[發明專利]騎乘式車輛的操作部結構

有效

• 申請號: 201380076641.9
• 申請日: 2013-05-22
• 公開（公告）號: CN105209734B
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 前田匡雅;山本高志
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F02D11/02
• 分類號: F02D11/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 岳雪蘭

1.一種騎乘式車輛的操作部構造，具備：

節氣門手柄(65)，能夠相對轉動地安裝于把手筒(12A)；

節氣門閥(45V)，調整向內燃機(14)供給的空氣量；

節氣門線纜(101、102)，具有芯線(101B、102B)和包覆芯線(101B、102B)的線纜外套(101A、102A)，芯線(101B、102B)的一側端部固定于節氣門手柄(65)，且另一側端部固定于所述節氣門閥(45V)，通過與所述節氣門手柄(65)的操作相應地牽引芯線(101B、102B)來使所述節氣門閥(45V)動作；

節氣門殼體(66)，保持所述節氣門線纜(101、102)；

所述操作部結構的特征在于，

所述節氣門殼體(66)是夾持所述節氣門手柄(65)的一部分并固定在所述把手筒(12A)的分割結構，

所述騎乘式車輛的操作部結構設置有：

滑動件(90)，被所述節氣門殼體(66)夾持，引導從所述線纜外套(101A、102A)拉出的芯線(101B、102B)的彎曲部(101C、102C)，并且具有向上方開放的凹槽(94A、94B)；

線纜保持部(91、92)，設置于所述滑動件(90)，且構成為限制所述節氣門線纜(101、102)在長度方向上的移動，能夠將所述節氣門線纜(101、102)從該滑動件(90)分離，

在所述節氣門手柄(65)設有在手柄轉動方向上具有面的止動部(65C1、65C2)，

在所述滑動件(90)設有止動件承受部(96、97)，該止動件承受部(96、97)與所述止動部(65C1、65C2)抵接，限制所述節氣門手柄(65)的轉動范圍。

2.如權利要求1所述的騎乘式車輛的操作部構造，其特征在于，

所述止動部(65C1、65C2)與止動件承受部(96、97)的抵接面沿著從所述節氣門手柄(65)的轉動中心(C1)向徑向延伸的面形成。

3.如權利要求1或2所述的騎乘式車輛的操作部構造，其特征在于，

所述節氣門線纜(101、102)具備：開啟側線纜(101)，與所述節氣門手柄(65)的開啟操作相應地使所述節氣門閥(45V)朝向開啟側動作；關閉側線纜(102)，與所述節氣門手柄(65)的關閉操作相應地使所述節氣門閥(45V)朝向關閉側動作；兩根該線纜(101、102)被所述滑動件(90)的所述線纜保持部(91、92)保持。

4.如權利要求1或2所述的騎乘式車輛的操作部構造，其特征在于，

所述線纜保持部(91、92)具有變形部(111)，該變形部(111)保持所述線纜外套(101A、102A)端部，并且在拔出所述線纜外套(101A、102A)的端部時朝向所述線纜外套(101A、102A)的徑向擴展，

所述節氣門殼體(66)夾持所述變形部(111)而限制朝向徑向的擴展。

5.如權利要求3所述的騎乘式車輛的操作部構造，其特征在于，

所述線纜保持部(91、92)具有變形部(111)，該變形部(111)保持所述線纜外套(101A、102A)端部，并且在拔出所述線纜外套(101A、102A)的端部時朝向所述線纜外套(101A、102A)的徑向擴展，

所述節氣門殼體(66)夾持所述變形部(111)而限制朝向徑向的擴展。

6.如權利要求4所述的騎乘式車輛的操作部構造，其特征在于，

在所述線纜外套(101A、102A)的端部設有外徑大于所述線纜外套(101A、102A)的外徑的端帽(120)，

所述線纜保持部(91、92)具有所述線纜外套(101A、102A)和所述端帽(120)一起插入的嵌合孔部(110)，該嵌合孔部(110)的插入側端部(111)形成為孔徑比所述端帽(120)的外徑小，且設置有沿著線纜長度方向的縫隙(113)，從而形成為能夠擴徑，

所述節氣門殼體(66)通過夾持所述嵌合孔部(110)來限制所述線纜保持部(91、92)朝向徑向擴展。