[發明專利]車窗開閉調節器

有效

• 申請號: 201380075996.6
• 申請日: 2013-09-18
• 公開（公告）號: CN105143583B
• 公開（公告）日: 2017-03-08
• 發明（設計）人: 竹原秀明;柏木秀明
• 申請（專利權）人: 株式會社城南制作所
• 主分類號: E05F11/48
• 分類號: E05F11/48;B60J1/17
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 丁文蘊,嚴星鐵

1.一種車窗開閉調節器，配置在車輛的門板內，用于對窗玻璃進行開閉，

上述車窗開閉調節器的特征在于，

具備對線進行往復驅動的卷線筒、使線的路徑回轉的導線件以及掛繞在這些部件上的線，

上述導線件的至少一個被裝入線張力增強裝置，

在線張力增強裝置中，上述導線件為在周面卷繞有線的平板形狀，且具有相對于平面正交的方向的安裝軸、和在與上述開閉調節器的固定部分之間維持轉動的位置的卡定部，并且做成卷繞于上述導線件的線的路徑長通過以上述安裝軸為中心的上述導線件的旋轉，旋轉后比旋轉前變長的形狀。

2.根據權利要求1所述的車窗開閉調節器，其特征在于，

上述導線件的周面以上述安裝軸為中心被分為四個象限，各象限的周面的長度不同。

3.根據權利要求1所述的車窗開閉調節器，其特征在于，

上述導線件的平板形狀為左右對稱并且上下也對稱，上述安裝軸位于從平板形狀的左右方向中心線和上下方向中心線的交點偏離的偏心位置，由此通過上述導線件的旋轉而使旋轉后比旋轉前變長。

4.根據權利要求1～3中任一項所述的車窗開閉調節器，其特征在于，

上述安裝軸架設在門板的內板與不能旋轉地配置于內板的托架之間，在上述內板與上述托架之間配置有上述導線件，在這些內板與導線件間或者導線件與托架間具有因上述安裝軸方向的按壓而產生繞安裝軸的旋轉的傾斜凸輪面。

5.根據權利要求4所述的車窗開閉調節器，其特征在于，

上述安裝軸是在上述托架上頭部被止轉的螺栓，貫通上述導線件和上述內板，在內板的內表面通過螺母固定，通過螺母的緊固而使上述托架與上述導線件一起被拉靠在內板側。

6.根據權利要求4所述的車窗開閉調節器，其特征在于，

上述托架具有在上述導線件上方橫切且貫通內板的壓線件，并利用壓線件而不能旋轉地配置于內板。

7.根據權利要求4所述的車窗開閉調節器，其特征在于，

在上述導線件形成以上述安裝軸為中心的圓弧狀的定位孔，在上述托架上設置有定位突片，該定位突片與上述安裝軸平行地向內板側突出，并插通定位孔而確定上述導線件的旋轉開始位置。

8.根據權利要求7所述的車窗開閉調節器，其特征在于，

上述定位突片具有到達位于旋轉開始位置的上述導線件的內板側的長度，并在前端具有卡合于上述導線件的內板側面的前端伸出部。

9.根據權利要求7所述的車窗開閉調節器，其特征在于，

上述定位突片在與位于旋轉開始位置的上述導線件的外板側面相當的位置具有向以上述安裝軸為中心的圓的半徑方向突出的中間伸出部，上述導線件的上述定位孔在成為上述導線件的旋轉開始位置的一側具有卡合凹部，在上述導線件位于旋轉開始位置時，上述中間伸出部嵌合于上述定位孔的卡合凹部。

10.根據權利要求5所述的車窗開閉調節器，其特征在于，

上述螺栓具備與其嵌插的軸環，軸環使上述托架側的外周面所具備的止轉凸部與形成于托架的軸環用凹部卡合來進行止轉，并且在軸環的托架側端面具備供螺栓的頭部嵌入來使螺栓止轉的螺栓用凹部。