[發明專利]飛行器發動機吊架

有效

• 申請號: 201380078515.7
• 申請日: 2013-07-26
• 公開（公告）號: CN105392700B
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 康艷祥;袁明超;方學良
• 申請（專利權）人: MRA系統有限責任公司
• 主分類號: B64D27/26
• 分類號: B64D27/26;B64D27/18;B64D29/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 嚴志軍;譚祐祥

一種飛行器發動機吊架，包括上配件、位于上配件下方的上面板、將上配件至少部分地聯接于上面板的剪切銷，以及將上配件至少部分地聯接于上面板的許多張力緊固件，其中剪切銷限定剪切力路徑，并且張力緊固件限定張力負載路徑。

背景技術

當代飛行器可包括吊架結構以將發動機支承在飛行器的機翼上。當代發動機吊架由許多單獨的部分建造，該許多單獨的部分包括框架、縱梁和蒙皮，它們可組裝在一起。

發明內容

在一方面，本發明涉及一種飛行器發動機吊架，其具有上配件、位于上配件下方的上面板、至少部分地聯接上配件和上面板的剪切銷，以及至少部分地聯接上配件和上面板的張力緊固件，其中剪切銷限定用于作用于上配件與上面板之間的剪切力的主剪切力負載路徑，并且張力緊固件限定用于作用于上配件與上面板之間的張力的主張力負載路徑。

附圖說明

在附圖中：

圖1為包括發動機和具有以虛線示出的部分的吊架的飛行器的一部分的示意圖。

圖2為圖1的飛行器發動機吊架的一部分的透視圖。

圖3為圖1的飛行器發動機吊架的一部分的側視圖。

圖4為圖1的飛行器發動機吊架的一部分的截面視圖。

圖5為圖1的飛行器發動機吊架的一部分的透視圖。

圖6為備選飛行器發動機吊架的截面視圖。

具體實施方式

圖1示出了用于將發動機2裝固于飛行器的機翼4的發動機吊架10。由于機艙6包繞發動機2，故為了清楚起見，機艙6顯示為部分地切掉。安裝系統8可用于將發動機吊架10可操作地聯接在發動機2與機翼4之間。安裝系統8可包括懸置結構和其它配件。盡管示出了商用飛行器，但構想出本發明的實施例可用于任何類型的飛行器中。此外，盡管發動機吊架10示為將發動機2的上部分聯接于機翼4的前緣和上側，但可使用其它安裝布置和安裝系統。

圖2更清楚地示出了發動機吊架10包括具有上面板14的本體12。本體12可以以任何適合的方式形成，包括：其可包括框架11、縱梁13和(多層)蒙皮15。上面板14可由(多層)蒙皮15形成，并且至少一個框架11可以可操作地聯接于上面板14。(多層)蒙皮15可設在框架11上，以至少部分地包圍一個或更多個灣部，并且可由一件或更多件形成。

圖3示出了發動機吊架10的一部分，其中可更清楚地看到一對間隔開的框架16聯接于上面板14。此外，上配件18可包括在發動機吊架10中，并且可位于上面板14上方。上配件18可與上連桿19可操作地聯接，上連桿19可形成安裝系統8的一部分，并且可用于將發動機吊架10可操作地聯接在發動機2與機翼4之間。上配件18還可以可操作地聯接于上面板14，包括；剪切銷20可至少部分地聯接上配件18和上面板14。剪切銷20可限定用于作用于上配件18與上面板14之間的剪切力的主剪切力負載路徑。剪切力示意性地以箭頭21示出，并且是在剪切銷20上沿相反方向推動的未對準的力。盡管剪切銷20示為與上配件18分開，但構想出剪切銷20可與上配件18集成地形成。

此外，張力緊固件22還可至少部分地聯接上配件18和上面板14。任何數量的張力緊固件22可包括成聯接上配件18和上面板14。在發動機吊架10中，張力緊固件示為圍繞上配件18的基部定位。此外，上配件18可在與可操作地聯接于上面板14的間隔開的框架16中的各個的至少一部分重疊的位置處可操作地聯接于上面板14的上表面，但不需要是該情況。在此類情況中，張力緊固件22還可以可操作地聯接間隔開的框架16。張力緊固件22可限定用于作用在上配件18與上面板14之間的張力的主張力負載路徑。張力或拉伸力以箭頭23示意性地示出，并且為在張力緊固件22上拉動的力。