[發明專利]充電控制裝置、車輛控制裝置、車輛、充電控制方法以及車輛控制方法

有效

• 申請號: 201380075137.7
• 申請日: 2013-04-01
• 公開（公告）號: CN105102791A
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 宮下亨裕
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D29/06
• 分類號: F02D29/06;F02D17/00;F02D29/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

1.一種充電控制裝置，是車輛所搭載的電池的充電控制裝置，所述車輛具有：發動機；發電機，其由所述發動機的動力來驅動；所述電池，其能夠由所述發電機發電產生的電力來充電；以及輔機類，其使用所述電池的電力進行工作，其中，

所述充電控制裝置具備：

負載狀態檢測部，其檢測所述輔機類的負載狀態；和

充電控制部，其基于所述輔機類的負載狀態來控制對所述電池的充電；

所述充電控制部，在檢測到所述輔機類的負載的大小狀態從比預先設定的閾值低的狀態轉變為了比所述閾值高的狀態的情況下，

在從檢測到所述轉變起到經過預先設定的時間為止的期間，基于轉變前的所述輔機類的負載的大小來控制所述發電機的發電電壓，

在經過預先設定的時間后的期間，基于由所述負載狀態檢測部檢測到的所述輔機類的負載的大小來控制所述發電機的發電電壓。

2.根據權利要求1所述的充電控制裝置，

所述車輛具備用于啟動所述發動機的啟動器，

所述閾值是比所述發動機處于怠速停止的狀態下的所述輔機類的消耗電流大、且比所述啟動器的消耗電流小的值。

3.根據權利要求1或2所述的充電控制裝置，

所述充電控制部，

使用所述輔機類的電流的實測值算出用于控制所述發電機的發電電壓的所述輔機類的電流的算出值，

在算出所述輔機類的電流的算出值時，執行使所述輔機類的電流的算出值的變動比所述輔機類的電流的實測值的變動緩和的平滑處理。

4.一種車輛控制裝置，搭載于如下車輛，所述車輛具有：發動機；發電機，其由所述發動機的動力來驅動；電池，其能夠由所述發電機發電產生的電力來充電；以及輔機類，其使用所述電池的電力進行工作，其中，

所述車輛控制裝置具備：

權利要求1～3中任一項所述的充電控制裝置；

怠速停止控制部，其進行所述發動機的怠速停止控制；以及

SOC檢測部，其檢測所述電池的蓄電狀態即SOC，

所述充電控制裝置還具備：

怠速停止用容量設定部，其在所述車輛行駛時，對所述電池的可用SOC范圍，基于所述電流值來設定預想會在停止及啟動期間內使用的怠速停止用容量，所述停止及啟動期間是從所述怠速停止控制所實現的發動機停止到再啟動為止的期間；和

殘留容量控制部，其在所述車輛行駛時，控制所述發電機的發電量，以避免與由所述SOC檢測部檢測到的SOC對應的所述可用SOC范圍內的殘留容量低于所述怠速停止用容量。

5.一種車輛，具備：

發動機；

電池，其能夠由發電機發電產生的電力來充電，所述發電機由所述發動機的動力來驅動；

輔機類，其使用所述電池的電力進行工作；以及

權利要求6所述的車輛控制裝置。

6.一種充電控制方法，是車輛所搭載的電池的充電控制方法，所述車輛具有：發動機；發電機，其由所述發動機的動力來驅動；所述電池，其能夠由所述發電機發電產生的電力來充電；以及輔機類，其使用所述電池的電力進行工作，其中，

所述充電控制方法包括：

(a)檢測所述輔機類的負載的大小的步驟；

(b)判斷所述輔機類的負載的大小是否從比預先設定的閾值低的狀態轉變為了比所述閾值高的狀態的步驟；以及

(c)基于所述輔機類的負載的大小來控制對所述電池的充電的步驟，

在所述步驟(b)中檢測到所述輔機類的負載的大小從比預先設定的閾值低的狀態轉變為了比所述閾值高的狀態的情況下，在所述步驟(c)中，

在從檢測到所述轉變起到經過預先設定的時間為止的期間，基于轉變前的所述輔機類的負載的大小來控制所述發電機的發電電壓，

在經過預先設定的時間后的期間，基于檢測到的所述輔機類的負載的大小來控制所述發電機的發電電壓。

7.一種車輛控制方法，對如下車輛進行控制，所述車輛具有：發動機；電池，其能夠由發電機發電產生的電力來充電，所述發電機由所述發動機的動力來驅動；以及輔機類，其使用所述電池的電力進行工作，其中，

所述車輛控制方法除了權利要求8所述的充電控制方法中的步驟之外，還包括：

(d)進行怠速停止控制的步驟；

(e)檢測所述電池的蓄電狀態即SOC的步驟；

(f)測定在所述輔機類中流動的電流的電流值的步驟；

(g)在算出所述輔機類的電流的算出值時，執行使所述輔機類的電流的算出值的變動比所述輔機類的電流的實測值的變動緩和的平滑處理的步驟；以及

(h)在所述車輛行駛時，對所述電池的可用SOC范圍，基于通過所述步驟(g)修正后的電流值來設定預想會在停止及啟動期間內使用的怠速停止用容量的步驟，所述停止及啟動期間是從所述怠速停止控制所實現的發動機停止到再啟動為止的期間，

在所述步驟(c)中，還在所述車輛行駛時，控制所述發電機的發電量，以避免與由所述SOC檢測部檢測到的SOC對應的所述可用SOC范圍中的殘留容量低于所述怠速停止用容量。