利]用于汽車的動力輸出單元

有效

• 申請號: 201380080892.4
• 申請日: 2013-11-15
• 公開（公告）號: CN105722712B
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 內田升;高橋正樹
• 申請（專利權）人: 吉凱恩傳動系統日本株式會社
• 主分類號: B60K17/344
• 分類號: B60K17/344;F16D11/00;B60K17/35
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 張敬強,嚴星鐵

1.一種動力輸出單元(1)，其用于從汽車(100)的傳動裝置(203)輸出轉矩，包括：

殼體(3)，其能夠劃分為結合在一起的第一部(31)、第二部(33)和第三部(35)；

內軸(5)，其形成為空心的，以允許傳動裝置(203)的軸(213)插入，并且與傳動裝置(203)連接，以圍繞軸線旋轉；

外軸(7)，其能夠獨立旋轉，并且與內軸(5)同軸；

離合器(9)，其置于內軸(5)和外軸(7)之間，并且被構造成當離合器(9)被連接時將內軸(5)和外軸(7)傳動地連接；

致動器(11)，其被構造成連接離合器(9)；

輸出軸(15)，其被配置成與外軸(7)相交或者與外軸(7)不平行且不相交，并且被配置成能夠旋轉；以及

齒輪組(13)，其將外軸(7)與輸出軸(15)傳動地連接，

其中，外軸(7)和輸出軸(15)被第一部(31)和第三部(35)可旋轉地支撐，離合器(9)被第二部(33)可旋轉地支撐，并且致動器(11)被固定至第二部(33)，由此離合器(9)和致動器(11)連同第二部(33)能夠與第一部(31)和第三部(35)分離。

2.根據權利要求1所述的動力輸出單元(1)，其中，離合器(9)包括第一離合器構件(91)和第二離合器構件(93)，第一離合器構件(91)與內軸(5)傳動地連接，第二離合器構件(93)與外軸(7)接合，并且致動器(11)被構造成在軸線的方向上驅動第二離合器構件(93)。

3.根據權利要求2所述的動力輸出單元(1)，其中，第一離合器構件(91)與內軸(5)的外圍連接，并且第二離合器構件(93)在軸線的方向上與外軸(7)的端部接合。

4.根據權利要求2或3所述的動力輸出單元(1)，其中，第二離合器構件(93)能夠與外軸(7)保持接合并且在軸線的方向上移動，以與第一離合器構件(91)連接。

5.根據權利要求2或3所述的動力輸出單元(1)，其中，第一離合器構件(91)被第二部(33)通過置于它們之間的軸承(65)支撐，并且第二離合器構件(93)被第二部(33)通過置于它們之間的介入的致動器(11)支撐。

6.根據權利要求2或3所述的動力輸出單元(1)，其還包括：

套筒部分(121)，其從致動器(11)徑向地延長并且滑動地裝配在第二離合器構件(93)上，以支撐第二離合器構件(93)。

7.根據權利要求2或3所述的動力輸出單元(1)，其中，外軸(7)和第二離合器構件(93)包括在軸線的方向上延伸并且相互接合的第一齒(101)，每個第一齒(101)與軸線的方向形成角度a1，以將第二離合器構件(93)朝向第一離合器構件(91)偏置。

8.根據權利要求7所述的動力輸出單元(1)，其中，第一離合器構件(91)和第二離合器構件(93)包括在軸線的方向上延伸并且相互接合的第二齒(103)，每個第二齒(103)與軸線的方向形成小于所述角度a1的角度a2。

9.根據權利要求1或2所述的動力輸出單元(1)，其還包括：

第一軸承(61)和第二軸承(63)，它們在軸線的方向上相互隔開并且置于第一部(31)和外軸(7)之間，以支撐外軸(7)。