[發(fā)明專利]用于乘客座椅的座板和乘客座椅

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380077205.3
• 申請日: 2013-04-05
• 公開（公告）號: CN105377076B
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭國英;查爾斯·法赫里·巴茲;澤田輝男
• 申請（專利權(quán)）人: 新加坡科技宇航;天龍航空組件株式會社
• 主分類號: A47C1/023
• 分類號: A47C1/023;B60N2/02;B64D11/06
• 代理公司: 北京三高永信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11138
• 代理人: 閆小剛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明大體上涉及一種用于乘客座椅的座板以及涉及一種乘客座椅。

背景技術(shù)

一種用于飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)艙型乘客座椅包括座椅底部、傾斜的座椅靠背、以及扶手，均由安裝在側(cè)向分開的椅腿組件上的結(jié)構(gòu)椅架支撐。

在飛機(jī)墜毀中經(jīng)受的損傷的最常見原因之一是由減速引起的過度初始載荷，飛機(jī)的基礎(chǔ)支撐結(jié)構(gòu)的材料及其耗散能量的能力是導(dǎo)致這種過度初始載荷的主要因素。例如，在墜毀場景中，可經(jīng)受14g的向下載荷。

通常，椅腿組件的設(shè)計考慮到了在墜毀場景中14g的向下載荷。太硬的椅腿組件或許能夠在墜毀期間防止座椅自身發(fā)生坍塌，從而避免乘坐者被壓倒。然而，由于在事故期間衰減或者吸收的能量很少，所以該硬度又可能給乘客的重要內(nèi)臟器官和脊柱造成損害。相反，如果椅腿組件太軟，則會在墜毀中過度變形以及故障。US 2006/181127A1揭露了一個具有溝槽部分的軟座板，所述軟座板配置為當(dāng)人腿/臀部施加向下載荷時而變形。

本發(fā)明的實施例意在提供至少一種替換方法來代替現(xiàn)有方法，處理在墜毀場景中14g的向下載荷。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種用于乘客座椅的座板，所述座板是波狀的，以便通過所述座板的波狀圖案的變形而部分地吸收施加至所述座板的向下載荷，所述座板的波狀圖案的變形是由于所述乘客座椅的支撐結(jié)構(gòu)施加了反作用力的結(jié)果。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供了一種乘客座椅，所述乘客座椅包括根據(jù)第一方面的座板。

附圖說明

僅僅通過示例的方式，并且結(jié)合附圖，本發(fā)明的實施例將通過以下書面說明而被本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員更好地理解并且變得顯而易見，在附圖中：

圖1a)-1b)示出了圖示根據(jù)示例性實施例的頂座板和座椅靠背框架的同時移動的示意圖。

圖1c)示出了圖示根據(jù)示例性實施例的頂座板的獨立移動的示意圖。

圖2示出了根據(jù)示例性實施例的頂座板和底座板的側(cè)面示意圖。

圖3示出了根據(jù)示例性實施例的包括座板的乘客座椅的部分的側(cè)面示意圖。

圖4a)和圖4b)示出了圖示根據(jù)示例性實施例的座板的移動的示意圖。

圖5a)-5c)分別示出了根據(jù)示例性實施例的座板的示意俯視圖、等距俯視圖和側(cè)視圖。

圖6示出了根據(jù)示例性實施例的包括頂座板的座椅結(jié)構(gòu)的部件的示意分解俯視圖。

圖7a)和圖7b)示出了根據(jù)示例性實施例的包括具有頂座板的座椅結(jié)構(gòu)的乘客座椅的部分的示意等距后視圖和側(cè)視圖。

圖8示出了根據(jù)示例性實施例的包括頂座板的座椅結(jié)構(gòu)的部件的示意分解俯視圖。

具體實施方式

本發(fā)明的實施例涉及一種頂座板，頂座板可通過座板的波狀圖案的變形而部分地吸收施加至座板的向下載荷，座板的波狀圖案的變形是由于乘客座椅的框架結(jié)構(gòu)施加了反作用力的結(jié)果。在所描述的實施例中，為了優(yōu)選地滿足乘客的多種舒適需求，乘客可向前滑動座板，同時使座板的前端稍微向上傾斜，并且使座板的后端向下傾斜，座椅靠背組件可以或者可以不同時移動。

如圖1a)至圖1b)所示，為了使頂座板(隱藏)同時移動，根據(jù)一個實施例，使座椅靠背框架100向后傾斜。座椅靠背框架100的底部在前向方向上推動頂座板，迫使彎曲的頂座板前移，使前端向上傾斜并且使后端向下傾斜，如在圖1b)中在標(biāo)記102和104指示的座椅墊輪廓變化所示，分別與在標(biāo)記106和108的座椅靠背位置相對應(yīng)。

作為替代實施方式，如圖1c)所示，使用例如人的臀部以預(yù)定大小的力倚靠并且推動豎直的座椅框架100，頂部滑動板前移，前端向上傾斜并且后端向下傾斜，如在標(biāo)記102和104指示的座椅墊輪廓變化所示，但是座椅靠背框架100沒有移動。在本實施例中，有利的是，移動頂部滑動板并且由此移動座椅墊并不一定需要使座椅靠背框架100向后傾斜，而是在座椅靠背框架100是豎直的或者部分地向后傾斜時也可以實現(xiàn)。

在示例性實施例中，乘客希望使座椅移位的程度取決于所施力的大小。座椅向前移動的比率相對于頂座板的前端向上移動以及頂座板的后端向下移動(以及由此，對應(yīng)地，座椅墊)的比率可以通過包括頂座板的座椅結(jié)構(gòu)的設(shè)計來確定。