[發明專利]混合動力車輛的起動控制裝置以及起動控制方法

有效

• 申請號: 201380079877.8
• 申請日: 2013-09-26
• 公開（公告）號: CN105579269B
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 大內大輔;中里浩一;折田崇一;服部健二
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: B60K6/46
• 分類號: B60K6/46;B60K6/48;B60K6/54;B60K6/387;F02N11/08;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/107;B60W10/26;B60W20/40;F02D29/02;B60W30/194
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇

1.一種混合動力車輛的起動控制裝置，該混合動力車輛具備：發動機；行駛用馬達，其被插入安裝在該發動機與驅動輪之間；強電電池，其向該行駛用馬達供給電力；離合器，其被插入安裝在所述發動機與行駛用馬達之間，在被供給液壓時接合；起動器，其通過驅動所述發動機的曲軸使該曲軸旋轉來啟動發動機；強電繼電器，其被設置于將所述強電電池與所述行駛用馬達連結的強電電路；以及弱電電池，其向所述強電繼電器、所述起動器以及控制器供給電力，該混合動力車輛的起動控制裝置具有：

車輛溫度檢測部，其檢測車輛溫度；以及

車輛起動控制部，其在檢測出車輛起動請求時，至少根據所述車輛溫度從第一車輛起動模式、第二車輛起動模式以及第三車輛起動模式中選擇某一個車輛起動模式，在所述第一車輛起動模式下通過所述行駛用馬達使車輛成為可行駛狀態，在所述第二車輛起動模式下將所述離合器接合而通過所述行駛用馬達啟動所述發動機來使車輛成為可行駛狀態，在所述第三車輛起動模式下在通過所述起動器啟動所述發動機之后將所述離合器接合來使車輛成為可行駛狀態，

其中，該車輛起動控制部在檢測出所述車輛起動請求且所述車輛溫度為第一溫度判定值以下的低溫時，選擇所述第二車輛起動模式，在檢測出所述車輛起動請求且所述車輛溫度為第二溫度判定值以下的極低溫時，選擇所述第三車輛起動模式，該第二溫度判定值為比所述第一溫度判定值小的值，

在所述第三車輛起動模式下，在通過所述起動器啟動所述發動機之后，使所述強電繼電器連接。

2.根據權利要求1所述的混合動力車輛的起動控制裝置，其特征在于，

所述弱電電池還向所述車輛起動控制部供給電力，

該混合動力車輛的起動控制裝置還具有電池輸出檢測部，該電池輸出檢測部檢測所述強電電池的輸出，

所述車輛起動控制部在所述強電電池的輸出為第一輸出判定值以下時，選擇所述第二車輛起動模式，在所述強電電池的輸出為第二輸出判定值以下時，選擇所述第三車輛起動模式，該第二輸出判定值為比所述第一輸出判定值小的值。

3.一種混合動力車輛的起動控制方法，該混合動力車輛具備：發動機；行駛用馬達，其被插入安裝于該發動機與驅動輪之間；強電電池，其向該行駛用馬達供給電力；離合器，其被插入安裝在所述發動機與行駛用馬達之間，在被供給液壓時接合；起動器，其通過驅動所述發動機的曲軸使該曲軸旋轉來啟動發動機；強電繼電器，其被設置于將所述強電電池與所述行駛用馬達連結的強電電路；以及弱電電池，其向所述強電繼電器、所述起動器以及控制器供給電力，在該混合動力車輛的起動控制方法中，

檢測車輛溫度；

在檢測出車輛起動請求時，至少根據車輛溫度從第一車輛起動模式、第二車輛起動模式以及第三車輛起動模式中選擇某一個車輛起動模式，在所述第一車輛起動模式下通過所述行駛用馬達使車輛成為可行駛狀態，在所述第二車輛起動模式下將所述離合器接合而通過所述行駛用馬達啟動所述發動機來使車輛成為可行駛狀態，在所述第三車輛起動模式下在通過所述起動器啟動所述發動機之后將所述離合器接合來使車輛成為可行駛狀態；以及

在選擇車輛起動模式時，在檢測出所述車輛起動請求且所述車輛溫度為第一溫度判定值以下的低溫時，選擇所述第二車輛起動模式，在檢測出所述車輛起動請求且所述車輛溫度為第二溫度判定值以下的極低溫時，選擇所述第三車輛起動模式，該第二溫度判定值為比所述第一溫度判定值小的值，

在所述第三車輛起動模式下，在通過所述起動器啟動所述發動機之后，使所述強電繼電器連接。