[發明專利]騎乘式車輛的操作部結構

有效

• 申請號: 201380076641.9
• 申請日: 2013-05-22
• 公開（公告）號: CN105209734B
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 前田匡雅;山本高志
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F02D11/02
• 分類號: F02D11/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術領域

本發明涉及騎乘式車輛的操作部結構，該操作部結構具備與節氣門手柄的操作相應地使節氣門閥動作的節氣門線纜和保持節氣門線纜的節氣門殼體。

背景技術

已知二輪機動車等騎乘式車輛具有包括能夠與把手筒相對旋轉地安裝的節氣門手柄、調節向內燃機供給的空氣量的節氣門、與節氣門手柄的操作相應地使節氣門閥動作的節氣門線纜、保持節氣門線纜的節氣門殼體的結構。

對此類結構提出了具備使節氣門向開啟側、關閉側動作的兩根節氣門線纜的同時，在車寬方向上將節氣門殼體分成兩部分，將兩根節氣門線纜的外套線纜夾持于一方的節氣門殼體，以另一方的節氣門殼體進行覆蓋的方案(例如，參照專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：(日本)特開2013-7321號公報

發明內容

發明要解決的課題

可是，節氣門線纜必須要沿著節氣門手柄的轉動方向彎曲配置。上述現有技術中，因為連同節氣門線纜的外套線纜一起在節氣門殼體內彎曲，所以由于外套線纜的彎曲率的限制，難以大幅度地進行彎曲。因此，希望能夠提高操縱節氣門線纜的自由度。

另外，還希望能夠簡便地更換節氣門線纜，并且，對于使用者來說還有希望一根一根地更換線纜的要求。

本發明是鑒于上述情況而做出的，其目的在于提供一種騎乘式車輛的操作部結構，其能夠提高操縱節氣門線纜的自由度，并且，能夠容易地進行線纜更換等維護作業。

為了解決課題的技術方案

為了解決上述課題，本發明為一種騎乘式車輛的操作部結構，具備：節氣門手柄65，能夠相對轉動地安裝于把手筒12A；節氣門閥45V，調整向內燃機14供給的空氣量；節氣門線纜101、102，具有芯線101B、102B和包覆芯線101B、102B的線纜外套101A、102A，芯線101B、102B的一側端部固定于節氣門手柄65，且另一側端部固定于所述節氣門閥45V，通過與所述節氣門手柄65的操作相應地牽引芯線101B、102B來使所述節氣門閥45V動作；節氣門殼體66，保持所述節氣門線纜101、102；所述節氣門殼體66是夾持所述節氣門手柄65的一部分并固定在所述把手筒12A的分割結構，所述騎乘式車輛的操作部結構設置有：滑動件90，被所述節氣門殼體66夾持，引導從所述線纜外套101A、102A拉出的芯線101B、102B的彎曲部101C、102C；線纜保持部91、92，設置于所述滑動件90，且構成為限制所述節氣門線纜101、102在長度方向上的移動，能夠將所述節氣門線纜101、102從該滑動件90分離。

根據這樣的結構，與彎曲線纜外套的情況相比，在可提高操縱節氣門線纜的自由度的同時，能夠容易地分離節氣門線纜，容易地進行線纜更換等維護作業。

在上述結構中，所述節氣門線纜101、102可具備：開啟側線纜101，與所述節氣門手柄65的開啟操作相應地使所述節氣門閥45V朝向開啟側動作；關閉側線纜102，與所述節氣門手柄65的關閉操作相應地使所述節氣門閥45V朝向關閉側動作；兩根該線纜101、102被所述滑動件90的所述線纜保持部91、92保持。

根據這樣的結構，能夠以一根為單位更換兩根節氣門線纜，謀求維護成本的降低。

另外，在上述結構中，所述線纜保持部91、92可具有變形部111，該變形部111保持所述線纜外套101A、102A端部，并且在拔出所述線纜外套101A、102A的端部時朝向所述線纜外套101A、102A的徑向擴展，所述節氣門殼體66夾持所述變形部111而限制朝向徑向的擴展。

根據這樣的結構，能夠利用節氣門殼體的夾持力有效地防止線纜外套的拔出，并且，只要卸下節氣門殼體，就能夠容易地拆卸線纜外套。

另外，在上述結構中，在所述線纜外套101A、102A的端部設有外徑大于所述線纜外套101A、102A的外徑的端帽120，所述線纜保持部91、92具有所述線纜外套101A、102A和所述端帽120一起插入的嵌合孔部110，該嵌合孔部110的插入側端部111形成為孔徑比所述端帽120的外徑小，且設置有沿著線纜長度方向的縫隙113，從而形成為能夠擴徑，所述節氣門殼體66通過夾持所述嵌合孔部110來限制所述線纜保持部91、92朝向徑向擴展。

根據這樣的結構，通過簡單的結構就能夠實現線纜外套的保持和安裝的簡便，可謀求成本的降低。