[發(fā)明專利]內(nèi)燃機的控制裝置及控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380080113.0
• 申請日: 2013-10-10
• 公開（公告）號: CN105705751B
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發(fā)明（設計）人: 嵯峨山典也;上岡望;和知敏;伊達俊明
• 申請（專利權(quán)）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: F02D41/06
• 分類號: F02D41/06;F02D41/14;F02D41/20
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陳力奕

本發(fā)明通過內(nèi)燃機控制單元(13)來控制對內(nèi)燃機(1)的進氣通路的流入空氣量進行調(diào)節(jié)的節(jié)流閥(11)、將燃料噴射至內(nèi)燃機(1)的燃料噴射閥(9)以及通過驅(qū)動皮帶(5)驅(qū)動內(nèi)燃機(1)的發(fā)電電動機(6)。內(nèi)燃機控制單元(13)在檢測到內(nèi)燃機(1)的起動請求時，將節(jié)流閥(11)打開至第1節(jié)流開度，然后在維持第1節(jié)流開度的狀態(tài)下，從燃料噴射閥(9)噴射燃料，并在其后將節(jié)流閥(11)打開至大于第1節(jié)流開度的第2節(jié)流開度。

技術領域

本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機的控制裝置及控制方法，尤其涉及用來減少內(nèi)燃機起動時的沖擊的內(nèi)燃機的控制裝置及控制方法。

背景技術

現(xiàn)有的內(nèi)燃機的控制裝置中，在要起動搭載在車輛上的內(nèi)燃機時，會在執(zhí)行內(nèi)燃機的曲柄轉(zhuǎn)動時對節(jié)流閥進行操作。然后，會在節(jié)流閥下游側(cè)迅速地產(chǎn)生負壓。此外，還要確保轉(zhuǎn)矩的連續(xù)性，抑制起動時的沖擊。

專利文獻1中記載了實施這種控制的現(xiàn)有的控制裝置的一例。專利文獻1中，在執(zhí)行曲柄轉(zhuǎn)動時會將節(jié)流閥全部關閉，在節(jié)流閥下游側(cè)迅速地產(chǎn)生負壓。然后，在噴射燃料的定時之前，將節(jié)流閥打開至預先設定的節(jié)流開度。如此，減少內(nèi)燃機起動時的吸入空氣量，抑制內(nèi)燃機完全燃燒時的轉(zhuǎn)矩。此外，通過使進氣通路的負壓達到峰值的定時與內(nèi)燃機成為完全燃燒狀態(tài)的定時一致，從而來確保轉(zhuǎn)矩的連續(xù)性，防止內(nèi)燃機產(chǎn)生沖擊。另外，此處的完全燃燒狀態(tài)(complete explosion state)是指，在內(nèi)燃機開始起動動作后，其燃燒為完全的狀態(tài)。

【現(xiàn)有技術文獻】

【專利文獻】

專利文獻1：日本專利特開2010-203346號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的技術問題

但是，專利文獻1中記載的現(xiàn)有的控制裝置存在以下問題。

專利文獻1所記載的現(xiàn)有的控制裝置中，如上所述，在執(zhí)行發(fā)動機的曲柄轉(zhuǎn)動時，會將節(jié)流閥暫時全部關閉。然后，在噴射燃料的定時之前，將節(jié)流閥打開至預先設定的開度。由此來抑制起動時的沖擊。但在內(nèi)燃機的水溫為極低溫等必須以內(nèi)燃機的起動性為優(yōu)先的狀況下，通過以下方法，增加吸入空氣量。作為該方法的一種，可實施縮短節(jié)流閥的閉閥期間的控制。作為該方法的另一種，可實施取消節(jié)流閥的閉閥期間的控制。如此，通過增大在進氣通路內(nèi)產(chǎn)生的負壓峰值的絕對值，來增大吸入空氣量。

此處，專利文獻1中，根據(jù)進氣通路內(nèi)的負壓峰值的推斷值來決定節(jié)流閥的閉閥期間、開閥定時以及開閥時的開度。考慮到負壓峰值的推斷值與實際的負壓峰值的偏差，為了切實地起動內(nèi)燃機，在決定節(jié)流閥的閉閥期間、開閥定時以及開閥時的開度時，必須將負壓峰值的推斷值設定為高于可起動內(nèi)燃機的最低限度的負壓值(也就是說，內(nèi)燃機切實起動的最低限度的負壓值)的值。因此，以起動性為優(yōu)先時，不能抑制起動時發(fā)動機的沖擊，會讓駕駛員產(chǎn)生不適。

此外，專利文獻1中，由于會在噴射燃料的定時之前，將節(jié)流閥打開，所以難以穩(wěn)定燃料噴射時進氣通路內(nèi)的負壓。因此，未必能夠?qū)⒒谶M氣通路內(nèi)的負壓而求出的燃料噴射量設為所需最小限度的量。因此，噴射的燃料可能會超出所需，無法抑制油耗。

此外，專利文獻1中，未判斷內(nèi)燃機是否穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)。因此，在內(nèi)燃機的產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩不充分時，可能會停止發(fā)動機起動裝置的驅(qū)動，并產(chǎn)生內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速下降的問題。

本發(fā)明是為解決上述問題開發(fā)而成的，其目的在于，提供一種內(nèi)燃機的控制裝置及控制方法，在起動內(nèi)燃機時，即使在必須以起動性為優(yōu)先的狀況下，也能夠抑制沖擊，并且能夠抑制內(nèi)燃機起動后的油耗。

解決技術問題所采用的技術方案