[發明專利]用于機動車的電子流體泵在審
| 申請號： | 201380075016.2 | 申請日： | 2013-03-25 |
| 公開（公告）號： | CN105191080A | 公開（公告）日： | 2015-12-23 |
| 發明（設計）人： | 弗蘭克·比格爾;亞歷山大·馬爾瓦西;斯蒂芬·歐伯霍佛;馬丁·舒馬赫斯;哈拉爾德·施皮茨;菲力克斯·科斯馬斯·科普邁爾;安德里亞斯·伍爾夫;邁克爾·哈澤;維克托·施羅德 | 申請（專利權）人： | 皮爾伯格泵技術有限責任公司 |
| 主分類號： | H02K11/00 | 分類號： | H02K11/00;F04D13/06;H02K9/22 |
| 代理公司： | 北京柏杉松知識產權代理事務所(普通合伙) 11413 | 代理人： | 謝攀;劉繼富 |
| 地址： | 德國*** | 國省代碼： | 德國;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 機動車 電子 流體 | ||
1.一種電子的車輛流體泵(10)，包括含有電子馬達控制單元(30)的電子整流驅動馬達(20)，
其中所述馬達控制單元(30)包括第一主板(40)和第二主板(50)，
其特征在于，
所述馬達控制單元(30)包括至少一個中間板(801-802)，所述中間板被布置在兩個主板(40、50)之間并且借助于至少一個柔性傳導帶(701-704)分別與所述兩個主板(40、50)電連接，
其中在所述中間板(801-802)上布置有至少一個電子元件(681-682)，并且
其中所述兩個主板(40、50)和所述中間板(801-802)分別被布置在不同的空間平面處。
2.根據權利要求1所述的電子的車輛流體泵(10)，其中所述第一主板(40)限定包括多個功率半導體(66)的功率板(60)。
3.根據前述權利要求中任一項所述的電子的車輛流體泵(10)，其中所述第二主板(50)限定信號處理板(62)，所述信號處理板包括信號處理元件(74)以及優選地包括處理器(64)。
4.根據前述權利要求中任一項所述的電子的車輛流體泵(10)，其中所述馬達控制單元(30)的兩個未折疊的主板(40、50)具有蝶形對稱性。
5.根據前述權利要求中任一項所述的電子的車輛流體泵(10)，其中所述兩個主板(40、50)和所述中間板(801-802)相對于彼此折疊以形成U形。
6.根據前述權利要求中任一項所述的電子的車輛流體泵(10)，其中所述柔性傳導帶(701-704)整體地并且以不含插頭的方式分別與相關聯的主板(40、50)和所述中間板(801-802)連接。
7.根據前述權利要求中任一項所述的電子的車輛流體泵(10)，其中在所述中間板(801-802)上布置有信號去耦電子單元(82)。
8.根據前述權利要求中任一項所述的電子的車輛流體泵(10)，其中設置有分開的傳感器板(76)，所述傳感器板通過另一柔性傳導帶(71)相應地與所述兩個主板(40、50)中的一個連接、優選與所述信號處理板(62)連接。
9.根據前述權利要求中任一項所述的電子的車輛流體泵(10)，其中所述信號處理板(62)在兩側上都被裝配。
10.根據前述權利要求中任一項所述的電子的車輛流體泵(10)，其中所述功率板(60)在一側上被裝配。
11.根據前述權利要求中任一項所述的電子的車輛流體泵(10)，其中所述功率板(60)未被裝配的一側通過導熱裝置與分隔盆狀件殼體(116)熱連接。
12.根據前述權利要求中任一項所述的電子的車輛流體泵(10)，其中所述傳感器板(76)裝配有轉子位置傳感器(78)、優選霍爾傳感器。
13.根據前述權利要求中任一項所述的電子的車輛流體泵(10)，其中所述功率板(60)和/或所述信號處理板(62)通過至少一個閉鎖構件(73)被固定在殼體(84)中，所述閉鎖構件抵消所述柔性傳導帶(701-704)的彈性力。
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