[發明專利]車輛用變速器的控制裝置

有效

• 申請號: 201380080825.2
• 申請日: 2013-11-12
• 公開（公告）號: CN105705839B
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 石川周平;木村元宣;綾部篤志
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16H61/00
• 分類號: F16H61/00
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司11225
• 代理人: 蘇萌萌,范文萍

1.一種車輛用變速器的控制裝置，所述車輛用變速器被構成為，在被傳遞由驅動力源所輸出的扭矩的輸入軸與向驅動輪輸出扭矩的輸出軸之間設置有無級變速機構，且選擇性地切斷該無級變速機構與所述輸出軸之間的扭矩傳遞，并且被構成為，在切斷了所述無級變速機構與所述輸出軸之間的扭矩傳遞的狀態下通過所述驅動力源而使所述無級變速機構進行旋轉，

所述車輛用變速器的控制裝置的特征在于，

被構成為，在所述無級變速機構以與所述輸出軸之間不傳遞扭矩的方式而相對于所述輸出軸被切斷的狀態下，以所述無級變速機構通過被實施怠速轉速控制的所述驅動力源而進行旋轉的狀態使所述無級變速機構的變速比發生變化的情況下，將所述無級變速機構的變速速度限制在預先確定的上限速度以下。

2.如權利要求1所述的車輛用變速器的控制裝置，其特征在于，

所述上限速度為，基于被實施所述怠速轉速控制的所述驅動力源的輸出扭矩、所述驅動力源的轉速以及所述無級變速機構中的輸出側旋轉部件的慣性矩而被確定的變速速度。

3.如權利要求1所述的車輛用變速器的控制裝置，其特征在于，

所述車輛用變速器的控制裝置被構成為，使在如下的狀態下使所述無級變速機構的變速比發生變化的情況下的所述驅動力源的輸出扭矩與在該狀態下不使所述無級變速機構的變速比發生變化的情況下的所述驅動力源的輸出扭矩相比而增大，所述狀態為，所述無級變速機構以與所述輸出軸之間不傳遞扭矩的方式而相對于所述輸出軸被切斷，并且所述無級變速機構通過被實施怠速轉速控制的所述驅動力源而進行旋轉的狀態。

4.如權利要求2所述的車輛用變速器的控制裝置，其特征在于，

所述車輛用變速器的控制裝置被構成為，使在如下的狀態下使所述無級變速機構的變速比發生變化的情況下的所述驅動力源的輸出扭矩與在該狀態下不使所述無級變速機構的變速比發生變化的情況下的所述驅動力源的輸出扭矩相比而增大，所述狀態為，所述無級變速機構以與所述輸出軸之間不傳遞扭矩的方式而相對于所述輸出軸被切斷，并且所述無級變速機構通過被實施怠速轉速控制的所述驅動力源而進行旋轉的狀態。

5.如權利要求3所述的車輛用變速器的控制裝置，其特征在于，

所述驅動力源的輸出扭矩的增大量為，基于所述驅動力源的轉速、所述無級變速機構中的所述輸出側旋轉部件的慣性矩以及使所述變速比變化的速度而被確定的量。

6.如權利要求4所述的車輛用變速器的控制裝置，其特征在于，

所述驅動力源的輸出扭矩的增大量為，基于所述驅動力源的轉速、所述無級變速機構中的所述輸出側旋轉部件的慣性矩以及使所述變速比變化的速度而被確定的量。

7.如權利要求1至6中任一項所述的車輛用變速器的控制裝置，其特征在于，

在所述輸入軸與所述輸出軸之間，相對于所述無級變速機構而并列地設置有傳動機構，

所述車輛用變速器的控制裝置被構成為，所述無級變速機構中的變速比的所述變化是在如下的狀態下被執行的，即，在所述輸入軸與所述輸出軸之間所述無級變速機構不傳遞動力而由所述傳動機構傳遞動力，并且所述驅動力源被實施怠速轉速控制的狀態。

8.如權利要求1至6中任一項所述的車輛用變速器的控制裝置，其特征在于，

所述車輛用變速器的控制裝置被構成為，所述無級變速機構中的變速比的所述變化是在如下的狀態下被執行的，即，在所述車輛行駛的狀態下空檔檔位被選擇，并且所述驅動力源被實施怠速轉速控制的狀態。

9.如權利要求1至6中任一項所述的車輛用變速器的控制裝置，其特征在于，

所述車輛用變速器的控制裝置被構成為，所述無級變速機構中的變速比的所述變化是在如下的狀態下被執行的，即，在所述車輛行駛的狀態下控制為切斷所述輸入軸與所述輸出軸之間的扭矩的傳遞的空檔狀態，并且所述驅動力源被實施怠速轉速控制的狀態。

10.如權利要求1至6中任一項所述的車輛用變速器的控制裝置，其特征在于，

所述車輛用變速器的控制裝置被構成為，所述無級變速機構中的變速比的所述變化是在如下的狀態下被執行的，即，在所述車輛停止的狀態下空檔檔位被選擇，并且所述驅動力源被實施怠速轉速控制的狀態。

11.如權利要求1至6中任一項所述的車輛用變速器的控制裝置，其特征在于，

所述車輛用變速器的控制裝置被構成為，所述無級變速機構中的變速比的所述變化是在如下的狀態下被執行的，即，在所述車輛停止的狀態下控制為切斷所述輸入軸與所述輸出軸之間的扭矩的傳遞的空檔狀態，并且所述驅動力源被實施怠速轉速控制的狀態。