[發明專利]電動機

有效

• 申請號: 201380078782.4
• 申請日: 2013-10-08
• 公開（公告）號: CN105453389B
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 西村慎二;茅野慎介
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: H02K5/16
• 分類號: H02K5/16;H02K7/116;H02K7/18
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 胡秋瑾

本發明提供能以廉價的結構來降低軸電流且可靠性優良的電動機。電動機(100)設置在內燃機(200)與變速器(300)之間，收納在將內燃機(200)和變速器(300)連接的外殼(8)的內部，其中，轉子(1)的磁極數為10n(n為自然數)，定子(4)的齒部數為12n(n為自然數)，利用導體構成轉子(1)的轉軸(2)、對該轉軸(2)進行支承的軸承(7a、7b)及外殼(8)，且該電動機具有導體電路，該導體電路包含轉軸(2)、軸承(7a、7b)及外殼(8)而形成，且與定子(4)交鏈。

技術領域

本發明涉及連接在內燃機與變速器之間的電動機。

背景技術

在現有的電動機中，為了防止因轉子的軸電壓而流動的軸電流導致軸承的電解腐蝕，實施了各種對策。

例如，在軸的一部分設置高磁導率部，使得軸電流不會流動到軸承(例如參照專利文獻1)。此外，在軸承外圈嵌套絕緣環以進行電絕緣，防止軸電流導致軸承劣化(例如參照專利文獻2)。或者，也存在將軸的一部分設為樹脂的電動機(例如參照專利文獻3)。此外，還存在利用樹脂覆蓋定子以在定子的外側進行絕緣的電動機(例如參照專利文獻3)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開2006-211862號公報

專利文獻2：日本專利特開2008-148453號公報

專利文獻3：日本專利特開2012-19580號公報

專利文獻4：日本專利特開2012-120248號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

在現有的電動機中，為了防止軸電流導致軸承劣化，在軸的一部分設置高磁導率部，或在軸承外圈嵌套絕緣環來進行電絕緣，因此，存在需要高價元器件的缺點。此外，對于配置在內燃機與變速器、減速器之間的電動機的情況，存在必須對支承電動機軸的軸承、具體為支承電動機軸中的一方的所有軸承進行絕緣的問題。

此外，在將軸的一部分設為樹脂的電動機中，強度較弱，因此，作為與內燃機連接的部件，存在可靠性不足的問題。而在利用樹脂覆蓋定子以在定子的外側進行絕緣的電動機中，需要對內燃機、變速器等較重物體進行保持，并且必須承受內燃機的振動，也存在強度不足的問題。

此外，例如，在連接在內燃機與變速器之間的電動機中，從轉軸起，由軸承、外殼、軸承、轉軸等導體構成環路，若在與該環路交鏈的定子中周向磁通發生變化，則在環路中產生電動勢，有電流流過。

特別是，軸承部中，若形成有由作為潤滑劑的油、潤滑脂產生的油膜，則可考慮為絕緣體，但若油膜因內燃機的振動、施加于軸的徑向力而變薄，則會有電流流動，在切斷該電流時會產生火花，從而在軸承表面產生電解腐蝕。

本發明是為了解決上述問題而完成的，其目的在于提供一種能以低價的結構來降低軸電流且可靠性優良的電動機。

解決技術問題所采用的技術手段

本發明的電動機設置在內燃機與變速器之間，收納在將內燃機和變速器連接的外殼的內部，其中，

轉子的磁極數為10n(n為自然數)，定子的齒部數為12n(n為自然數)，

利用導體構成轉子的轉軸、對該轉軸進行支承的軸承及外殼，且該電動機具有導體電路，該導體電路包含轉軸、軸承及外殼而形成，且與定子交鏈。

發明效果

根據本發明，可獲得能以廉價的結構來降低軸電流且可靠性優良的電動機。

關于本發明的目的、特征、效果，可以從以下實施方式中的說明及附圖的記載來進一步明確。